Mercedes-Benz CLS C219 vs Opel Insignia A: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Opel Insignia A (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz CLS C219 (5,5/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mercedes-Benz CLS C219 | Opel Insignia A |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2004–2010 | 2008–2017 |
| MotorFiable-pontszám | 5,5 a 10-ből | 6,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,6/10 | 6,4/10 |
| Legajánlottabb motor | M112 / M113 · Óvatosan | 1.6 és 1.8 Ecotec 16v · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 6,5/10 |
| Futómű | 7,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,1 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság |
| Fékek | 7,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Kormány | 7,6 a 10-ből0 hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 9,1 a 10-ből0 hiba | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mercedes-Benz CLS C219 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA CLS SBC elektrohidraulikus fékrendszerének visszahívásaiA CLS C219-ben SBC elektrohidraulikus fékrendszer volt (2003–2006), és a Mercedes-Benz 2004-ben (680 000) és 2005-ben (1,3 millió) SBC-s járműveket hívott vissza. Ha a rendszer meghibásodik, a pedál hagyományos hidraulikus körre vált, nagyobb erőkifejtéssel és hosszabb fékúttal.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz Airmatic légrugózás hibái: lengéscsillapítók és kompresszorA fiches-auto.fr szerint az Airmatic légrugózás a CLS C219 leggyakrabban említett futóműpanasza (23 eset): az első lengéscsillapítók és a kompresszor. Egy eset kb. 3500 eurót említ a hivatalos szervizben 105 000 km-nél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA CLS elektromos ablakemelő-szerkezetének hibájaAz ablakemelő hibái gyakran szerepelnek a CLS C219-nél: 22 eset a fiches-auto.fr oldalon, drága javítást igénylő szerkezetekkel. Ismert visszahívás vagy hivatalos adat nincs.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriM272/M273A kiegyenlítőtengely fogaskerekének és a vezérlés fogaskerekeinek kopásaA korai szériák M272-ese és M273-asa (német források szerint 2006 közepéig) elkophatja a kiegyenlítőtengely fogaskerekét (V6) vagy a lánc közbenső fogaskerekeit (V8), azzal a kockázattal, hogy a vezérlés átugrik és a motor megsérül.
A(z) Opel Insignia A fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműHátsó lengőkarok korróziója és esetleges törése (2022-es kampány)A Opel 2022-ben visszahívta a 2007 decembere és 2013 júliusa között gyártott Insignia A-kat, mert a hátsó tengely lengőkarjai (track rod) korrózió miatt törhetnek, és ez befolyásolhatja a stabilitást.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz első féktárcsák idő előtti kopásaA fiches-auto.fr adatlapja szerint az Insignia A tulajdonosai gyakran említenek korán elkopó féktárcsákat, néha 10 000 és 40 000 km között, az adatlap pedig ezt a fékrendszer lehetséges alulméretezettségének tulajdonítja.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA hidraulikus szervokormány egyik tömlőjének szivárgása vagy leválásaA fiches-auto.fr adatlapja 18 beszámolót közöl az Insignia A szervokormányáról, és jelzi, hogy a hidraulikus kör egyik tömlője hajlamos csöpögni vagy leválni; maga az adatlap kellemetlennek, de anyagilag kevéssé súlyosnak írja le.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 TurboKorai motortönkremenetel dugattyúrepedés miattAz ezzel a motorral szerelt Astra K, Adam és Zafira Tourernél több dokumentált teljes motortönkremeneteli eset van, az Astra K-nál már 13 000-20 000 km-től, és legalább egy esetben a műhely által megerősített dugattyúrepedéssel; nincs gyártói akció, sem az egész állományra vonatkozó adat.Körülbelül itt jelentkezik 13 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.4 TurboSípolás, teljesítményvesztés és a turbófeltöltő kopásaAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka és Zafira Tourernél dokumentáltak turbófeltöltő-kopási eseteket, sípolással, teljesítményvesztéssel vagy égő motorhiba-jelző lámpával; az esetek többségében a műhely a turbót cseréli, további motorkár nélkül.Körülbelül itt jelentkezik 75 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.4 TurboHűtőfolyadék-szivárgás a vízpumpánál vagy a termosztátháználAz ezzel a motorral szerelt Astra J, Mokka, Meriva B és Zafira Tourernél a tulajdonosok gyakran írnak le hűtőfolyadék-szivárgást a vízpumpánál vagy a műanyag termosztátháznál, szintcsökkenéssel és túlmelegedés veszélyével, ha nem foglalkoznak vele időben.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 28 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora