Renault Scénic IV vs Volkswagen Sharan II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Renault Scénic IV (6,8/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Sharan II (4,8/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Renault Scénic IV | Volkswagen Sharan II |
|---|---|---|
| Szegmens | Egyterű | Egyterű |
| Évek | 2016–2022 | 2010–2022 |
| MotorFiable-pontszám | 6,8 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,1/10 | 3,9/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.2 TCe · Vásárolható | 2.0 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 5,7/10 |
| Futómű | 6,0 a 10-ből0 hiba | 7,4 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Fékek | 8,5 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Gumiabroncsok és kerekek | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 6,5 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektronika és multimédia | 9,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,5 a 10-ből0 hiba | 6,6 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 5,5 a 10-ből4 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Renault Scénic IV fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungNehezen kapcsolható, beakadó kézi váltóA kézi váltós Scenic IV-tulajdonosok beszámolói nehéz váltást, beakadást vagy recsegést írnak le fokozatváltáskor, egy esetben a váltó teljes tönkremeneteléről nem sokkal a vásárlás után; hivatalos akció vagy szakmai sajtó nem erősíti meg.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaFékekElektromos rögzítőfék és beragadó hátsó féknyergekA tulajdonosi beszámolók az elektromos rögzítőfék hibáit és beragadó motoros hátsó féknyergeket írnak le, valamint alkalmanként a vártnál kevésbé hatékony fékezést; a Scenic IV-nél hivatalos akció vagy szakmai sajtó nem erősíti meg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaGumiabroncsok és kerekekAz első gumiabroncsok idő előtti és egyenetlen kopásaTöbb Scenic IV-tulajdonos az első gumiabroncsok egyenetlen és a szokásosnál gyorsabb kopását írja le, egyes esetekben már 20 000 km-nél, amit több beszámoló az első tengely geometriájának hibájával hoz összefüggésbe; nincs hivatalos tanulmány vagy akció, amely ezt megerősítené.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 dCiA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti tönkremeneteleAz 1.6 dCi turbója meglehetősen gyakran meghibásodik, olykor kevés kilométer után is: a fiches-auto 23 000 és 113 000 km közötti tönkremeneteleket dokumentál a Kadjarnál, a Qashqai II-nél, az X-Trail III-nál és az Espace V-nél, teljesítményvesztéssel, több esetben pedig azzal, hogy a gyártó a garancián túl nem vállalta át a költséget.Javítás (szerviz): 3 000 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 dCiOlajszivárgás a vezérműlánc-fedélnélAz 1.6 dCi vezérlését lánc hajtja, nem szíj, de több Kadjar- és Espace V-tulajdonos olajszivárgást ír le a lánc fedelének vagy házának környékén, olykor olyan súlyosat, hogy a motor egy részét szét kellett szedni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Gyakori1.6 dCiAz EGR-szelep eltömődése vagy meghibásodásaAz 1.6 dCi EGR-szelepe elszennyeződik, beragadhat vagy nem zár megfelelően, főleg városi használatú autóknál. A fiches-auto a Renault Espace V egyik leggyakoribb hibájaként említi, és dokumentál egy kétszeri cserét egy Kadjarnál (85 000, majd ismét 95 000 km-nél).Javítás (szerviz): 250–1 000 EUR
A(z) Volkswagen Sharan II fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTakata frontlégzsák: a gázgenerátor kinyíláskor széttöredezhetA Sharan II érintett lehet a Takata frontlégzsákok visszahívásában (a Volkswagen 69EJ kódja): a gázgenerátor hajtóanyaga a nedvességtől lebomolhat, és kinyíláskor szilánkokat szórhat. A brit DVSA a 2010 augusztusa és 2015 áprilisa között gyártott Sharanokra alkalmazza; az alvázszámodat erősítsd meg egy kereskedőnél.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz önindító bekapcsolva ragadhat, és tűzveszéllyel túlmelegedhetA Volkswagen visszahívta a 2011-ben gyártott Sharanokat az önindító mágneskapcsolójának rugója miatt: az önindító bekapcsolva ragadhatott, túlmelegedhetett, és tüzet okozhatott. A DVSA a Start&Stop rendszerű dízelekre korlátozza, és 16 625 autót számol az Egyesült Királyságban; a megoldás a mágneskapcsoló cseréje.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekHelytelen nyomatékkal meghúzott kerékcsavarok a 2016 végi SharanokonA Safety Gate egy Volkswagen-visszahívást rögzített a 2016. szeptember 8. és december 22. között gyártott járművekre, köztük a Sharanra: a kerékcsavarok esetleg nem a megfelelő nyomatékkal voltak meghúzva, és egy kerék leválhatott. Téli gumikat is szereltek a forgásirány figyelmen kívül hagyásával.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora