Škoda Octavia II vs Volkswagen Golf VI: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Octavia II és a(z) Volkswagen Golf VI holtversenyben áll (4,8/10): a különbség abban van, hogy mely rendszerek romlanak el, nem abban, mennyire.
| Adat | Škoda Octavia II | Volkswagen Golf VI |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2004–2013 | 2008–2012 |
| MotorFiable-pontszám | 4,8 a 10-ből | 4,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 4,9/10 | 4,8/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható | 1.4 16v és 1.6 MPI/FSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 4,8/10 | 4,9/10 |
| Futómű | 7,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 6,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Váltó és kuplung | 4,1 a 10-ből8 hiba | 4,1 a 10-ből9 hibaKözepes súlyosság |
| Elektromos rendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 9,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Karosszéria és belső tér | 8,8 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Škoda Octavia II fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű kopása (lengéscsillapítók, szilentblokkok és gömbcsuklók)A lengéscsillapítókat, szilentblokkokat és gömbcsuklókat összeadva az első futómű az Octavia II tulajdonosainak 248 válaszából 14-et ad a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő hibájaAz elektromos ablakemelő a motoron kívüli kategória, amelyről az Octavia II tulajdonosai a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében a legtöbb panaszt jelzik (248 válaszból 16), anélkül hogy a forrás az egyes esetekben megnevezné a felelős alkatrészt.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímarendszer hibáiA klíma az Octavia II tulajdonosainak 248 válaszából 9-et ad a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében, anélkül hogy a forrás részletezné, melyik alkatrész hibásodik meg az egyes esetekben.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.9 TDIA hajtókarcsapágyak töréseA szivattyú-fúvókás motorban, főleg a 105 LE-s változatnál, több dokumentált eset van hajtókarcsapágyakról, amelyek elkopnak és eltörnek, aminek következtében a motor tönkremegy, és sem gyártói akció, sem hivatalos előfordulási szám nincs.Körülbelül itt jelentkezik 138 000 km
A(z) Volkswagen Golf VI fő hibái
A motoron kívül
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kuplung, a lendkerék és a kézi sebességváltó kopásaA kuplungot, a lendkereket és a kézi váltót összeadva a hajtáslánc a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében a Golf VI-tulajdonosok 666 válaszából 141-et tesz ki, anélkül hogy a forrás megkülönböztetné, melyik váltó- vagy motorváltozat dominál az egyes jelzéseknél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz első futómű zajai és kopásaA lengéscsillapítókat, szilentblokkokat és gömbcsuklókat összeadva az első futómű egy megbízhatósági felmérésben a Golf VI-tulajdonosok 666 válaszából 19-et tesz ki, a zajokat ezeknek az alkatrészeknek tulajdonítva.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz elektromos ablakemelő meghibásodásaEz a motoron kívüli hiba, amelyet a Golf VI tulajdonosai a legtöbbször említenek: a fiches-auto.fr megbízhatósági felmérésében az elektromos ablakemelő az erre az autóra adott 666 válaszból 69-ben szerepel, messze megelőzve bármely más rendszert.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.2 és 1.4 TSIA vezérműlánc kinyúlása és a feszítő meghibásodása (EA111)Az 1.2 és 1.4 TSI EA111 motoroknál (2006–2015) a lánc megnyúlhat, és a feszítő már nem képes kompenzálni; ha a lánc átugrik egy fogat, a szelepek a dugattyúkhoz ütköznek. A Volkswagen 2012-ben beismerte a hibát, és 2010 és 2011 között átdolgozta a láncot és a feszítőt.Javítás (szerviz): 700–1 400 EURKörülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.2 és 1.4 TSIDugattyútörés és olajfogyasztás az 1.4 TSI twinchargerbenA 2012-ig gyártott 1.4 TSI twincharger (turbó és kompresszor) dugattyúi a gyűrűk között megrepedhetnek, olajfogyasztással, gyújtáskimaradással és kompresszióvesztéssel. A Volkswagen 2012-ben megerősítette a dugattyúkat és a gyűrűket a CTHD motorokban.
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora