Nissan Qashqai I vs Peugeot 3008 I: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Nissan Qashqai I (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 3008 I (5,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Nissan Qashqai I | Peugeot 3008 I |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2007–2013 | 2009–2016 |
| MotorFiable-pontszám | 6,3 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,0/10 | 3,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 16v HR16DE / H4M · Vásárolható | 2.0 HDi · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,7/10 | 7,6/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,9 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 4,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,8 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 7,4 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Nissan Qashqai I fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKevéssé megbízhatónak leírt CVT automata váltóEgy megbízhatósággal foglalkozó szakmai forrás a Qashqai fokozatmentes (CVT) automata váltóját a legismertebb hibái közé sorolja, olyan váltóként, amely gyakran okoz gondot, és nem bírja az időt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékek2011-es visszahívás egy meghatározott gyártású példányok fékhibája miattIgen: 2011 nyarán a Nissan világszerte visszahívott kb. 12 000, 2010. augusztus 27. és 2011. február 18. között gyártott Qashqait a fékekkel kapcsolatos probléma miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányKopott kormányzáró golyóscsuklók és féltengely-gumiharangokA gebrauchtwagenberater.de megjegyzi, hogy a Qashqai I-nél gyakran hibásodnak meg a kormányrúd golyóscsuklói, és a féltengelyek gumiharangjai elszakadnak.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 dCiA turbófeltöltő idő előtti meghibásodásaA 2.0 dCi turbója viszonylag gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométerrel: az áttekintett megbízhatósági adatlapok több tucat esetet dokumentálnak az Espace IV-nél, Koleosnál és Laguna III-nál, sípolással, teljesítményvesztéssel és több esetben kékes füsttel a végleges meghibásodás előtt.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 dCiA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremeneteleAz 1.6 dCi turbója meglehetősen gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométer után is: a fiches-auto 23 000 és 113 000 km közötti tönkremeneteleket dokumentál a Kadjarnál, a Qashqai II-nél, az X-Trail III-nál és az Espace V-nél, teljesítményvesztéssel, több esetben pedig azzal, hogy a gyártó a garancián túl nem vállalta át a költséget.Javítás (szerviz): 3 000 EUR
A(z) Peugeot 3008 I fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektromos rögzítőfék meghibásodásaAz elektromos rögzítőfék hibát jelezhet vagy beragadhat; a fiches-auto.fr a 3008 I fékrendszerének ismert hibamódjaként írja le, amely a motorhoz, a bowdenekhez vagy a helyzetérzékelőkhöz kapcsolódik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA BMP6 robotizált váltó rángatása és a kuplung kopásaA BMP6 robotizált váltó rángathat vagy tétovázhat induláskor, ha a rendszer nem kezeli jól a kuplung súrlódási pontját; a dízelváltozatoknál a kettőstömegű lendkerék és a kuplung is a vártnál hamarabb elkophat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerAz önindító nem biztos, hogy megfelelően működik (2016-os gyártás)Igen: egy 2017-es akció (hiv. r2017140) a 2016. május 15. és október 12. között gyártott járműveket fedi le, amelyeknél az önindító nem biztos, hogy megfelelően működött. Ugyanez a hivatkozás és ugyanezek a dátumok a Peugeot 208-ra és a Peugeot 2008-ra is vonatkoznak.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechAz olajfürdős vezérműszíj leromlásaAz 1.2 PureTech (2012-2025) olajfürdős szíja megduzzadhat, és olyan maradványokat engedhet el, amelyek eltömítik az olajszivattyú szívócsonkját; kenés nélkül a motor tönkremehet. A Stellantis legfeljebb 10 évig vagy 180 000 km-ig fedezi, és 100 000 kilométerenként vagy 6 évente kéri a cseréjét.Javítás (szerviz): 400–800 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechA fékrásegítés elvesztése a vákuumszivattyú károsodása miattA 2013 és 2018 között gyártott 1.2 PureTech turbósoknál a szíj maradványai megrongálhatják a fékrásegítőt tápláló vákuumszivattyút, és csökkenthetik a fékrásegítést. Két díjtalan visszahívás volt (2020 és 2022); érdemes ellenőrizni, hogy elvégezték-e.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 PureTechTúlzott olajfogyasztás a gyűrűkön lévő lerakódás vagy az olajleválasztó hibája miattA 2014 és 2023 közötti 1.2 PureTech turbósok túl sok olajat fogyaszthatnak: a 2014-2018-asok a gyűrűket blokkoló lerakódás miatt, a 2018-2023-asok egy hibás olajleválasztó miatt. A Stellantis a 1000 km-enkénti 0,3 litert meghaladó fogyasztást tekinti rendellenesnek, és beleveszi a fedezetébe.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora