Kia Sportage V vs Škoda Karoq: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Karoq (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Kia Sportage V (5,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Kia Sportage V | Škoda Karoq |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2021–ma | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 5,8 a 10-ből | 6,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,4/10 | 7,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 GDI / T-GDI · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,2/10 | 5,1/10 |
| Fékek | Nincs dokumentált hiba | 8,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,2 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 5,2 a 10-ből4 hibaMagas súlyosság | 4,6 a 10-ből2 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 6,2 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Kia Sportage V fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungAz automata váltó blokkolása és rángatása a hibrid változatbanA hibrid változatban (1.6 T-GDI 230 LE), amely 6 fokozatú nyomatékváltós automatát használ, nem pedig a belsőégésű változatok DCT7 duplakuplungos váltóját, több beszámoló olyan váltót ír le, amely blokkol, elutasít fokozatokat vagy rángatva működik; az egyik a blokkolást „nagyon veszélyesnek és megoldatlannak” nevezi.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányVisszahívás az előírásnak nem megfelelő kormánygömbfej-menet miatt (2025)2025 májusában egy visszahívás (250S54 kód) a május 12. és 27. között gyártott Sportage példányokat érintette, amelyeknél a kormánygömbfej szárának menetátmérője nagyobb az előírtnál: ugyanilyen típusú hiba miatt hívta vissza a Hyundai ugyanebben az időszakban 4324 Tucsont egy egyenértékű probléma miatt.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerVisszahívás: indításkor előfordulhat, hogy a műszerfal nem kapcsol be (hibrid)A 2022-es és 2023-as hibrid Sportage példányoknál az indítás közbeni feszültségingadozás megakadályozhatja a műszerfal bekapcsolását a Fiches-auto.fr által közölt visszahívás (230S15 kód) szerint.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 CRDiAz MHSG-szíj feszítőjének és a főtengely-fogaskeréknek a hibája (48V mild hybrid)A 48 V-os mild hybrid változatban a generátor-önindító (MHSG) szíjának feszítője beragadhat; a szíj csúszik vagy elszakad, és a túlterhelés elnyírhatja a szíjtárcsát a főtengelyhez rögzítő csapot, ami kiszinkronizálja a motort, és a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori7DCTRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 CRDiÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
A(z) Škoda Karoq fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHidegben leváló A-oszlop burkolat, amely ronthatta a légzsák védelmétIgen: 2018 januárjában a Škoda visszahívta a Karoq gyártásának egy részét, mert az A-oszlop burkolata alacsony hőmérsékleten leválhatott, ami csökkentette az oldal- vagy függönylégzsák kioldásakor nyújtandó védelmet.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék helytelenül kioldhatott2018 novemberében a Škoda visszahívta a Karoq gyártásának egy részét, mert az elektromos rögzítőfék helytelenül kioldhatott, és fennállt a veszélye, hogy az autó parkolás közben elgurul.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibás hegesztésű hátsó fejtámlákA Škoda 2018 decemberében, majd 2019 márciusában ismét visszahívta a Karoqot, mert a gyártás egy részénél a hátsó fejtámlák hegesztése hibás volt, ami hátulról érkező ütközéskor veszélyeztethette az ellenállásukat.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TDIHűtőfolyadék-veszteség a vízszivattyú vagy a hűtők miattSok 2.0 TDI veszít hűtőfolyadékot. A 150 LE-s EA288-nál általában a vízszivattyú hibásodik meg, ritkábban a hengerfej; a 140 LE-s EA189-nél a tipikus okok az olajhűtő vagy az EGR-hűtő.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora