Seat Toledo IV vs Volkswagen Golf VIII: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Golf VIII (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Seat Toledo IV (4,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Seat Toledo IV | Volkswagen Golf VIII |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2012–2019 | 2019–ma |
| MotorFiable-pontszám | 4,7 a 10-ből | 6,2 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,9/10 | 7,6/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 TDI · Vásárolható | 2.0 TDI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 4,6/10 | 4,8/10 |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektronika és multimédia | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,0 a 10-ből4 hibaKritikus súlyosság | 5,5 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Seat Toledo IV fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságTörésveszélyes Takata vezetőoldali légzsák-gázgenerátor (69EC akció)Igen: a Seat 69EC akciója a 2012. június 15. és 2017. szeptember 6. között gyártott Toledo példányokat fedi, mert a légzsák gázgenerátora leromolhat, és kioldáskor eltörhet, fémdarabokat szórva. A német KBA a vezetőoldali légzsák gázgenerátorának hibájaként írja le.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák gázgenerátorának leromlott hajtóanyaga (69FT akció)Igen: a 2024 októberében a Safety Gate-ben közzétett 69FT akció a 2012. június 29. és 2013. augusztus 2. között gyártott 38 373 Seat járművet (León, Alhambra, Altea és Toledo) fedi, mert a vezetőoldali légzsák hajtóanyaga leromolhat, és a gázgenerátor kioldáskor darabokat szórhat szét.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságKésve kinyíló vezetőoldali légzsák (69Z1 akció)Igen: a 2019 augusztusában a Safety Gate-ben bejelentett 69Z1 akció a 2017. december 4. és 6. között gyártott Seat tételt (Ibiza, Arona, Ateca, León és Toledo) érinti, amelynek vezetőoldali légzsákja baleset során nem biztos, hogy elég gyorsan kinyílik, a védelem nem garantált.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
A(z) Volkswagen Golf VIII fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul méretezett biztosíték miatti rövidzárlat- és tűzveszély a plug-in hibrid változatokban (eHybrid/GTE)Igen: a Golf 8 eHybrid és GTE nagyfeszültségű akkumulátorának csatlakozódobozában lévő biztosíték helytelen specifikációja rövidzárlatot okozhat, áramütés- vagy tűzveszéllyel. A Volkswagen megoldásként védő szigetelőlapot szerel a dobozra, hivatalos akció keretében.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vészhívó asszisztens (eCall) hibája és a kiszállítások leállítása 2020-banIgen: 2020 májusában a Volkswagen leállította az új Golf 8 kiszállításokat, mert a vészhívó asszisztens (eCall) a kapcsolati egység szoftverhibája miatt nem biztos, hogy működött. A kiszállítások 2020. június 4-én folytatódtak egy frissítés után, a Németországban már átadott nagyjából 15 000 darabot pedig visszahívták a frissítés telepítéséhez.Javítás (szerviz): 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA pedállemez deformálódhat vagy leeshet az automata váltós egységeknél (2020)A 2020-as évjáratú Golf 8 egyes automata váltós egységeinél a pedálok alatti lemez deformálódhat, vagy akár le is eshet, egy ellenőrző akció szerint. A kockázat az, hogy akadályozza a pedálok mozgását.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiDSG7 DQ381/DQ500A mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a mechatronika – amely a DQ381-nél egy kiegészítő elektromos olajszivattyút is tartalmaz – meghibásodhat, és a váltót vészüzemmódban vagy elégtelen nyomással hagyhatja. A szakértők mechanikai kopásként írják le, nem rendszerszintű tervezési hibaként.Javítás (szerviz): 1 300–2 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora