Jaguar XJ X351 vs Lancia Thema II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Lancia Thema II (6,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Jaguar XJ X351 (6,5/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Jaguar XJ X351 | Lancia Thema II |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2009–2019 | 2011–2014 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 6,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,4/10 | 7,7/10 |
| Legajánlottabb motor | TDV6 / SDV6 · Óvatosan | VM Motori 2.8 és 3.0 CRD · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 5,8/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Fékek | 8,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Jaguar XJ X351 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA légzsák-vezérlőmodul (RCM) hibás szoftverfrissítés után alapértelmezett kalibrációra állHa a visszatartó-vezérlőmodul (RCM) szoftverfrissítése meghiúsul, a modul alapértelmezett kalibrációban maradhat, és az elülső légzsákok későn nyílhatnak ki, vagy egyáltalán nem. A Jaguar két kampányban (2017 és 2020) szoftverfrissítéssel javította.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA digitális műszerfal (TFT) elsötétül, majd újraindulA 2016 szeptembere és 2017 augusztusa között gyártott Jaguar XJ-knél egy szoftverhiba miatt a digitális műszerfal képernyője szakaszosan elsötétülhet. A Jaguar szoftverfrissítéssel javította.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA panoráma tető keretének korróziójaEgy brit vásárlói útmutató a panoráma tetőt az X351-es XJ gyenge pontjai közé sorolja: a keret korrodálódhat, amit a Jaguar műszaki tájékoztatóban is rögzített. Ha időben észrevesszük, elég a tisztítás, kezelés és újrafestés; ha előrehaladott, a teljes tetőegység cseréje lehet szükséges.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiTDV6 / SDV6A főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulásaA Discovery 3 és 4, a Range Rover és a Range Rover Sport TDV6/SDV6 motorjainál dokumentáltak főtengelyhibák rosszul beültetett vagy elforduló főcsapágyhéjak miatt; a motor beszorulhat, és cserét vagy felújítást igényel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTDV6 / SDV6A turbó és a pneumatikus működtető hibája a 3.0 TDV6/SDV6-nálA szekvenciális ikerturbós 3.0-ásnál a leggyakoribb hiba a másodlagos turbó pneumatikus működtetője, amely vészüzemmódot és teljesítményhiányt okoz; a turbó kopása is előfordul.
A(z) Lancia Thema II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA légzsák szerkezete kiépüléskor szétrepedAz EU 2025 szeptemberi biztonsági riasztása 4 844 Lancia Thema-t érint, amelyeket 2011 augusztusa és 2012 februárja között gyártottak: a légzsák szerkezete kiépüléskor szétreped, és darabokat lőhet ki.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz utasoldali légzsák kontrollálatlanul nyílik ki2017-ben az EU riasztást adott ki a 2011–2012-es Lancia Thema-ra, amelyet 2011 márciusa és 2012 júliusa között gyártottak: az utasoldali légzsák gázgenerátorának hibája kontrollálatlan kinyílást okozhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungAz elülső hajtótengely csavarjai nincsenek megfelelően rögzítveEgy 2017-es uniós riasztás szerint a 2014 áprilisában gyártott Lancia Thema-k elülső hajtótengelye leválhat, mert a csavarjai nincsenek megfelelően rögzítve, és az úttestre eshet.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDA befecskendezők és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.8 és a 3.0 V6 CRD befecskendezői és common rail szivattyúja az évek során elkophat: a források 120 000 és 180 000 km közé teszik, és teljesítményvesztésként vagy vészüzemmódként írják le, nem általános hibaként.Javítás (szerviz): 800–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDA turbófeltöltő és szívócsövei hibájaA változtatható geometriájú turbó elkophat, koromtól elszennyeződhet, vagy a repedt csövek miatt nyomást veszíthet. A CarsGuide a Wrangler 2.8-nál, az AUTO BILD alkalmi hibaként a Grand Cherokee 3.0-nál említi; egyik forrás sem ad számokat.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDKoromtól eltömődött EGR-szelep és szívóágRövid utak mellett a 2.8 és a 3.0 CRD EGR-szelepe és szívóága ragadós lerakódásokat halmoz fel, amelyek rángatást, fekete füstöt és egyenetlen járást okoznak. Általában tisztítással megoldható; ha nem, a szelepet cserélni kell.Javítás (szerviz): 150–600 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora