Peugeot 3008 III vs Renault Arkana: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Arkana (6,9/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Peugeot 3008 III (6,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Peugeot 3008 III | Renault Arkana |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt SUV | Kompakt SUV |
| Évek | 2023–ma | 2020–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 6,9 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 8,0/10 | 7,1/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.2 PureTech · Óvatosan | 1.3 TCe · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 5,7/10 | 6,8/10 |
| Futómű | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Váltó és kuplung | 6,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Peugeot 3008 III fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungAz e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó hibái a 48 V-os hibridben (Hybrid 136)A Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) tulajdonosai rángatásról, zajokról és az e-DCS6 kettős tengelykapcsolós váltó fokozatválasztójának lefagyásáról számolnak be, teljes váltócserékkel, amelyeket már 9000 km-nél dokumentáltak; a fiches-auto.fr több Stellantis-modellben használt váltóról szóló elemzése fő okként a fokozatválasztó mechanizmus tengelyének kopását jelöli meg.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFutóműA gömbcsukló első lengőkarhoz rögzítő csavarjának töréseA Stellantis több mint 32 000 harmadik generációs Peugeot 3008-at és 5008-at (valamint Opel Grandlandet) hívott vissza, amelyeket 2023 júliusa és 2025 februárja között gyártottak: az a csavar, amely a gömbcsukló tartóját az alsó első lengőkarhoz rögzíti, eltörhet, ami zajjal, fékezés közbeni rezgéssel és a legrosszabb esetben a kormányzás feletti uralom elvesztésével járhat.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaKlímarendszerA 48 V-os kiegészítő fűtés csatlakozója, túlmelegedés- és tűzveszéllyelA Stellantis visszahívta a 2025. június 26. és augusztus 20. között gyártott Peugeot 3008 III egységeket: a kiegészítő fűtés 48 V-os akkumulátor kábelköteg-saruja csatlakozásának illesztése nem biztos, hogy megfelelő, ami elektromos ívet, túlmelegedést és tűzveszélyt okozhat.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 PureTechLehetséges benzinszivárgás a nagynyomású körben (láncos generáció)A Stellantis 2025-ben visszahívta a 2023 és 2025 között gyártott új generációs 1.2 turbósokat (láncos, 100 és 136 LE, hibridekkel együtt): a nagynyomású cső egyik csatlakozása benzint veszíthetett, tűzveszéllyel. Díjtalan, 30 percnél rövidebb újraszorítással megoldható.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Ritka1.2 PureTechVezérlés-eltolódás a vezérműtengely-lánckerekek csavarjai miatt (láncos generáció)A 2024. február 17-ig gyártott harmadik generációs (láncos) 1.2-nél a vezérműtengely-lánckerekek csavarjai rosszul kerülhettek a helyükre, és eltolhatták a vezérlést: motorhiba-jelző lámpa, teljesítményvesztés, a legrosszabb esetben pedig a dugattyúk és a szelepek érintkezése.
A(z) Renault Arkana fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA hibrid E-Tech automata váltó szeszélyes viselkedéseAz Arkana hibrid E-Tech változatánál a tulajdonosok jelentős része rángatós vagy véletlenszerű váltásokról, emelkedőn induláskor tapadásvesztésről, sőt mozgásképtelenné vált autóról számol be; nincs Renault-kampány vagy sajtófelmérés, amely mintázatként megerősítené, ezért tulajdonosok által jelentett hibaként dokumentáljuk, nem függetlenül megerősített hibaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálTöbb Arkana-tulajdonos arról számol be, hogy a 12 V-os akkumulátor néhány hét után lemerül, vagy akár egyetlen akkumulátort kellett egy év alatt kétszer cserélni; a Renault nyilvánosan nem ismerte el a túlzott nyugalmi áramfelvételt, ezért tulajdonosi beszámolóként kezeljük, nem megerősített hibaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz Easy Link multimédiás kijelző újraindulásai és lefagyásaiArkana-tulajdonosok szerint az Easy Link kijelző lefagy vagy újraindul, az Android Auto/Apple CarPlay párosítás pedig gyakran megszakad; a Renault nem ismerte el hivatalosan, és sajtófelmérés sem erősíti meg mintázatként.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriE-Tech HíbridoA többmódusú sebességváltó meghibásodása (törésveszély)Az E-Tech motoros Clióknál, Capturöknél, Arkanáknál, Australoknál, Dustereknél és Jogger-eknél beszámolók szólnak a többmódusú sebességváltó törésveszélyéről és cseréjéről. A Renault visszahívást indított a primer tengely tömítőgyűrűjének hibája miatt (2020–2024 január, ~150 000 jármű), amely olajat enged az elektromotorba.
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeA turbó működtetőjének (wastegate) hibájaA 2020. június 19-ig gyártott 1.3 TCe/DIG-T motoroknál hiányozhat vagy kioldódhat a turbó wastegate-szelepének rudazatát tartó klip, ami teljesítményvesztést okoz világító befecskendezés-jelző lámpával. Ha a rudazat túl nagy holtjátékkal marad, a teljes turbót ki kell cserélni.Javítás (szerviz): 400–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.3 TCeKiégett üzemanyagszivattyú-biztosítékAz 1.3 TCe motoros Renault Captur II-ben és Clio V-ben egy 20 amperes biztosíték kiéghet, és motor nélkül hagyhatja az autót. Az L'argus szerint 2021 áprilisában ennek a hibának még nem volt gyári megoldása; a hivatalos szerviz diagnosztikája magában foglalja a katalizátor átvizsgálását, olykor cseréjét.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora