Mercedes-Benz CLS C219 vs Opel Vectra C: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Opel Vectra C (6,4/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz CLS C219 (5,5/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mercedes-Benz CLS C219 | Opel Vectra C |
|---|---|---|
| Szegmens | Szedán | Szedán |
| Évek | 2004–2010 | 2002–2008 |
| MotorFiable-pontszám | 5,5 a 10-ből | 6,4 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,6/10 | 6,4/10 |
| Legajánlottabb motor | M112 / M113 · Óvatosan | 1.6 és 1.8 Ecotec 16v · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,4/10 | 6,5/10 |
| Futómű | 7,0 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mercedes-Benz CLS C219 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA CLS SBC elektrohidraulikus fékrendszerének visszahívásaiA CLS C219-ben SBC elektrohidraulikus fékrendszer volt (2003–2006), és a Mercedes-Benz 2004-ben (680 000) és 2005-ben (1,3 millió) SBC-s járműveket hívott vissza. Ha a rendszer meghibásodik, a pedál hagyományos hidraulikus körre vált, nagyobb erőkifejtéssel és hosszabb fékúttal.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz Airmatic légrugózás hibái: lengéscsillapítók és kompresszorA fiches-auto.fr szerint az Airmatic légrugózás a CLS C219 leggyakrabban említett futóműpanasza (23 eset): az első lengéscsillapítók és a kompresszor. Egy eset kb. 3500 eurót említ a hivatalos szervizben 105 000 km-nél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA CLS elektromos ablakemelő-szerkezetének hibájaAz ablakemelő hibái gyakran szerepelnek a CLS C219-nél: 22 eset a fiches-auto.fr oldalon, drága javítást igénylő szerkezetekkel. Ismert visszahívás vagy hivatalos adat nincs.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriOM642A szívócsonk örvénycsappantyúinak (lapjainak) töréseIgen: a szívócsonk örvénycsappantyúinak műanyag rudazata törékennyé válik, és 100 000-200 000 km körül eltörhet. Ha egy leszakadt csappantyút beszív egy henger, megütheti a dugattyút és tönkreteheti a motort; ezért javasolják megelőző jelleggel az eltávolításukat.Javítás (szerviz): 600–1 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM642Olajhűtő-tömítések szivárgása (a hengerfejek között)Igen: az OM642 olajhűtőjének a két hengerfej közötti tömítései a hőtől megkeményednek, és végül olajat eresztenek. Ez a motor leggyakrabban említett gyenge pontja, különösen 2009-2010 előtt, a javítás pedig drága, mert le kell szerelni hozzá a szívócsonkot, a turbót és több injektort.Javítás (szerviz): 1 500–2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriM272/M273A kiegyenlítőtengely fogaskerekének és a vezérlés fogaskerekeinek kopásaA korai szériák M272-ese és M273-asa (német források szerint 2006 közepéig) elkophatja a kiegyenlítőtengely fogaskerekét (V6) vagy a lánc közbenső fogaskerekeit (V8), azzal a kockázattal, hogy a vezérlés átugrik és a motor megsérül.
A(z) Opel Vectra C fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungCsapágyprobléma az M32 kézi sebességváltóbanA Vectra C-be szerelt hatsebességes M32 kézi sebességváltó ismert csapágyproblémákról: a túlzott előfeszítés megrepesztheti a kúpgörgők felületét, és végül károsíthatja a váltót – írja a gebrauchtwagenberater.de.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműZajos első híd és törékeny hátsó kerékcsapágyakA Vectra C első hídja idővel zajossá válhat, a tartóelemei pedig korrodálhatnak; a német TÜV-jelentés hozzáteszi, hogy a rugók és lengéscsillapítók gyakran elkopnak, a fiches-auto.fr pedig azt is dokumentálja, hogy a hátsó kerékcsapágyak ismerten törékenyek.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronika és multimédiaA műszerfal és a CIM elektronikus modul hibáiA Vectra C műszerfala csatlakozóprobléma miatt meghibásodhat, a több autófunkciót kezelő CIM elektronikus modul pedig különféle elektronikai hibákért felelős a gebrauchtwagenberater.de szerint; a fiches-auto.fr hozzáteszi az ok nélkül kigyulladó jelzőlámpákat és a hibás adatokat mutató fedélzeti számítógépet.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTDAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora