Jaguar XJ X351 vs Volvo V60 I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Jaguar XJ X351 (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volvo V60 I (5,4/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Jaguar XJ X351 | Volvo V60 I |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2009–2019 | 2010–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 5,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,4/10 | 5,0/10 |
| Legajánlottabb motor | TDV6 / SDV6 · Óvatosan | D5 5 cilindros · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 5,9/10 |
| Futómű | 8,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,2 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Klímarendszer | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 5,5 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Jaguar XJ X351 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA légzsák-vezérlőmodul (RCM) hibás szoftverfrissítés után alapértelmezett kalibrációra állHa a visszatartó-vezérlőmodul (RCM) szoftverfrissítése meghiúsul, a modul alapértelmezett kalibrációban maradhat, és az elülső légzsákok későn nyílhatnak ki, vagy egyáltalán nem. A Jaguar két kampányban (2017 és 2020) szoftverfrissítéssel javította.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA digitális műszerfal (TFT) elsötétül, majd újraindulA 2016 szeptembere és 2017 augusztusa között gyártott Jaguar XJ-knél egy szoftverhiba miatt a digitális műszerfal képernyője szakaszosan elsötétülhet. A Jaguar szoftverfrissítéssel javította.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA panoráma tető keretének korróziójaEgy brit vásárlói útmutató a panoráma tetőt az X351-es XJ gyenge pontjai közé sorolja: a keret korrodálódhat, amit a Jaguar műszaki tájékoztatóban is rögzített. Ha időben észrevesszük, elég a tisztítás, kezelés és újrafestés; ha előrehaladott, a teljes tetőegység cseréje lehet szükséges.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiTDV6 / SDV6A főtengely törése és a főcsapágyhéjak elfordulásaA Discovery 3 és 4, a Range Rover és a Range Rover Sport TDV6/SDV6 motorjainál dokumentáltak főtengelyhibák rosszul beültetett vagy elforduló főcsapágyhéjak miatt; a motor beszorulhat, és cserét vagy felújítást igényel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTDV6 / SDV6A turbó és a pneumatikus működtető hibája a 3.0 TDV6/SDV6-nálA szekvenciális ikerturbós 3.0-ásnál a leggyakoribb hiba a másodlagos turbó pneumatikus működtetője, amely vészüzemmódot és teljesítményhiányt okoz; a turbó kopása is előfordul.
A(z) Volvo V60 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA fékrásegítő vákuumtömlője súrlódik az ablaktörlő karjávalA 2012 októberi európai riasztás (A12/1474/12) arra figyelmeztetett, hogy néhány 2012-es és 2013-as modellévű V60-nál az ablaktörlő karjának mechanizmusa súrlódhat a fékrásegítő vákuumtömlőjével. A fékrásegítés fokozatosan, a legrosszabb esetben pedig hirtelen és előzetes figyelmeztetés nélkül szűnne meg.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás gázgenerátoros vezetőoldali légzsák, amely csak részben nyílhat kiA 2016 augusztusi európai riasztás (A12/0977/16) arra figyelmeztetett, hogy hibás gázgenerátor miatt a 2015-ben és 2016-ban gyártott V60-asok vezetőoldali légzsákja balesetnél csak részben nyílhat ki, ami növeli a vezető sérülési kockázatát.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságAz első biztonsági övek rögzítő acélkábelének fáradásaA Volvo 2020-ban visszahívta a 2010. június 22. és 2018. augusztus 27. között gyártott V60-asokat, mert az első biztonsági öveket tartó acélkábel idővel veszíthet az ellenállásából, és baleset esetén csökkentheti a visszatartó erőt. A Volvo közlése szerint nincs tudomása ebből eredő balesetről vagy sérülésről.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5A segédberendezés-szíj szakadása, amely magával rántja a vezérlést (5 hengeres)Igen: a 2,4/2,0-es 5 hengeres motornál (D5244T/D5204, 2001–2016) több tulajdonos leírja, hogy a segédberendezés-szíj elszakad, magával rántja vagy megsérti a vezérműszíjat, a motor pedig tönkremegy. Az S60-nál és az XC60-nál fordul elő 74 000 és 119 000 km között, egy esetben pedig a kiterjesztett garancia sem fedezte.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 EcoBoostHengerfej-repedések túlmelegedés miatt, tűzveszéllyelIgen: a Ford elismeri, hogy a hűtőfolyadék-keringés megszűnése túlmelegítheti a motort, megrepesztheti a hengerfejet, és olajat engedhet a forró részekre, tűzveszéllyel. Visszahívást hirdetett Dél-Afrikában (2017–2018) és az USA-ban/Kanadában (2013 és 2017); Spanyolországban ugyanilyen kampányt nem találtunk.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriD4/D5Magas olajfogyasztás 90 000–150 000 km-től, amely károsítja a turbót (VEA)A 190 LE-s VEA D4-nél több tulajdonos dokumentál olyan olajfogyasztást, amely 90 000–150 000 km-től megugrik (egy esetben akár 1 liter 1000 km-enként), a Fiches-auto.fr pedig figyelmeztet, hogy ez a kenéshiány végül károsíthatja a turbót. A Volvo V60 lapján „a legérzékenyebb motorként” írja le.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora