Peugeot 206 vs Peugeot 207: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Peugeot 206 (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 207 (5,3/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Peugeot 206 | Peugeot 207 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 1998–2010 | 2006–2014 |
| MotorFiable-pontszám | 6,2 a 10-ből | 5,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,9/10 | 4,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 és 2.2 16v EW10/EW12 · Vásárolható | 1.4 és 1.6 TU3/TU5 · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 6,0/10 |
| Futómű | 7,7 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,1 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 7,9 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 7,3 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 8,4 a 10-ből0 hiba | 7,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 7,0 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | 7,0 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,8 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Peugeot 206 fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA hátsó tengely és a felfüggesztés gömbfejeinek kopásaA Peugeot 206-nál gyakori, hogy a hátsó tengely tartói és az első felfüggesztés gömbfejei a vártnál korábban elkopnak, zajjal, pontatlan kormányzással és a gumiabroncsok egyenetlen kopásával.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekA fékpedál-összekötés leválásának kockázata (1998-2002-es gyártás)Egy akció (hiv. r2003158) az 1998 szeptembere és 2002 februárja között gyártott Peugeot 206-okat fedi le, amelyeknél a pedál és a fékrendszer közötti összekötés leválhatott, a fékezőképesség elvesztésének kockázatával.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságA légzsákok biztonsági akciói (nem nyílás és akaratlan nyílás)A Peugeot kétszer hívta vissza a 206-ot a légzsákok miatt: 2000-ben az oldallégzsákok akaratlan kinyílásának kockázata miatt, 2001-ben pedig annak kockázata miatt, hogy az utasoldali légzsák ütközéskor nem nyílik ki.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.4 HDiTömítetlen injektorok, gázolajszivárgásAz 1.4 HDi leggyakrabban említett gyenge pontja az injektorai: idővel elveszíthetik tömítettségüket, és gázolaj szivároghat, ami általában gázolajszagként jelentkezik az autóban. Mindkét leggyakoribb teljesítményváltozatnál (68 és 70 LE) előfordul, és mindkét esetben a motor fő gyengeségeként jelölik meg.
A(z) Peugeot 207 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányAz elektromos szervokormány meghibásodásaEgyes példányoknál a kormány elektromos rásegítése kikapcsolhat, és a kormány hirtelen nagyon nehézzé válik; a Peugeot 2012-ben visszahívta a 2012 január végén és februárjában gyártott autókat a kormányzás meghibásodásának kockázata miatt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung és a kézi váltó idő előtti kopásaA dízel változatoknál a kuplung (és a hozzá tartozó kettőstömegű lendkerék) a vártnál korábban elkophat, indításkor vibrációval vagy a szokásosnál keményebb pedállal; a kézi váltó is zajossá válhat, vagy nehezen kapcsolható hátramenetbe.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA BSI (biztosítékdoboz) miatti láncreakciószerű elektromos figyelmeztetésekHa a BSI (az elektromos rendszert központosító biztosíték- és relédoboz) instabil jelet kap, egyszerre több jelzőlámpa (ABS, ESP, légzsák...) is kigyulladhat anélkül, hogy mechanikai hiba állna mögötte; általában oxidálódott testelés, nedves kábelezés vagy gyenge akkumulátor az oka.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 THPA vezérműlánc és a feszítő megnyúlása (turbós változatok, 2012 előtt)Igen: a főleg 2012 előtt gyártott 1.6 THP turbós változatoknál a vezérműlánc és a feszítője idő előtt elkopik; ha a lánc átugrik, a motor kiszinkronizálódhat vagy besülhet. A blokk társtervezője, a BMW 2013-ban műszaki közleményt adott ki erről a hibáról.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora