Jaguar XF X260 vs Škoda Superb II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Superb II (4,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Jaguar XF X260 (3,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Jaguar XF X260 | Škoda Superb II |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2015–2024 | 2008–2015 |
| MotorFiable-pontszám | 3,6 a 10-ből | 4,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 1,3/10 | 4,0/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 Ingenium diésel · Óvatosan | 2.0 TDI · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,9/10 | 4,6/10 |
| Lámpák és fények | 8,4 a 10-ből0 hiba | 8,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,0 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Jaguar XF X260 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezető és az utas légzsákjának felfújó-hajtóanyaga leromlikIgen: a Jaguar 2015 és 2017 között visszahívta az XF-et az XE-vel és az F-Pace-szel együtt, mert a vezetőoldali légzsák felfújó-hajtóanyaga idővel leromolhat, és kioldáskor szilánkokat lökhet ki. Egy másik kampány az utasoldali légzsák felfújóját érinti, olyan gyártási időszakban, amely 2018 márciusáig tart.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz ütközésvédelmi vezérlőmodul (RCM) hibás kalibrálása: a légzsákok nem nyújthatják a megfelelő védelmetIgen: a Jaguar 2017 februárja és 2018 januárja között gyártott XF-ek miatt hívott vissza, mert az ütközésvédelmi vezérlőmodul (RCM) kalibrálása ütközéskor nem a megfelelő kioldójeleket küldte, így az ütközésvédelmi rendszerek nem biztos, hogy a tervezett védelmet nyújtották. A helyes szoftver letöltésével javítják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságSérült csövek az első biztonsági övfeszítőkbenIgen: a Jaguar 2022. január 19. és március 15. között gyártott XF-ek miatt hívott vissza, mert egyes első biztonsági övfeszítők gyártási hibája szerelés közben károsíthatta a csöveiket, és baleset esetén az öv teljesen vagy részben elveszíthette a feszességét.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA vezérműlánc megnyúlásaIgen: a 2.0 Ingenium dízel vezérműlánca idő előtt elmozdulhat vagy megnyúlhat, és elszinkronizálhatja a motort, súlyos meghibásodás kockázatával. Dokumentált az Evoque-nál, a Discovery Sportnál, az XE-nél, az E-Pace-nél és az F-Pace-nél, több beszámolóban 90 000 és 130 000 km között bekövetkezett motorhibával.Javítás (szerviz): 4 000–7 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 Ingenium diéselA turbófeltöltő meghibásodásaIgen: több forrás szerint a turbó a 2.0 Ingenium dízel legtöbb meghibásodást okozó alkatrésze. Nagyon széles kilométertartományban hibásodik meg (kb. 35 000-től 140 000 km fölé), és ha belül eltörik, olajat vagy fémet juttathat a motorba, és tönkreteheti azt.Javítás (szerviz): 2 600–3 000 EURKörülbelül itt jelentkezik 35 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 Ingenium diéselÜzemanyag-hígulás az olajban a részecskeszűrő regenerálásai miattIgen: rövid utakon és városi használatnál az Ingenium dízel részecskeszűrője nem mindig fejezi be a regenerálást, és a korom elégetéséhez befecskendezett gázolaj egy része a motorolajba keveredik, ami csökkenti annak kenőképességét.
A(z) Škoda Superb II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA Takata légzsák visszahívása szétroppanás kockázata miatt (két egymást követő akció)Igen: a 2012. június 1-jétől gyártott Superb II beletartozik a Takata légzsákok világméretű visszahívásába, a motorpasion.com és a coches.com szerint. Az auto-motor-und-sport.de ezen felül dokumentálja ugyanennek az akciónak az elsőt követő második hullámát (69DU kód, KBA-hivatkozás 012656), ami jelzi, hogy az első nem volt elég a probléma minden példánynál való megoldására.Javítás: 0 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA légzsák vezérlőegységének hibája a 2015 januárja és augusztusa között gyártott példányoknálA fiches-auto.fr egy 2020 februári akciót dokumentál a 2015 januárja és augusztusa között összeszerelt Superb példányokra: a légzsák vezérlőegysége (számítógépe) a légzsákok hibás működését okozhatta. Második forrást, amely megerősítené az akció részleteit, nem találtunk.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaLámpák és fényekA kiégett első lámpa figyelmeztetése esetleg nem jelzett a vezetőnek (2013 és 2015 közötti példányok)A fiches-auto.fr egy 2019 decemberi akciót dokumentál a 2013 és 2015 között gyártott Superbekre: a kiégett első lámpára figyelmeztető eszköz esetleg nem működött, és nem jelzett a vezetőnek. Második forrást, amely megerősítené az akció részleteit, nem találtunk.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora