Škoda Octavia I vs Volkswagen Golf IV: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Octavia I (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Golf IV (6,3/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Škoda Octavia I | Volkswagen Golf IV |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 1996–2004 | 1997–2003 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 6,3 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 5,5/10 | 5,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 7,6/10 | 7,1/10 |
| Futómű | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Fékek | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,9 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Škoda Octavia I fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű kopása (lengéscsillapítók és szilentblokkok)Az első futómű (lengéscsillapítók és szilentblokkok) a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében az Octavia I tulajdonosok 87 válaszából 7-et tesz ki, anélkül, hogy a forrás megnevezné, melyik alkatrész hibásodik meg először az egyes esetekben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz ABS/ESP rendszer hibáiAz ABS (3) és az ESP (2) összesítve ezek a rendszerek a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében az Octavia I tulajdonosok 87 válaszából 5-öt tesznek ki, anélkül, hogy a forrás részletezné, hogy a szokásos eredet egy érzékelő, a hidraulikaegység vagy a vezérlőegység.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő hibájaAz elektromos ablakemelő messze a leggyakrabban említett nem motoros hiba az Octavia I tulajdonosainál: a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésének 87 válaszából 20, anélkül, hogy a forrás az egyes esetekben megnevezné a felelős alkatrészt.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.9 TDIKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
A(z) Volkswagen Golf IV fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungA kuplung, a kettőstömegű lendkerék és a kézi sebességváltó a vártnál korábban meghibásodhatIgen: a kuplung, a kettőstömegű lendkerék (dízelnél) és az 5 sebességes kézi váltó együttesen a Golf IV tulajdonosai által legtöbbször említett, nem motorhoz kötődő hiba. A gebrauchtwagenberater.de ezen felül egy konkrét fogaskereket is dokumentál ebben a váltóban, amely az 1.4-es, 1.6-os benzines vagy 1.9 SDI motorral szerelt, 2001 júliusa előtt gyártott példányoknál eltörhet.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságVisszahívás a vezetőoldali légzsák ellenőrzésére a fakormányos példányoknál (1997-2000)Igen, de nagyon korlátozott akcióról van szó: a 69AR/69CO kódok kizárólag az 1997. november 5. és 2000. augusztus 20. között gyártott, fakormányos Golfokat (és Passatokat) fedik le, a vezetőoldali légzsák Takata gázgenerátora (NADI sorozat) miatt, amely balesetben nem feltétlenül biztosítja a teljes visszatartó funkciót. Összesen 4 895 jármű világszerte a két kód együtt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő és a központi zár idővel meghibásodhatIgen: ez a Golf IV legtöbbször említett elektromos hibája. Az ablakemelő hajtókarja („mitnehmer”) eltörik, és az üveg nem megy fel, vagy saját súlyától leesik, a zárak mikrokapcsolói pedig leromlanak, ami a riasztás téves bekapcsolásához vagy a belső világítás hibájához vezet.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIBeragadt vagy elromlott változó geometriájú turbóAz 1.9 TDI változó geometriájú turbója a kormos lerakódástól beragad, vagy sok kilométer után tönkremegy; visszatérően megjelenik az összes megkérdezett modellnél és teljesítménynél, 22 000 km-től dokumentált esetekkel.Javítás (szerviz): 360–900 EURKörülbelül itt jelentkezik 22 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.9 TDIKormos lerakódások miatt eltömődött EGR-szelepAz 1.9 TDI EGR-szelepe megtelik koromlerakódással, főleg rövid, városi utaknál, és ez a hiba szerepel az összes megkérdezett modell és teljesítmény statisztikájában, a forgóelosztós szivattyútól a szivattyú-fúvókás rendszerig.Javítás (szerviz): 350–450 EURKörülbelül itt jelentkezik 50 000 km
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora