Renault Mégane II vs Volkswagen Golf IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Golf IV (6,3/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Renault Mégane II (5,7/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Renault Mégane II | Volkswagen Golf IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2002–2009 | 1997–2003 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 6,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,0/10 | 5,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 16v F4R és F4RT · Óvatosan | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,5/10 | 7,1/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Kormány | 7,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,6 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 7,0 a 10-ből3 hibaKözepes súlyosság | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Renault Mégane II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaAz utastéri elektronika (UCH) hibái és téves figyelmeztetésekA Megane II-nél gyakori, hogy az utastéri elektronika (UCH) és a multiplexelt hálózat hibázik: a kézmentes kártya nem ismerhető fel, a kártyaolvasó meghibásodik, és téves figyelmeztetések jelennek meg, néha úgy, hogy az autó nem indul be.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő-szerkezetek kopásaA Megane II elektromos ablakemelőinek bowdenjei, vezetői és motorjai a használattal elkopnak: az üveg leeshet az ajtóba, ferdén emelkedhet vagy beragadhat, főként ha nedvesség jut a szerkezetbe.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA manuális sebességváltó kopása, különösen a 6 sebességeséA Megane II manuális sebességváltója, főként a 6 sebességes, idő előtt elkophat: csapágyak és szinkrongyűrűk játékkal, nehézkes sebességbe kapcsolás és sípolás gördülés közben.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA hajtókarcsapágyak beékelődése és kopásaA 2005 előtti, 95–120 LE-s változatoknál az 1.9 dCi (F9Q) hajtókarcsapágyai törékenyek, és beékelődhetnek, ami tönkreteszi a motor alsó részét. A Renault nem ismert el hivatalos akciót, de néhány esetet garancián kívül orvosolt.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.5 dCiA hajtókarcsapágyak kopása és elszorulásaAz Euro 3-as és Euro 4-es 1.5 dCi motoroknak (kb. 2001-2010), különösen a 100 és 105/106 LE-seknek törékeny hajtókarcsapágyaik vannak, amelyek elszorulhatnak és tönkretehetik a motort. A Renault a javítás költségének akár 90 %-át is fizette, 7 éves és 180.000 km-es határral.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 dCiA turbófeltöltő idő előtti kopásaAz 1.9 dCi turbója 150 000 km körül kezdhet meghibásodni, főleg a 2000 és 2005 között gyártott, 100–130 LE-s változatoknál. A Renault a garancián kívüli javítások költségének akár 80 %-át is átvállalta, hivatalos akció nélkül.
A(z) Volkswagen Golf IV fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó a vártnál korábban meghibásodhatIgen: a kuplung, a kettőstömegű lendkerék (dízelnél) és az 5 sebességes kézi váltó együttesen a Golf IV tulajdonosai által legtöbbször említett, nem motorhoz kötődő hiba. A gebrauchtwagenberater.de ezen felül egy konkrét fogaskereket is dokumentál ebben a váltóban, amely az 1.4-es, 1.6-os benzines vagy 1.9 SDI motorral szerelt, 2001 júliusa előtt gyártott példányoknál eltörhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságVisszahívás a vezetőoldali légzsák ellenőrzésére a fakormányos példányoknál (1997-2000)Igen, de nagyon korlátozott akcióról van szó: a 69AR/69CO kódok kizárólag az 1997. november 5. és 2000. augusztus 20. között gyártott, fakormányos Golfokat (és Passatokat) fedik le, a vezetőoldali légzsák Takata gázgenerátora (NADI sorozat) miatt, amely balesetben nem feltétlenül biztosítja a teljes visszatartó funkciót. Összesen 4 895 jármű világszerte a két kód együtt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő és a központi zár idővel meghibásodhatIgen: ez a Golf IV legtöbbször említett elektromos hibája. Az ablakemelő hajtókarja („mitnehmer”) eltörik, és az üveg nem megy fel, vagy saját súlyától leesik, a zárak mikrokapcsolói pedig leromlanak, ami a riasztás téves bekapcsolásához vagy a belső világítás hibájához vezet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.9 TDIKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora