Jeep Grand Cherokee WK2 vs Mercedes-Benz GL / GLS X166: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Jeep Grand Cherokee WK2 (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 (4,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Jeep Grand Cherokee WK2 | Mercedes-Benz GL / GLS X166 |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2011–2021 | 2012–2019 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 4,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,8/10 | 2,8/10 |
| Legajánlottabb motor | ZF 8HP sebességváltó · Vásárolható | OM642 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,9/10 | 6,4/10 |
| Fékek | 6,3 a 10-ből0 hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,5 a 10-ből0 hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 5,5 a 10-ből5 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Jeep Grand Cherokee WK2 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungFélreérthető automata váltó választókar: fennáll a veszélye, hogy az autó P állás nélkül maradIgen: az FCA 2016-ban nagyjából 1,13 millió ZF 8 sebességes váltós járművet hívott vissza, mert a választókar mindig középső helyzetbe tér vissza, és összezavarja a vezetőt, aki P nélkül szállhat ki, és hagyhatja, hogy az autó elguruljon. Európában csak a Grand Cherokee-t érinti; a megoldás egy szoftver, és ingyenes.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz ötfokozatú automata váltó idő előtti kopása (2013-ig)Az AUTO BILD szerint a Grand Cherokee-ban 2013-ig szereplő Mercedes ötfokozatú automata váltó gyors vezetés és sok pótkocsis használat mellett idő előtt elöregszik, és emiatt elég sok váltót kellett cserélni. 2013-tól az autóban nyolcfokozatú ZF váltó van.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaA rádió és a navigáció funkcióinak elvesztése szoftverfrissítés utánAz AUTO BILD az elektronikát a Grand Cherokee IV legtöbb gondot okozó területei közé sorolja, amelyeket nehéz konkrét alkatrészhez rendelni, és figyelmeztet, hogy a kockázat főleg a későbbi rádió- és navigációs frissítésekből ered, amelyek után kevesebb működhet, mint korábban.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiZF 8HPA mechatronika meghibásodása elöregedett váltónál (néha hátramenettel)Igen, bár az esetek kisebb részében: dokumentált a ZF 8HP mechatronikájának meghibásodása BMW-nél 120 000-130 000 km után, 1.400-3.500 € költséggel, valamint vezérlőegység- vagy elektronikus választókar-hibák az Audinál és a Land Rovernél.Javítás: 1 400–3 500 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriZF 8HPRángatás és habozás fokozatváltáskor, néha újraprogramozássalIgen: a BMW-nél, az Audinál, a Jaguarnál és az Alfa Romeónál vannak beszámolók rángatásról, habozásról vagy durva váltásokról a ZF 8HP-vel. Általában az öregedett olaj vagy a mechatronika kalibrációja az oka, és a márkakereskedés gyakran - nem mindig elsőre - a váltó vezérlőegységének újraprogramozásával orvosolja.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDA főtengely-jel elvesztése, amely lefullasztja a motort (Grand Cherokee 3.0 V6 CRD)2025 novemberében a brit DVSA visszahívást tett közzé a Grand Cherokee 3.0 dízelre (2014-2020, 4031 darab): a motor elveszítheti a főtengely-referenciát, leállhat, és nem indul újra. Szoftverrel javítják.
A(z) Mercedes-Benz GL / GLS X166 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékrásegítő-korrózió és a 2022-es visszahívás2022-ben a Mercedes világszerte nagyjából 993 000 autót hívott vissza, köztük a GL-t is, mert a korrózió szivárgást okozhat a fékrásegítőben, és csökkentheti a fékezőerőt. Az alvázszám alapján ellenőrizd, hogy az akciót elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA kormánymű alumíniumcsavarjainak törése vagy korróziójaA Mercedes kétszer hívta vissza a GL és GLS X166 modelleket a kormánymű alumíniumcsavarjai miatt: 2023-ban lehetséges törés, 2024-ben a víz és a só okozta korrózió miatt. Ha egy csavar enged, a kormány szervótámogatása elveszhet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A Bosch piezoelektromos injektorok kopása és meghibásodásaAz OM642 Bosch piezoelektromos injektorai nagyjából 150 000-200 000 km-től meghibásodhatnak, különösen rossz minőségű gázolajjal; nem javíthatók, csak cserélhetők. V-motor lévén a hátsó hengersor injektorai nehezebben hozzáférhetők, ami drágítja a munkadíjat.Javítás: 4 500–6 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora