Mitsubishi Colt VI vs Peugeot 206: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Mitsubishi Colt VI (8,0/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 206 (6,2/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Mitsubishi Colt VI | Peugeot 206 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2004–2012 | 1998–2010 |
| MotorFiable-pontszám | 8,0 a 10-ből | 6,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 8,6/10 | 5,9/10 |
| Legajánlottabb motor | MIVEC gasolina · Vásárolható | 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,5/10 | 6,6/10 |
| Futómű | 7,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Kormány | 5,2 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 8,4 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,0 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 8,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Mitsubishi Colt VI fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányKormány gömbcsuklóinak és védőburkolatának kopásaA Colt VI-nál bizonyos gyakorisággal előfordul a kormány gömbcsuklóinak kopása és a fogasléc sérült védőburkolata, ezért szerepelnek a német és holland műszaki vizsgák hibái között.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaKormányAz elektromos kormányrásegítés nyomatékérzékelőjének csatlakozó-korróziójaA Mitsubishi a 2011–2012-es Colt-okat visszahívta, mert az elektromos kormányrásegítés nyomatékérzékelőjének csatlakozójában egy érintkező rosszul rögzített, és oxidálódhat.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságÜzemanyagszivárgás az üzemanyagtartály egységénélKörülbelül 1348 darab 2010–2011-es Coltot hívtak vissza, mert az üzemanyagtartály egységének anyaga üzemanyagot ereszthetett ki; az Egyesült Királyság 2018-ban egy másik kampányt rögzített a szivattyúfedél miatt.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaMIVEC gasolinaMegrepedt üzemanyagszivattyú-fedél üzemanyag-szivárgással a ColtnálA 2010–2011-es Coltnál az üzemanyagszivattyú-egység fedele megrepedhetett, és gőzt vagy üzemanyagot engedhetett ki a tankból; visszahívás volt: a DVSA szerint 64 autó az Egyesült Királyságban, a Gebrauchtwagenberater szerint nagyjából 1 348, amely a tank jeladóegységéről beszél.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiMIVEC gasolinaHibás fojtószelep-ház a Colt 1.1-nél, 1.3-nál és 1.5-nélA benzines Coltok (1.1, 1.3 és 1.5) strapabíró hírűek, de a Gebrauchtwagenberater és az Autoplenum alkalmi fojtószelep-ház hibákat említ, utóbbi szerint a 2005 és 2008 közötti autóknál; egyik forrás sem részletezi a tüneteket vagy a költséget.
A(z) Peugeot 206 fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA hátsó tengely és a felfüggesztés gömbfejeinek kopásaA Peugeot 206-nál gyakori, hogy a hátsó tengely tartói és az első felfüggesztés gömbfejei a vártnál korábban elkopnak, zajjal, pontatlan kormányzással és a gumiabroncsok egyenetlen kopásával.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekA fékpedál-összekötés leválásának kockázata (1998-2002-es gyártás)Egy akció (hiv. r2003158) az 1998 szeptembere és 2002 februárja között gyártott Peugeot 206-okat fedi le, amelyeknél a pedál és a fékrendszer közötti összekötés leválhatott, a fékezőképesség elvesztésének kockázatával.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA légzsákok biztonsági akciói (nem nyílás és akaratlan nyílás)A Peugeot kétszer hívta vissza a 206-ot a légzsákok miatt: 2000-ben az oldallégzsákok akaratlan kinyílásának kockázata miatt, 2001-ben pedig annak kockázata miatt, hogy az utasoldali légzsák ütközéskor nem nyílik ki.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.4 HDiTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora