Toyota Yaris IV vs Volkswagen Polo VI: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Toyota Yaris IV (6,5/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen Polo VI (5,8/10), főleg az autó többi részének hibái miatt (futómű, fékek, elektronika…).
| Adat | Toyota Yaris IV | Volkswagen Polo VI |
|---|---|---|
| Szegmens | Kisautó | Kisautó |
| Évek | 2020–ma | 2017–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,5 a 10-ből | 5,8 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,3/10 | 7,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.5 Hybrid · Vásárolható | 1.0 MPI · Vásárolható |
| Az autó többi részének pontszáma | 6,8/10 | 4,0/10 |
| Fékek | 7,8 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 7,0 a 10-ből0 hiba |
| Kormány | 8,2 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság | 0,0 a 10-ből0 hiba |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
| Lámpák és fények | 8,5 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,4 a 10-ből0 hiba |
| Elektronika és multimédia | 8,6 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 8,4 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság | 7,7 a 10-ből0 hiba |
| Légzsákok és biztonság | 7,5 a 10-ből2 hibaMagas súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Toyota Yaris IV fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekHibás elektromos rögzítőfék és ABS szoftver a 2020–2021-es hibrid YarisnálEgy 2021-es kampány mintegy 144 500 európai hibrid Yarist érintett, amelyeket 2020 júliusa és 2021 áprilisa között gyártottak: a fékvezérlő központ szoftverhibája miatt inoperatívvá válhatott az elektromos rögzítőfék és más funkciók.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul beszerelt ütközésmegelőző radar 2020–2021-es YarisnálEgy 2022-es kampány 2020 júliusa és 2021 júniusa között gyártott Yarisokat érintett (a C-HR-rel és a GR Yarisszal együtt, világszerte 456 000 autó), mert a radar rosszul lehetett beszerelve, és a PCS figyelmeztetés nélkül kieshetett.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA Toyota Yaris IV 12 V-os akkumulátorának lemerülése vagy hibájaA fiches-auto.fr által gyűjtött tapasztalatok szerint a Toyota Yaris IV egyes tulajdonosainál lemerül vagy meghibásodik a 12 V-os kiegészítő akkumulátor, néha szinte új autónál is. Nem gyártói visszahívásról van szó.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 HybridBiztonsági üzemmód nélküli hibridrendszer-leállás (vonóerő elvesztése)Igen, a Toyota elismerte: a 2020 júliusa és novembere között gyártott Yaris példányoknál a hibridrendszer biztonsági üzemmód nélkül leállhat, és nagy sebességnél a vonóerő elvesztését okozhatja. 2022 októberében akció indult; azon kívül kevés további eset van, az akkumulátorhoz vagy az inverterhez kötve.
- Közepes súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.5 HybridA 12 V-os akkumulátor lemerülése álló autónálIgen: a hibrid Yarisnál és Yaris Crossnál a 12 V-os akkumulátor néhány nap alatt lemerülhet álló autónál olyan modulok maradékfogyasztása miatt, mint az eCall vagy a kulcsnélküli nyitás. Szoftverfrissítéssel oldható meg, vagy ha már károsodott, az akkumulátor cseréjével.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: Ritka1.5 HybridRészecskeszűrő eltömődése nagyon rövid városi útvonalakonLegalább egy dokumentált eset van a hibrid Yaris Crossnál: a benzines részecskeszűrő nagyon rövid városi útvonalakon eltömődhet, mert a motor nem éri el a felhalmozódott maradékok elégetéséhez szükséges hőmérsékletet, és időszakos tisztítást igényel.
A(z) Volkswagen Polo VI fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriLégzsákok és biztonságA hátsó középső öv a bal oldalit is kioldhatjaIgen, a bevezetési évi példányoknál: a Volkswagen visszahívta a Polót, mert ha a hátsó középső és bal oldali ülés egyszerre foglalt volt, egy hirtelen sávváltás miatt a középső csat a bal oldali övet is kioldhatta. A javítás a hivatalos hálózatban ingyenes volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA karosszériavezérlő modul meghibásodhat, érintve az ablakemelőket és a központi záratEgy autószerelési szakmai médium karosszériavezérlő modul (BCM) hibákat dokumentál a Polo VI első évei (2017-2020) egyes példányainál, amelyeknél az elektromos ablakemelők és a központi zár nem reagál. A gyártó hivatalos akcióját erre a hibára nem találtuk.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: Alkalmi1.6 TDIVezérműszíj és vízpumpaAz 1.6 TDI vezérlését fogasszíj hajtja. Általános, hogy a vízpumpát a szettel együtt cserélik: ha a pumpa előbb beragad, magával rántja a szíjat, ami szakadás veszélyével és a hengerfej súlyos károsodásával járhat.Javítás (szerviz): 400–1 500 EUR
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora