Toyota Corolla X vs Volkswagen Golf VII: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Toyota Corolla X (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Golf VII (5,6/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Toyota Corolla X | Volkswagen Golf VII |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2007–2013 | 2012–2020 |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 5,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,4/10 | 6,5/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.6 Dual VVT-i · Vásárolható | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,6/10 | 4,8/10 |
| Futómű | 9,5 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Kormány | 9,1 a 10-ből0 hiba | 8,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektromos rendszer | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Toyota Corolla X fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHelytelen tájolásban beszerelt utasoldali légzsák-pótgázfejlesztőA Safety Gate 2018-as riasztása (A12/0855/18) arra figyelmeztet, hogy a 2006 és 2013 közötti Corolláknál, amelyek utasoldali légzsákja már kapott pótgázfejlesztőt, az alkatrész helytelen tájolásban kerülhetett beszerelésre, és a légzsák nem biztos, hogy megfelelően felfúvódik. A Toyota ellenőrzéssel és szükség esetén a beszerelés kijavításával orvosolja.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz első elektromos ablakemelő kapcsolójának túlmelegedése (tűzveszély)A Toyota két visszahívást hajtott végre a Corolla ablakemelő-kapcsolója miatt: 2012-ben hibás kenőanyag miatt, amely lerakódást hagyott és tüzet okozhatott (4032 Corolla Spanyolországban, 2006 szeptembere és 2008 decembere között gyártva), és 2015-ben a vezetőoldali főkapcsoló lehetséges rövidzárlata miatt (2005-2010-es sáv).
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Gyakori1.33 Dual VVT-iTúlzott olajfogyasztás a dugattyúk kopása miattIgen: a 2013 előtt gyártott 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) példányok a dugattyúk gyári hibája miatt a szokásosnál jóval több olajat fogyaszthatnak, amit a Toyota műszaki közleményben elismert. A legsúlyosabb esetekben a motor cseréjével végződik. A Toyota 2013-tól átdolgozott alkatrészekkel kijavította.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iNehéz hidegindítás és a P1604 hibakódIgen, a 2013 előtti példányoknál: ugyanaz a dugattyúhiba, amely megnöveli az olajfogyasztást, egyre nehezebb hidegindításokat és a P1604 hibakódot is okozhat, még azelőtt, hogy az olajfogyasztás nyilvánvaló lenne.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.33 Dual VVT-iA kuplung idő előtti kopása és az MMT váltó beavatkozó elemének hibáiA manuális kuplung idő előtti kopását jelentették Yaris, Auris és iQ modelleknél ezzel a motorral, az MMT automatizált váltó pedig a működtető beavatkozó elem miatt meghibásodhat, egy német forrás szerint 900–1800 € közötti javítással; hasonló spanyolországi árakat nem találtunk.Körülbelül itt jelentkezik 35 000 km
A(z) Volkswagen Golf VII fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKormányA kormány fogasléces csavarjának korróziójaIgen: a Volkswagen 2026 szeptemberében visszahívta a 2013. szeptember 24. és 2024. július 1. között gyártott Golfokat, mert a kormányfogaslécet összekötő csavar korrodálódhat az útszóró sótól, és veszélyeztetheti az autó irányíthatóságát. Az átvizsgálás és az alkatrészcsere ingyenes.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműZajok és idő előtti kopás az első futóműbenA Golf VII több tulajdonosa tompa puffanásokat és ropogást ír le az első futóműben. Egy szakműhely a vezetőkarok perselyeinek kenéshiányára vezeti vissza; kopott stabilizátorrudakat, lengéscsillapító-felfogatókat és lengéscsillapítókat is dokumentálnak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímakompresszor és a fűtés zaja vagy hibájaEgyes Golf VII-eknél bekapcsoláskor éles zaj hallatszik a klímakompresszorból, nedvesség van az utasoldali lábtérszőnyegen, vagy a fűtés nem melegít egy eltört termosztát, eldugult tömlők vagy a körben lévő levegő miatt. Egyetlen gyártó sem ismert el hivatalos kampánnyal járó mintázatot.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora