Škoda Octavia III vs Volkswagen Golf VII: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Škoda Octavia III (5,7/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Golf VII (5,6/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Škoda Octavia III | Volkswagen Golf VII |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2013–2020 | 2012–2020 |
| MotorFiable-pontszám | 5,7 a 10-ből | 5,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,6/10 | 6,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 4,8/10 | 4,8/10 |
| Futómű | 8,1 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 9,2 a 10-ből0 hiba | 8,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Váltó és kuplung | 4,1 a 10-ből6 hibaKözepes súlyosság | 4,1 a 10-ből8 hiba |
| Lámpák és fények | 8,5 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 8,1 a 10-ből0 hiba |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Škoda Octavia III fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriLégzsákok és biztonságTakata légzsák visszahívása a robbanásveszély miattIgen: a 2012 júniusa és 2017 decembere között gyártott Octavia III beletartozik a világméretű Takata légzsák-visszahívásba, amelynek gázgenerátora az idő és a nedvesség hatására leromolhat, és kioldáskor fémszilánkokat szórhat. Az érintett légzsák cseréje ingyenes a hivatalos hálózatban.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása kézi váltós dízeleknélA kézi váltós dízel változatoknál egy szakműhely a kettőstömegű lendkerék idő előtti kopását dokumentálja, amely gyakoribb, ha az autó rövid városi utakat tesz meg és sok hidegindítás van, és fémes kopogásként érezhető indításkor vagy a kuplung lenyomásakor.Javítás (szerviz): 700–900 EUR
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiLámpák és fényekPáralecsapódás a fényszórók belsejébenEgy szakműhely az Octavia III fényszóróinak belsejében páralecsapódást dokumentál a kerületi tömítés romlása miatt, amely nedvességet enged be; esettől függően a fényszóró újratömítésével vagy teljes cseréjével oldható meg.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
A(z) Volkswagen Golf VII fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKormányA kormány fogasléces csavarjának korróziójaIgen: a Volkswagen 2026 szeptemberében visszahívta a 2013. szeptember 24. és 2024. július 1. között gyártott Golfokat, mert a kormányfogaslécet összekötő csavar korrodálódhat az útszóró sótól, és veszélyeztetheti az autó irányíthatóságát. Az átvizsgálás és az alkatrészcsere ingyenes.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműZajok és idő előtti kopás az első futóműbenA Golf VII több tulajdonosa tompa puffanásokat és ropogást ír le az első futóműben. Egy szakműhely a vezetőkarok perselyeinek kenéshiányára vezeti vissza; kopott stabilizátorrudakat, lengéscsillapító-felfogatókat és lengéscsillapítókat is dokumentálnak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímakompresszor és a fűtés zaja vagy hibájaEgyes Golf VII-eknél bekapcsoláskor éles zaj hallatszik a klímakompresszorból, nedvesség van az utasoldali lábtérszőnyegen, vagy a fűtés nem melegít egy eltört termosztát, eldugult tömlők vagy a körben lévő levegő miatt. Egyetlen gyártó sem ismert el hivatalos kampánnyal járó mintázatot.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora