Jeep Wrangler JK vs Nissan Navara D23: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Jeep Wrangler JK (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Nissan Navara D23 (6,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Jeep Wrangler JK | Nissan Navara D23 |
|---|---|---|
| Szegmens | Közepes SUV | Közepes SUV |
| Évek | 2007–2018 | 2014–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,9 a 10-ből | 6,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,7/10 | 6,8/10 |
| Legajánlottabb motor | VM Motori 2.8 és 3.0 CRD · Óvatosan | 2.3 dCi (M9T) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,2/10 | 5,6/10 |
| Futómű | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 0,9 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Lámpák és fények | 6,7 a 10-ből0 hiba | 6,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Jeep Wrangler JK fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságLégzsák-szerkezet szétrepedése kioldáskorA 2025 szeptemberi uniós biztonsági riasztás a 2006 novembere és 2015 májusa között gyártott Wrangler-eket érinti: a légzsák szerkezete kioldáskor szétrepedhet, és darabokat lőhet ki az utasok felé.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerTIPM teljesítménymodul hibáiA Wrangler JK-n dokumentálják a TIPM modul hibáját, amely a fényszórók, ablaktörlők vagy légkondicionáló áramellátását osztja szét; áramkimaradást vagy nem induló autót okozhat. Egy brit szerviz szerint a csere meghaladhatja az 1500 fontot.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműElső tengely heves lengése (death wobble)A Wrangler elöl heves tengelylengést szenvedhet, az úgynevezett death wobble-t, amikor országúti sebességgel bukkanón hajt át; a források a kormány vagy a felfüggesztés játékával hozzák összefüggésbe.
A motorjaikban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDA befecskendezők és a nagynyomású szivattyú kopásaA 2.8 és a 3.0 V6 CRD befecskendezői és common rail szivattyúja az évek során elkophat: a források 120 000 és 180 000 km közé teszik, és teljesítményvesztésként vagy vészüzemmódként írják le, nem általános hibaként.Javítás (szerviz): 800–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDA turbófeltöltő és szívócsövei hibájaA változtatható geometriájú turbó elkophat, koromtól elszennyeződhet, vagy a repedt csövek miatt nyomást veszíthet. A CarsGuide a Wrangler 2.8-nál, az AUTO BILD alkalmi hibaként a Grand Cherokee 3.0-nál említi; egyik forrás sem ad számokat.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiVM Motori 2.8 és 3.0 CRDKoromtól eltömődött EGR-szelep és szívóágRövid utak mellett a 2.8 és a 3.0 CRD EGR-szelepe és szívóága ragadós lerakódásokat halmoz fel, amelyek rángatást, fekete füstöt és egyenetlen járást okoznak. Általában tisztítással megoldható; ha nem, a szelepet cserélni kell.Javítás (szerviz): 150–600 EUR
A(z) Nissan Navara D23 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHátsó ajtók gyermekzárkapcsolója gyenge tartóerővelA Nissan visszahívta a 28/09/2015 és 14/03/2018 között gyártott Navara NP300 (D23) típusokat, mert a hátsó ajtók gyermekzárkapcsolója a vártnál kisebb erővel tarthatott. A Safety Gate csak a jobbkormányos autókat sorolja fel.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekSzerelt keménytető harmadik (felső) fékfénye nem működik indításkorA szerelt keménytetővel készült Navara NP300 (D23) típusoknál, amelyek 2015. október 1. és 2016. június 16. között készültek, a keménytető felső fékfénye indításkor nem biztos, hogy világít. A Nissan a visszahívásban javítja a fény vezetékezését és táplálását.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött vagy eltört EGR-szelep, amely megrongálja a turbótA 2.3 dCi EGR-szelepe városi használatban eltömődik a koromtól, és ha eltörik, a darabjai megrongálhatják a turbót. Egy francia forrás 1200–2300 €-os számlákat említ az EGR-ért és a turbóért együtt.Javítás (szerviz): 1 200–2 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Meghibásodott befecskendezők a 2.3 dCi-nélEgyes 2.3 dCi-k kijelzik a „befecskendezési probléma” figyelmeztetést, és vészüzemmódba lépnek, olykor kevés megtett kilométerrel. Egy forrás 400 és 1800 € közötti javítási költséget említ.Javítás (szerviz): 400–1 800 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi2.3 dCi (M9T)Eltömődött részecskeszűrő (DPF) városi használatbanKis megtett távolságú városi szállításnál a részecskeszűrő nem regenerálódhat, és eltömődhet. Egy forrás a karbantartást vagy cserét 350 és 1500 € közé teszi.Javítás (szerviz): 350–1 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora