Hyundai Santa Fe III vs Subaru Outback V: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Subaru Outback V (7,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Hyundai Santa Fe III (6,5/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Hyundai Santa Fe III | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2012–2018 | 2014–2021 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 7,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,1/10 | 7,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 / 2.4 GDI és T-GDI (Theta II) · Óvatosan | Subaru bóxer · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,0/10 | 7,5/10 |
| Fékek | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Hyundai Santa Fe III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRövidzárlat az ABS/ESP modulban a 2014 októberéig gyártott Santa FékenIgen: a Hyundai a 2014. október 31-ig gyártott Santa Fe modelleket két, a fékmodullal összefüggő okból hívta vissza: a fékfolyadék szennyeződései megrongálnak néhány O-gyűrűt, és folyadék jut az ABS elektronikai lapjára, valamint rövidzárlat keletkezhet az ESP-egységben. Mindkét esetben tűzveszély áll fenn.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz ABS-modul belső rövidzárlata a 2015 és 2018 között gyártott Santa FékenIgen: egy 2022 novemberi Safety Gate-figyelmeztetés a 2015. március 5. és 2018. február 12. között gyártott Santa Féket (DM) érinti, mert az ABS-modulban belső rövidzárlat léphet fel, ami növeli a motortér tűzveszélyét.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiMagas olajfogyasztás a dugattyúgyűrűk és szelepvezetők kopása miatt (2.2 CRDi)A Hyundai Santa Fe-ben (DM) a 2.2 CRDi D4HB-nél a dugattyúgyűrűk és a kipufogó-szelepvezetők kopása a normálisnál jóval nagyobb olajfogyasztást okozhat a 100 000 km-nél többet futott példányoknál, anélkül hogy külső szivárgás lenne látható.Javítás (szerviz): 900–1 600 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.0 és 2.2 CRDiA változtatható geometriájú turbó meghibásodása 100 000-150 000 km-től (2.2 CRDi)A 2.2 CRDi motoros Kia Sorentóban a változtatható geometriájú turbófeltöltő problémái általában 100 000-150 000 km-től jelentkeznek, és a megkérdezett forrás szerint drága javításról van szó.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 és 2.2 CRDiEltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) rövid útvonalakonA Kia Sorento CRDi dízelmotorjainál a részecskeszűrő hajlamos eltömődni, ha az autót főként olyan rövid útvonalakon használják, amelyek nem engedik befejezni a regenerációt, teljesítményvesztéssel és a DPF jelzőlámpájának kigyulladásával.
A(z) Subaru Outback V fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekElektromos parkolófék hibája: a csatlakozó kiválhatIgen: a Subaru 2015 és 2018 között visszahívta az Outback-eket (és más modelleket is), mert az elektromos parkolófék nem működhetett megfelelően, és az autó a fék behúzott állapotában elmozdulhatott. Az Egyesült Királyságban leírt ok egy olyan csatlakozó, amely kiválhat; ellenőrzik, és szükség esetén klipszel rögzítik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungRázkódás indításkor a Lineartronic CVT automata váltóbanEgy spanyol kereskedelmi oldal az Outback V CVT-váltójának indításkori, különösen hideg állapotban jelentkező rázkódását írja le, és ezt az elöregedett olajnak tulajdonítja. Más források (CarWiki, CarsGuide) alig látnak megbízhatósági problémát ebben a váltóban. Ez vitatott hiba, hivatalos kampány és statisztika nélkül.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaHibás üzemanyag-hatótávolság jelző a multifunkciós kijelzőnAz Egyesült Királyságban a Subaru visszahívta a 2017. július 27. és 2018. augusztus 1. között gyártott Outback-eket, mert egy programhiba miatt a multifunkciós kijelző pontatlan hatótávolságot mutatott. Szoftverfrissítéssel javítják.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSubaru bóxerEltömődött részecskeszűrő az EE20 dízelnélAz EE20 boxer dízel részecskeszűrője hajlamos az eltömődésre, főleg a 2010 végéig gyártottaknál a Gebrauchtwagenberater szerint; az AUTO BILD az XV I-nél említi a dízel problémái között az emelkedő olajszinttel együtt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSubaru bóxerPontatlan befecskendezők és kormos EGR-szelep az EE20 dízelnélAz EE20 Denso befecskendezői pontatlanul dolgozhatnak és kopogást okozhatnak, a befecskendezőkben és az EGR-szelepben lerakódó korom pedig drága javításokhoz vezethet; az AUTO BILD befecskendezőnként 500-800 eurót említ Németországban.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora