Honda Civic X vs Škoda Octavia IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Octavia IV (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Honda Civic X (6,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Honda Civic X | Škoda Octavia IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2017–2021 | 2020–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 6,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,5/10 | 7,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 / 1.5 VTEC Turbo · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 8,1/10 | 5,2/10 |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,5 a 10-ből0 hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Honda Civic X fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerHűtőközeg-szivárgás a klímaberendezés kondenzátoránEgy tulajdonosi beszámolókat gyűjtő forrás a klímaberendezés kondenzátorát a Civic X legkevésbé ellenálló alkatrészei közé sorolja: idővel megreped vagy elveszíti a tömítettségét, és kiengedi a hűtőközeget, így a klíma már nem hűt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédiás rendszer és a vezetéstámogató szenzorok visszatérő hibáiEgy tulajdonosi beszámolókat gyűjtő forrás a Civic X multimédiás képernyőjének, GPS-ének, valamint a vezetéstámogató rendszerek szenzorainak vagy kameráinak visszatérő hibáit közli: ez a legtöbb panaszt tartalmazó, motoron kívüli kategória az egész adatlapon.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térKorróziós pontok, kevéssé ellenálló festés és alkalmi vízbeszivárgásA tulajdonosi beszámolók korróziós pontokat, a festés foltjait vagy lepattogzását, valamint a Civic X ablakain, tükrein vagy egyes paneljein át alkalmi vízbeszivárgást írnak le.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.0 / 1.5 VTEC TurboMotorhiba a nedves vezérműszíj miattIgen: az 1.0 VTEC Turbo (P10A2) olajban futó vezérműszíjat használ, amely idővel lebomlik, eltömíti a kenőkört, és teljesen tönkreteheti a motort. A Fiches-auto.fr több esetet dokumentál a Honda Civicben 72 000 és 114 000 km között.Körülbelül itt jelentkezik 72 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 / 2.2 i-DTECTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 / 2.2 i-DTECA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
A(z) Škoda Octavia IV fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédia rendszer és az elektronika szoftverhibái az első példányoknálTöbb Octavia IV tulajdonos ír le multimédia kijelző- és fedélzetiszámítógép-hibákat, valamint hangkiesést vagy a gyerekzár hibáját, főleg az első példányoknál, szinte mindig szoftverfrissítéssel megoldva. Az Octavia IV-re erre vonatkozó hivatalos akció nem ismert, bár ugyanezen MIB3 rendszerre a Volkswagen a testvérplatformos Golf 8-nál indított akciót.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor nyilvánvaló ok nélküli lemerüléseEgy Octavia IV tulajdonos véleményfórumon azt írja, hogy a 12 V-os akkumulátor nem tartja meg a töltést, és gyakran lemerül. Az Octavia IV-re erre vonatkozó hivatalos akció nem ismert, bár ugyanilyen hibát dokumentáltak a vele platformot osztó Golf 8-nál.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSITermosztátház-szivárgás és vízpumpa-hibaMióta a Volkswagen a vízpumpa járókerekét a termosztátházba integrálta, ez a műanyag alkatrész idővel hűtőfolyadékot szivárogtat; a régebbi példányoknál, külön, szíjjal hajtott pumpával, magának a pumpának a meghibásodását is dokumentálják.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora