Hyundai i20 II vs Škoda Fabia II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Hyundai i20 II (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Škoda Fabia II (4,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Hyundai i20 II | Škoda Fabia II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2014–2020 | 2007–2014 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 4,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,8/10 | 4,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 / 1.25 MPi · Vásárolható | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,8/10 | 4,6/10 |
| Fékek | 7,2 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 6,8 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 5,4 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | 4,1 a 10-ből4 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,0 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,6 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Hyundai i20 II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRosszul vezetett szervofék-vákuumcső az 1.0 T-GDI motoros modellen (visszahívás)2026 júniusában Safety Gate riasztás jelent meg az 1.0 T-GDI motoros, II. generációs i20-ról (2015-2020): a vákuumcső rosszul lehet elvezetve, rezeghet és megrepedhet, ami csökkentheti a fékhatást. Megelőző kampányról van szó, a tulajdonosoknál dokumentált meghibásodás nélkül.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRitka használat miatt beragadó hátsó féknyergekA német műszaki vizsga továbbra is komoly hibákat talál a Hyundai i20 II hátsó fékjein: a szokásos városi forgalomban keveset használják őket, ezért a féknyergek hajlamosak beragadni, így érdemes minden átvizsgálásnál leszerelni és megtisztítani őket.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKuplungkopás a kettős kuplungos automata váltóbanA kettős kuplungos automata váltós Hyundai i20 II-nél az intenzív városi használat állandó megállásokkal, vagy a pótkocsivontatás gyorsítja a kuplung kopását, ami rángatásként vagy durva elindulásként jelentkezhet; az 1.4 MPI nyomatékváltós automatája strapabíróbb, de kevésbé hatékony.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTA száraz kuplung idő előtti kopása városi használatnálA 7DCT száraz kuplungja használat közben kopik, főleg a városi megállós-induló forgalomban: csúszással és a futásteljesítménnyel erősödő rángatással jelez, és végül a teljes kuplungkészlet cseréjét igényli; egy franciaországi dokumentált eset 227 800 km-nél 3.100 €-ra teszi.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.1 és 1.4 CRDiA turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseAz 1.1 és az 1.4 CRDi turbója tipikus kopási pontként szerepel az i20, i30, Ceed és Rio vásárlási útmutatóiban, főleg rövid utakkal és intenzív városi használattal; nincs azonban dokumentált tervezési hiba, mint a korszak más dízelmotorjainál.
A(z) Škoda Fabia II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriLégzsákok és biztonságTakata-visszahívás: a vezetőoldali légzsák ütközéskor szétdarabolódhatIgen: a 69DU akció a 2012. június 1. és a generáció vége (2014) között gyártott Fabiákra vonatkozik, mert a vezetőoldali légzsák Takata hajtóanyaga a nedvesség hatására leromolhat, és kinyíláskor fémszilánkokat repíthet szét. Az ellenőrzés és szükség esetén a gázgenerátor cseréje ingyenes a hivatalos hálózatban.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a kéttömegű lendkerék vagy a kézi váltó a vártnál hamarabb meghibásodhatA kézi váltónál (nem a DSG-nél, amelynek saját adatlapja van) több tulajdonos számol be arról, hogy a váltó fokozatosan zajossá válik, vagy 67 000 és 150 000 km között tönkremegy, a kopott kuplung és kéttömegű lendkerék mellett.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő kiszámíthatatlanul reagálhat, vagy nem húzza fel az ablakotA tulajdonosok által említett visszatérő hiba: az elektromos ablakemelő (főleg az első) kiszámíthatatlanul reagál a kapcsolóra, vagy nem húzza fel teljesen az ablakot. Nincs róla akció vagy nyilvános műszaki közlemény; a fiches-auto.fr által összegyűjtött tulajdonosi beszámolókból származik.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora