Honda Civic X vs Hyundai i30 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Honda Civic X (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Hyundai i30 II (5,3/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Honda Civic X | Hyundai i30 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2017–2021 | 2012–2017 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 5,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,5/10 | 5,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 / 1.5 VTEC Turbo · Vásárolható | 1.6 GDI / T-GDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 8,1/10 | 5,2/10 |
| Fékek | 8,2 a 10-ből0 hiba | 7,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,0 a 10-ből0 hiba | 7,7 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Honda Civic X fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerHűtőközeg-szivárgás a klímaberendezés kondenzátoránEgy tulajdonosi beszámolókat gyűjtő forrás a klímaberendezés kondenzátorát a Civic X legkevésbé ellenálló alkatrészei közé sorolja: idővel megreped vagy elveszíti a tömítettségét, és kiengedi a hűtőközeget, így a klíma már nem hűt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédiás rendszer és a vezetéstámogató szenzorok visszatérő hibáiEgy tulajdonosi beszámolókat gyűjtő forrás a Civic X multimédiás képernyőjének, GPS-ének, valamint a vezetéstámogató rendszerek szenzorainak vagy kameráinak visszatérő hibáit közli: ez a legtöbb panaszt tartalmazó, motoron kívüli kategória az egész adatlapon.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térKorróziós pontok, kevéssé ellenálló festés és alkalmi vízbeszivárgásA tulajdonosi beszámolók korróziós pontokat, a festés foltjait vagy lepattogzását, valamint a Civic X ablakain, tükrein vagy egyes paneljein át alkalmi vízbeszivárgást írnak le.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 / 1.5 VTEC TurboMotorhiba a nedves vezérműszíj miattIgen: az 1.0 VTEC Turbo (P10A2) olajban futó vezérműszíjat használ, amely idővel lebomlik, eltömíti a kenőkört, és teljesen tönkreteheti a motort. A Fiches-auto.fr több esetet dokumentál a Honda Civicben 72 000 és 114 000 km között.Körülbelül itt jelentkezik 72 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 / 2.2 i-DTECTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
A(z) Hyundai i30 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák gázgenerátorának széteséssel fenyegető kockázata (amerikai akció)Spanyolországban nem találtunk megfelelő akciót, de Észak-Amerikában — ahol az i30-nak ez a generációja Hyundai Elantra GT néven kelt el — a Hyundai 2026-ban visszahívta a 2016-os modellév példányait, mert a vezetőoldali légzsák gázgenerátora kinyíláskor széteshet, és fémdarabokat lőhet ki.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFékekVisszatérő hiányosságok a működtető- és rögzítőfékben a műszaki vizsgánA német műszaki vizsga (TÜV) jelentései, amelyeket a sajtó közöl, azt jelzik, hogy az i30-nak ez a generációja a szokásosnál több hibát halmoz fel a működtetőfékben és a rögzítőfékben a rendszeres vizsgákon, bár nem részletezik, melyik konkrét alkatrész hibásodik meg.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriLámpák és fényekElállítódott tompított fények és az irányjelzők hibái a műszaki vizsgánUgyanez a német műszaki vizsgaelemzés a tompított fények elállítódását az i30 ezen generációjának gyakori problémájaként írja le, valamint az irányjelzők olyan hibáit, amelyek a következő generációnál is megjelennek.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiA vezérműlánc megnyúlásaAz U2 D4FB két vezérműlánca (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja) 120 000-150 000 km körül hajlamos megnyúlni, jellegzetes fémes csörgéssel. Ha nem foglalkoznak vele, a lánc fogakat ugorhat, ami a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDI / T-GDIAlacsony fordulatszámú előgyújtás és hajtórúd-sérülés az 1.6 T-GDI-nél (az USA-ban dokumentált)Az USA-ban a Hyundai és a Kia visszahívta az 1.6 T-GDI-t (Veloster, Forte): a motorszoftver hibája lehetővé teheti az előgyújtást, amely hajtórudakat és dugattyúkat sért meg, a frissítés után pedig kopogásra vonatkozó panaszokkal. Ugyanennél a motornál Európában nincs dokumentált hasonló minta.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora