Mazda CX-5 I vs Peugeot 3008 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mazda CX-5 I (6,1/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 3008 II (5,1/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mazda CX-5 I | Peugeot 3008 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2012–2017 | 2016–2023 |
| MotorFiable-pontszám | 6,1 a 10-ből | 5,1 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,0/10 | 4,4/10 |
| Legajánlottabb motor | Skyactiv-G · Vásárolható | 2.0 HDi · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,3/10 | 5,9/10 |
| Futómű | 6,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,4 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,6 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,6 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mazda CX-5 I fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekCsökkent fékerő a fékrásegítő vákuumszivattyújának hibája miattIgen: a 2016-ban gyártott első generációs CX-5-ök egy részét visszahívták, mert a fékrásegítőt működtető vákuumszivattyú meghibásodhat, ami csökkenti a rendelkezésre álló fékerőt, és sokkal erősebben kell lenyomni a pedált.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA csomagtérajtó gázrugójának korróziós töréseIgen: a Mazda visszahívta a 2011 novembere és 2015 decembere között gyártott első generációs CX-5-öket, mert a csomagtérajtót tartó gázrugó belül korrodálódhat, elveszítheti a nyomását vagy eltörhet, és ha nem tartják, az ajtó lezuhanhat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekA LED-es nappali menetfények korróziós hibájaIgen: a 2014 decembere és 2015 decembere között gyártott első generációs CX-5-öket visszahívták, mert a korrózió miatt a LED-es nappali menetfények meghibásodhatnak és nem gyulladnak ki.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSkyactiv-DAz olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorA Skyactiv-D-nél (1.5, 1.8 és 2.2) a részecskeszűrő regenerálása gázolajat juttathat a forgattyúházba, és megemelheti az olajszintet. A Mazda bizonyos hígulást normálisnak ismer el, de rövid városi utakon túlléphető a tervezett határ, és károsodhat a turbó és a vezérműtengely kenése.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSkyactiv-DA turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattA 2.2 Skyactiv-D kétfokozatú szekvenciális turbója a CX-5, a Mazda6 és a Mazda3 tulajdonosai által legtöbbet említett hibák közé tartozik, főleg akkor, ha az olaj hígulás miatt elvesztette a kenőképességét, vagy ha a 2013–2014-es példányok vezérműtengelye forgácsot hullat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiSkyactiv-DAz olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopásaA legsúlyosabb esetekben a 2.2 Skyactiv-D kenéshiánya (hígult vagy leromlott olaj miatt) az olajszivattyú láncának szakadásához vagy a vezérműtengely károsodásához vezethet, megszüntetve az olajnyomást, és tönkreteheti a motort; a fiches-auto.fr ezt a szakadást a CX-5-nél, a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentálja.
A(z) Peugeot 3008 II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAkkumulátor-túlmelegedési kockázat a Hybrid változatoknálA gyártó a 2019 és 2022 között gyártott Peugeot 3008 II Hybrid és Hybrid4 modellek közel 43 000 példányát hívta be a márkakereskedésbe a nagyfeszültségű akkumulátor túlmelegedési kockázatának átvizsgálására.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térVonóhorog-törés miatti kampányok (2016–2020-as gyártás)A Safety Gate legalább négy riasztást rögzített a 3008 II-höz 2020 és 2021 között a vonóhorog miatt: a rögzítőcsavarok törhettek (2019 szeptemberétől 2020 februárjáig gyártva), egy hibás hegesztés (2016 decemberétől 2020 decemberéig) és egy hibás alkatrész (2020 decembere); mindegyik esetben a pótkocsi leválhatott.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első lengéscsillapítók idő előtti kopásaA 3008 II első lengéscsillapítói a vártnál korábban mutathatják a gyengülés jeleit. Érdemes figyelni, hallatszik-e kopogás, és ellenőrizni az esetleges szivárgást; a párat nagyjából 700 €-ra közölték.Javítás (szerviz): 700 EUR
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.5 BlueHDiA vezérműtengelyek közötti 7 mm-es lánc kopása és szakadásaA 2017 októbere és 2023 januárja között gyártott 1.5 BlueHDi motorokban a vezérműtengelyeket összekötő 7 mm-es lánc megnyúlhat és elszakadhat, súlyos motorkárt okozva. A Stellantis visszahívta ezeket, és a hibát 10 évig vagy 240 000 km-ig fedezi.Javítás (szerviz): 730–820 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora