Volkswagen Golf VII vs Volvo S40 II: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Golf VII és a(z) Volvo S40 II holtversenyben áll (5,6/10): a különbség abban van, hogy mely rendszerek romlanak el, nem abban, mennyire.
| Adat | Volkswagen Golf VII | Volvo S40 II |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2012–2020 | 2004–2012 |
| MotorFiable-pontszám | 5,6 a 10-ből | 5,6 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 6,5/10 | 4,7/10 |
| Legajánlottabb motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Vásárolható | Volvo 5 cilindros gasolina · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 4,8/10 | 6,6/10 |
| Futómű | 8,3 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 7,2 a 10-ből0 hiba |
| Fékek | 7,6 a 10-ből0 hiba | 8,1 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Kormány | 8,2 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság | 8,6 a 10-ből0 hiba |
| Váltó és kuplung | 4,1 a 10-ből8 hiba | 6,8 a 10-ből3 hibaMagas súlyosság |
| Elektromos rendszer | Nincs dokumentált hiba | 7,9 a 10-ből1 hibaMagas súlyosság |
| Klímarendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Karosszéria és belső tér | 7,8 a 10-ből0 hiba | 8,2 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Volkswagen Golf VII fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKormányA kormány fogasléces csavarjának korróziójaIgen: a Volkswagen 2026 szeptemberében visszahívta a 2013. szeptember 24. és 2024. július 1. között gyártott Golfokat, mert a kormányfogaslécet összekötő csavar korrodálódhat az útszóró sótól, és veszélyeztetheti az autó irányíthatóságát. Az átvizsgálás és az alkatrészcsere ingyenes.Javítás: 0 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműZajok és idő előtti kopás az első futóműbenA Golf VII több tulajdonosa tompa puffanásokat és ropogást ír le az első futóműben. Egy szakműhely a vezetőkarok perselyeinek kenéshiányára vezeti vissza; kopott stabilizátorrudakat, lengéscsillapító-felfogatókat és lengéscsillapítókat is dokumentálnak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímakompresszor és a fűtés zaja vagy hibájaEgyes Golf VII-eknél bekapcsoláskor éles zaj hallatszik a klímakompresszorból, nedvesség van az utasoldali lábtérszőnyegen, vagy a fűtés nem melegít egy eltört termosztát, eldugult tömlők vagy a körben lévő levegő miatt. Egyetlen gyártó sem ismert el hivatalos kampánnyal járó mintázatot.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 TSI / TFSIMagas olajfogyasztásEz a leggyakrabban ismételt panasz az EA888 első szériájánál (2008–2012), és kisebb mértékben a későbbi generációknál is előfordul. A motor olajat kér a cserék között, kezdetben látható szivárgás vagy feltűnő füst nélkül.Javítás (szerviz): 1 500–4 000 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori2.0 TSI / TFSIKoromlerakódás a szívószelepekenMivel az üzemanyag közvetlenül a hengerbe kerül, nincs benzin, amely átmosná a szívószelepeket, így olajmaradványok és korom halmozódnak fel, amelyek évek alatt csökkentik a levegő átáramlását, és rontják a motor reakcióját.
A(z) Volvo S40 II fő hibái
A motoron kívül
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungRepedések és a jobb oldali hajtótengely lehetséges eltörése a 2011-2012-es Volvo S40-nélIgen: egy Safety Gate-figyelmeztetés (A12/0501/13) a 2011-2012-es C30-at, S40-et és V50-et érinti, mert a jobb oldali hajtótengely az idő múlásával megrepedhet, és a legrosszabb esetben eltörhet, így az autó hirtelen elveszíti a hajtást. A brit nyilvántartás a 2011 áprilisa és 2012 májusa között épített autókra szűkíti.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerAz ablakmosó szivattyújából a kábelezésbe és a központi elektronikus modulba szivárgó folyadék a Volvo S40-nélAz ablakmosó folyadék beszivároghat a szivattyúba, a vezetékeken lefolyhat a központi elektronikus modulig, és az autó több funkcióját érintheti, súlyos esetben pedig tüzet okozhat. Az R/2011/163 brit kampány a C30-at, S40-et, V50-et és C70-et érinti, és kicseréli a szivattyú kábelkötegét.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekGyengébb fékerősítés a vákuumszivattyú visszacsapó szelepe miatt a Volvo S40-nélBizonyos hidegindításoknál a vákuumszivattyú kisebb fékerősítést adhat: az autó továbbra is fékez, de erősebben kell lenyomni a pedált. Az R/2009/052 brit kampány (S40, V50, C30, C70, S80 és V70) kicseréli a szivattyú visszacsapó szelepét.
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA turbó törése kenéshiány miatt (lerakódás és a csatlakozó szűrője)A 16 szelepes 1.6 HDi/TDCi motorokban (2004-2011) a turbó elszorulhat, mert az olaj lerakódása eltömíti a tápláló csatlakozó hálós szűrőjét. Ez súlyos és ismétlődő hiba: ha csak a turbót cserélik a kör tisztítása nélkül, újra tönkremegy.Javítás (szerviz): 700–1 050 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakori1.6 HDiA vezérműszíj szakadása és idő előtti kopásaA 2010 októbere és 2011 szeptembere között gyártott 8 szelepes 1.6 HDi/e-HDi 112/115 motoroknál a szíj elszakadhatott, és megállíthatta az autót. A PSA fedezte a javítást, és 2014-ben megelőző jelleggel kicserélte a szíjat és a főtengely-fogaskereket azoknál, amelyek túllépték a 120.000 km-t.
- Magas súlyosságGyakoriság: Gyakori2.0 HDiA változó geometriájú turbó hibái (működtető, érzékelők és eltömődés)A 107/110, és főleg a 136–140 LE-s 2.0 HDi-knél a változó geometriájú turbó viszonylag gyakran meghibásodik: néha az egész turbó, de sokszor csak a működtető, az érzékelők vagy a gumicsövek, teljesítményvesztéssel és korlátozott üzemmóddal.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora