Mercedes-Benz Vito W447 vs Opel Combo D: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Opel Combo D (5,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Mercedes-Benz Vito W447 (3,9/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mercedes-Benz Vito W447 | Opel Combo D |
|---|---|---|
| Szegmens | Furgon és kombi | Furgon és kombi |
| Évek | 2014–ma | 2011–2018 |
| MotorFiable-pontszám | 3,9 a 10-ből | 5,0 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 2,4/10 | 3,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 7G-Tronic / 9G-Tronic sebességváltó · Óvatosan | 1.3 Multijet · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,4/10 | 6,5/10 |
| Futómű | 6,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 6,8 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 6,0 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 7,7 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 7,5 a 10-ből2 hibaKritikus súlyosság | 8,4 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mercedes-Benz Vito W447 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA szervokormány alumínium csavarjainak korróziója a rásegítés elvesztésévelIgen: egy akció 166 573 darab 2013 és 2016 közötti Vito és V-osztály járművet érint (74 634-et Németországban), a szervokormány alumínium csavarjai ugyanis korrodálódhatnak, és a rásegítés elvesztéséhez vezethetnek. A csavarokat acélra cserélik, a kormánymű pedig viaszkezelést kap.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekRosszul szerelt fékcsövek fékfolyadék-szivárgással és tűzveszéllyel (2018 novembere és 2019 májusa között)Igen: 2018. november 28. és 2019. május 6. között néhány Vito és V-osztály rosszul szerelt fékcsövekkel hagyta el a gyárat; fékfolyadék szivároghatott, megnőhetett a fékút, és ha forró alkatrészekre jutott, nőtt a tűzveszély. Visszahívási akcióval javítják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekInstabil első féknyereg-tartó csökkent fékteljesítménnyel (2021 februárja és márciusa)Igen: 2021. február 6. és március 10. között olyan Vito és V-osztály járműveket gyártottak (világszerte 2248 darabot), amelyeknél az első féknyereg tartója nem eléggé stabil, ami csökkentheti az üzemi fék teljesítményét. A Safety Gate balesetveszélyként tartja nyilván.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A vezérműlánc megnyúlása és a lánckifeszítő meghibásodásaIgen: az OM651 vezérműlánca idő előtt megnyúlhat, főleg a 2013-ig gyártott példányokban, és 2014-2015-ben a Mercedes-Benz mintegy 114 000 járművet hívott vissza Németországban a lánckifeszítő hibás tömítőgyűrűje miatt. A hidegindításkori fémes zörgés az első jel.Javítás (szerviz): 2 000–3 500 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651A Delphi piezoelektromos injektorok meghibásodása (220/250 CDI)Igen: a 2008 és 2011 között gyártott 220 és 250 CDI-k hibára és a hengerfejben való beragadásra hajlamos Delphi piezoelektromos injektorokat kaptak. A Mercedes-Benz 2009-ben garanciában kicserélte őket, és a 220 CDI-ben 2010-2011-től elektromágneses injektorokra váltott, de a 250 CDI megtartotta a piezókat.Javítás (szerviz): 3 600–5 900 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriOM651Az EGR és a részecskeszűrő eltömődése, valamint a károsanyag-kibocsátás miatti szoftverfrissítésekA részecskeszűrő és az EGR rövid útszakaszok mellett koszolódik, mint minden ilyen rendszerekkel felszerelt dízelnél. Ezenfelül a német KBA 2018 és 2021 között szoftveres frissítésre kötelezett több ilyen motoros modellt egy olyan funkció miatt, amely egy hőmérséklet-tartományon kívül csökkentette az EGR működését.Javítás (szerviz): 800–2 500 EUR
A(z) Opel Combo D fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékszervó vákuumcsövének csatlakozója, amely eltörhet (2012-es Combo D)2013 februárjában a Vauxhall (Opel) az Egyesült Királyságban 498, 2012. július 4. és augusztus 4. között gyártott Combo D-t vizsgált felül: a fékszervó vákuumcsövének csatlakozója eltörhetett, és ilyenkor a pedál kemény lehet, a fékhatás pedig gyengébb. Egy német útmutató körülbelül 300, 2012-ben gyártott darabról ír Németországban.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányHibás kormánymű-ház, olajszivárgás és csökkent kormányselés-segítés (2018-as Combo D)2018 augusztusában a RAPEX európai riasztórendszerben (33/2018-as riasztás, Portugália küldte) visszahívást tettek közzé a 2018-as modellévű Combo D-kre, amelyek 2018 júliusáig készültek: a kormánymű-ház hibás lehet, ami olajszivárgáshoz és gyengébb kormányselés-segítéshez vezethet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.3 MultijetA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 MultijetA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora