Mercedes-Benz Clase S W222 vs Volkswagen Phaeton: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mercedes-Benz Clase S W222 (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Phaeton (5,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Mercedes-Benz Clase S W222 | Volkswagen Phaeton |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2013–2020 | 2002–2016 |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,1/10 | 5,2/10 |
| Legajánlottabb motor | OM656 · Óvatosan | 3.0 TDI V6 · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,5/10 | 6,3/10 |
| Futómű | 6,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 8,8 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,0 a 10-ből0 hiba | 7,0 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mercedes-Benz Clase S W222 fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz Airmatic légrugós felfüggesztés hibáiA Mercedes S-osztály (W222) Airmatic légrugós felfüggesztése a légrugókban keletkező szivárgások miatt veszíthet levegőt, és túlterhelheti a kompresszort. A használtautó-útmutatók egyetértenek abban, hogy vásárláskor ezt kell elsőként átnézni.Körülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKormányA kormánymű csavarjainak korróziójaA Mercedes visszahívta a 2010 és 2016 között gyártott S-osztályokat, mert a kormánymű három alumíniumcsavarja korrodálódhat a víz és az útsó hatására. A tartomány a W222-vel csak 2013-2016-ban fedi egymást.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaCOMAND multimédiás rendszer hibáiA W222 S-osztály COMAND rendszere lefagyhat, nem reagál a kezelőszervekre, vagy magától újraindul. Az útmutatók szerint sok esetet újraindítás vagy szoftverfrissítés megold.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiOM656Szivárgás a vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyúnál (tűzveszély)A Mercedes-Benz visszahívta a 2017 és 2021 október között gyártott OM654 és OM656 dízeleket, mert a vákuummal működtetett hűtőfolyadék-szivattyú elveszítheti a tömítettségét, és egyedi esetekben a tűzveszély nem zárható ki. Az intézkedés: egy elektromos szelep cseréje és szoftverfrissítés.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOM656NOx-érzékelők hibája és az AdBlue (SCR) rendszer figyelmeztetéseiKét OM656-specifikus útmutató az SCR/AdBlue rendszert a motor érzékeny pontjai közé sorolja (az egyik a NOx-érzékelőket és az AdBlue-befecskendezőt említi), főleg rövid utak és rossz minőségű üzemanyag esetén. Nincsenek nyilvános hibaszámok: alkalminak értékeljük, nem gyári hibának.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiOM656Koromtól eltömődött EGR-szelep rövid utak mellettAz OM656 két útmutatója a koszos vagy eltömődött EGR-szelepet a tipikus problémák közé sorolja, rövid, városi utakhoz kötve: teljesítményvesztés és figyelmeztető üzenetek. Az időben elvégzett tisztítás általában elég; ha a hűtő megsérül, a javítás drágul. Hibaarány-számok nélkül.
A(z) Volkswagen Phaeton fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA VW Phaeton napfénytetőjének üvege rosszul tapad: menet közben leválhatIgen: Németország két riasztást jelentett a Safety Gate-en a Phaeton napfénytetőjének elégtelen tapadása miatt, gyártási szennyeződés következtében: 2007. áprilisától 2008. júniusáig gyártott darabok (2016-os riasztás) és 2008. júniusától júliusáig gyártott darabok (2020-as riasztás).
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműLégrugós felfüggesztés szivárgása a VW Phaetonnál: az autó leereszkedik, és a javítás drágaA CarWiki szerint a Phaeton légrugós felfüggesztésének szivárgása nagyobb futásteljesítménynél gyakoribb, és a javítása drága; a Wikipedia megerősíti, hogy minden Phaeton AIRMOTION légrugós felfüggesztéssel készült.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA VW Phaeton első tengelyének kopása és a kormány holtjátékaA CarWiki szerint a Phaetonnál, főleg az első években, kopnak az első tengelyek, és a kormány meglazul; javításuk szakszervizben soha nem olcsó.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori3.0 TDI V6Meghibásodó vízpumpa és a hűtőkör szivárgásaiA 3.0 TDI-nél a vízpumpa meghibásodhat, és 2010-től túlmelegedhet egészen a motor károsodásáig (az A6 C6 útmutatója szervizakciót említ). A tulajdonosok emellett hűtőfolyadék-szivárgást említenek a csöveknél, a szabályozószelepnél és a hűtőnél.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő kopásaA 3.0 TDI V6-osnál a vezérműlánc a sebességváltó oldalán van, és a feszítője elveszítheti a feszességét: hidegindításkor csörög, és ha a lánc megnyúlik, a vezérlés elállítódik, a motor pedig veszélybe kerül. A cseréhez fel kell nyitni a motort, és több ezer euróba kerül.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi3.0 TDI V6Az injektorok kopása (tűülék) és befecskendezési hibákNémet útmutatók a 3.0 TDI injektorai tűülékének kopását említik: már nem zárnak jól, gázolaj csöpög a hengerbe, és hígítja az olajat. A füstölő kipufogó lehet a jel, a 313 LE-s biturbó beszámolói pedig ismétlődő befecskendezési hibákat említenek.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora