Kia Sportage IV vs Mitsubishi ASX I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mitsubishi ASX I (6,6/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Kia Sportage IV (5,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Kia Sportage IV | Mitsubishi ASX I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2016–2021 | 2010–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 5,9 a 10-ből | 6,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,5/10 | 7,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 és 2.2 CRDi · Vásárolható | MIVEC gasolina · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,4/10 | 6,0/10 |
| Fékek | 6,4 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,4 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 6,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 0,0 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,8 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Klímarendszer | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,7 a 10-ből0 hiba | 7,5 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Kia Sportage IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFékekRövidzárlat az ABS/ESP-egységben, tűzveszéllelIgen: a német KBA és az amerikai NHTSA több akciót (2021 és 2025) jegyzett be az ABS/ESP-egység rövidzárlata miatt, amely tüzet okozhat a motortérben, akár álló és leállított autónál is.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriFékekEltömődött tandemszivattyú-szűrő és a fékrásegítés elvesztéseIgen: egy 2023. októberi KBA-akció szerint a 2018 és 2020 között gyártott Sportage-ok tandemszivattyújának szűrője tervezési hibás, ami tönkreteheti a fékrásegítést és megkeményítheti a fékpedált.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKlímarendszerHibás csatlakozó az elektromos pótfűtésben, tűzveszéllelIgen: a KBA 2022 augusztusában akciót jegyzett be egyes Sportage QL példányok elektromos pótfűtésének hibás csatlakozója miatt, tűzveszéllel.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 GDI / T-GDIAlacsony fordulatszámú előgyújtás és hajtórúd-sérülés az 1.6 T-GDI-nél (az USA-ban dokumentált)Az USA-ban a Hyundai és a Kia visszahívta az 1.6 T-GDI-t (Veloster, Forte): a motorszoftver hibája lehetővé teheti az előgyújtást, amely hajtórudakat és dugattyúkat sért meg, a frissítés után pedig kopogásra vonatkozó panaszokkal. Ugyanennél a motornál Európában nincs dokumentált hasonló minta.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTA száraz kuplung idő előtti kopása városi használatnálA 7DCT száraz kuplungja használat közben kopik, főleg a városi megállós-induló forgalomban: csúszással és a futásteljesítménnyel erősödő rángatással jelez, és végül a teljes kuplungkészlet cseréjét igényli; egy franciaországi dokumentált eset 227 800 km-nél 3.100 €-ra teszi.
A(z) Mitsubishi ASX I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA rögzítőfék tengelyének korróziója és a hátsó féknyergek automatikus utánállításának hibájaA Mitsubishi visszahívta az ASX-et, mert a rögzítőfék tengelyének rozsdavédő bevonata leválhat, víz juthat be, és megrozsdásíthatja a tengelyt és a hátsó féknyerget, valamint mert a fékbetétek automatikus utánállítása nem biztos, hogy működik. A legrosszabb esetben a kézifék nem tartja meg a leparkolt autót.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térRepedés a hátsó hangtompító és a kipufogó végcsöve közötti hegesztésenA Mitsubishi kétszer hívta vissza az ASX-et a hátsó hangtompító és a végcső közötti hegesztés repedése miatt: 2018-ban (ASX GA1W, 2011–2018) és 2025-ben (4A92 motor, 2010 júniusa és 2019 júniusa között gyártva). A cső leeshet az úttestre.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térAz ajtózáró mechanizmus meghibásodása magas hőmérsékletenA 2015-ös ASX-eknél az ajtózáró mechanizmus magas hőmérsékleten rosszul működhet, és az ajtó nem záródik teljesen, így fennáll a veszélye, hogy menet közben kinyílik. A Mitsubishi visszahívással javította (Safety Gate A12/0098/18), amely a DVSA szerint két vagy mind a négy ajtó zárszerkezetét cseréli.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.8/2.2 DI-DRészecskeszűrő eltömődése és olajhígulásIgen: az 1.8/2.2 DI-D részecskeszűrője városi használatnál és rövid útvonalakon gyakran telítődik, a hiányos regeneráció pedig el nem égett üzemanyaggal hígítja a motorolajat, leggyakrabban az olajszint maximum fölé emelkedésével jelezve.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.8/2.2 DI-DTurbófeltöltő kopása magas futásteljesítménynélIdőnként előfordul: az 1.8/2.2 DI-D változtatható geometriájú turbófeltöltőjét magas futásteljesítménynél gyenge pontként említik, a meghibásodás előtt leggyakrabban sípolás és teljesítményvesztés jelentkezik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 HDiAdalékos részecskeszűrő (Eolys cérium): elfogyott adalék és eltömődésAz 1.6 HDi és BlueHDi részecskeszűrője egy adalékkal (cérium) működik, amely 80.000-120.000 km-nél elfogy, és kb. 100-120 €-ért kell utántölteni (spanyolországi ár). Sok városi használat esetén a szűrő eltömődik, és megjelenik a figyelmeztetés; ha halasztják, egy új részecskeszűrő kb. 1.500 €.Javítás (szerviz): 100–1 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora