Renault Mégane II vs Toyota Corolla X: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Toyota Corolla X (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Renault Mégane II (5,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Renault Mégane II | Toyota Corolla X |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2002–2009 | 2007–2013 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 6,5 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 6,4/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 16v F4R és F4RT · Óvatosan | 1.6 Dual VVT-i · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 6,6/10 |
| Kormány | 7,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 9,1 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,0 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Renault Mégane II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz utastéri elektronika (UCH) hibái és téves figyelmeztetésekA Megane II-nél gyakori, hogy az utastéri elektronika (UCH) és a multiplexelt hálózat hibázik: a kézmentes kártya nem ismerhető fel, a kártyaolvasó meghibásodik, és téves figyelmeztetések jelennek meg, néha úgy, hogy az autó nem indul be.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő-szerkezetek kopásaA Megane II elektromos ablakemelőinek bowdenjei, vezetői és motorjai a használattal elkopnak: az üveg leeshet az ajtóba, ferdén emelkedhet vagy beragadhat, főként ha nedvesség jut a szerkezetbe.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA manuális sebességváltó kopása, különösen a 6 sebességeséA Megane II manuális sebességváltója, főként a 6 sebességes, idő előtt elkophat: csapágyak és szinkrongyűrűk játékkal, nehézkes sebességbe kapcsolás és sípolás gördülés közben.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
A(z) Toyota Corolla X fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHelytelen tájolásban beszerelt utasoldali légzsák-pótgázfejlesztőA Safety Gate 2018-as riasztása (A12/0855/18) arra figyelmeztet, hogy a 2006 és 2013 közötti Corolláknál, amelyek utasoldali légzsákja már kapott pótgázfejlesztőt, az alkatrész helytelen tájolásban kerülhetett beszerelésre, és a légzsák nem biztos, hogy megfelelően felfúvódik. A Toyota ellenőrzéssel és szükség esetén a beszerelés kijavításával orvosolja.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz első elektromos ablakemelő kapcsolójának túlmelegedése (tűzveszély)A Toyota két visszahívást hajtott végre a Corolla ablakemelő-kapcsolója miatt: 2012-ben hibás kenőanyag miatt, amely lerakódást hagyott és tüzet okozhatott (4032 Corolla Spanyolországban, 2006 szeptembere és 2008 decembere között gyártva), és 2015-ben a vezetőoldali főkapcsoló lehetséges rövidzárlata miatt (2005-2010-es sáv).
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.33 Dual VVT-iTúlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miattIgen: a 2013 előtt gyártott 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) példányok a dugattyúk gyári hibája miatt a szokásosnál jóval több olajat fogyaszthatnak, amit a Toyota műszaki közleményben elismert. A legsúlyosabb esetekben a motor cseréjével végződik. A Toyota 2013-tól átdolgozott alkatrészekkel kijavította.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iNehéz hidegindítás és a P1604 hibakódIgen, a 2013 előtti példányoknál: ugyanaz a dugattyúhiba, amely megnöveli az olajfogyasztást, egyre nehezebb hidegindításokat és a P1604 hibakódot is okozhat, még azelőtt, hogy az olajfogyasztás nyilvánvaló lenne.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iA kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibáiA manuális kuplung idő előtti kopását jelentették Yaris, Auris és iQ modelleknél ezzel a motorral, az MMT automatizált váltó pedig a működtető beavatkozó elem miatt meghibásodhat, egy német forrás szerint 900–1800 € közötti javítással; hasonló spanyolországi árakat nem találtunk.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora