Volkswagen Golf VIII vs Volkswagen ID.3: melyik a megbízhatóbb?
A MotorFiable-pontszám szerint a(z) Volkswagen Golf VIII (6,2/10) kevesebb súlyos dokumentált hibával rendelkezik, mint a(z) Volkswagen ID.3 (5,7/10), főleg a motorjaik miatt.
| Adat | Volkswagen Golf VIII | Volkswagen ID.3 |
|---|---|---|
| Szegmens | Kompakt | Kompakt |
| Évek | 2019–ma | 2020–ma |
| MotorFiable-pontszám | 6,2 a 10-ből | 5,7 a 10-ből |
| Motor pontszáma | 7,6/10 | 5,2/10 |
| Legajánlottabb motor | 2.0 TDI · Vásárolható | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Óvatosan |
| Az autó többi részének pontszáma | 4,8/10 | 6,3/10 |
| Futómű | 7,8 a 10-ből0 hiba | 8,3 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Fékek | 7,9 a 10-ből0 hiba | 8,5 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
| Elektromos rendszer | 8,6 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | Nincs dokumentált hiba |
| Elektronika és multimédia | 7,9 a 10-ből1 hibaKözepes súlyosság | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Klímarendszer | Nincs dokumentált hiba | 8,9 a 10-ből1 hibaAlacsony súlyosság |
| Légzsákok és biztonság | 5,5 a 10-ből3 hibaKritikus súlyosság | 7,1 a 10-ből1 hibaKritikus súlyosság |
Pontszámok 10-ből: minél magasabb, annál kevesebb a súlyos dokumentált hiba. Hogyan számoljuk
A(z) Volkswagen Golf VIII fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságRosszul méretezett biztosíték miatti rövidzárlat- és tűzveszély a plug-in hibrid változatokban (eHybrid/GTE)Igen: a Golf 8 eHybrid és GTE nagyfeszültségű akkumulátorának csatlakozódobozában lévő biztosíték helytelen specifikációja rövidzárlatot okozhat, áramütés- vagy tűzveszéllyel. A Volkswagen megoldásként védő szigetelőlapot szerel a dobozra, hivatalos akció keretében.Javítás: 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vészhívó asszisztens (eCall) hibája és a kiszállítások leállítása 2020-banIgen: 2020 májusában a Volkswagen leállította az új Golf 8 kiszállításokat, mert a vészhívó asszisztens (eCall) a kapcsolati egység szoftverhibája miatt nem biztos, hogy működött. A kiszállítások 2020. június 4-én folytatódtak egy frissítés után, a Németországban már átadott nagyjából 15 000 darabot pedig visszahívták a frissítés telepítéséhez.Javítás (szerviz): 0 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA pedállemez deformálódhat vagy leeshet az automata váltós egységeknél (2020)A 2020-as évjáratú Golf 8 egyes automata váltós egységeinél a pedálok alatti lemez deformálódhat, vagy akár le is eshet, egy ellenőrző akció szerint. A kockázat az, hogy akadályozza a pedálok mozgását.Javítás: 0 EUR
A motorjaikban
- Magas súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriDSG7 DQ200A mechatronika meghibásodása: nyomástároló, szivattyú és megrepedt házIgen: a mechatronika a DQ200 leggyakrabban említett gyenge pontja. A nyomástárolója és hidraulikus szivattyúja a ház tervezési hibája miatt meghibásodhat, hibajelzéssel, vészüzemmóddal vagy a vonóerő elvesztésével; a Volkswagen szervizakciókkal és szoftverfrissítésekkel ismerte el a problémát.Javítás (szerviz): 600–2 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriDSG7 DQ200A száraz kuplung idő előtti kopása és rángatás menet közbenIgen: a DQ200 száraz kuplungja hamarabb kopik, mint egy nedves, főleg a városi, megállásokkal és elindulásokkal teli forgalomban. Elinduláskor rángatással vagy rázkódással, gyorsításkor csúszással, előrehaladott esetben pedig égett szaggal jelez; a szakértők az élettartamát használattól függően 120 000 és 180 000 km közé teszik.Javítás (szerviz): 500–1 100 EURKörülbelül itt jelentkezik 120 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiDSG7 DQ381/DQ500A mechatronika és az olajszivattyú meghibásodásaIgen, bár kevésbé, mint a száraz DQ200-nál: a mechatronika – amely a DQ381-nél egy kiegészítő elektromos olajszivattyút is tartalmaz – meghibásodhat, és a váltót vészüzemmódban vagy elégtelen nyomással hagyhatja. A szakértők mechanikai kopásként írják le, nem rendszerszintű tervezési hibaként.Javítás (szerviz): 1 300–2 200 EUR
A(z) Volkswagen ID.3 fő hibái
A motoron kívül
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságHibásan csavarozott anyósülés-légzsákA gyártó kampánya ellenőrzi, hogy az ID.3 anyósülés-légzsákja megfelelően van-e becsavarozva, hogy balesetben rendesen kioldódjon.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekESC-egység: hiányzó szerelőcsavarok a szivattyúmotornál, a fékrendszer hibájának kockázatávalA gyártó egy nagyon kis tételt érintő kampányt indított az ID.3-asok ügyében (2024. április 4. és 26. között gyártva), amelyeknél az ESC-egység szivattyúmotorjából hiányozhatnak a rögzítőcsavarok, ami a hidraulikus fék hibájának kockázatát hordozza.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKlímarendszerAz opcionális hőszivattyú nem hozza az ígért hatótáv-megtakarítástRészben: a Volkswagen 2021 júniusában elismerte, hogy az ID.3 és az ID.4 opcionális hőszivattyúja nem hozta azt a hidegben elérhető hatótáv-megtakarítást, amelyet a reklámjaiban ígért, ezért csökkentette az opció árát, és anyagilag kompenzálta azokat az ügyfeleket, akik már kifizették, továbbá szoftverfrissítést adott ki a teljesítmény javítására.
A motorjaikban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Hibás modulok a nagyfeszültségű akkumulátorban, tűzveszéllyelIgen: 2026 márciusában a Volkswagen és a Cupra mintegy 74 600 ID.3-, ID.4-, ID.5- és ID. Buzz-, valamint mintegy 19 500 Born autót hívott vissza, amelyeket 2022 és 2024 között gyártottak, mert egyes akkumulátor-modulok töltés közben túlmelegedhetnek, és legrosszabb esetben kigyulladhatnak. A hibát szoftverrel és modulcserével orvosolják.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Hibás szállítói cellák: töltés 80 %-ra korlátozva az akkumulátor átvizsgálásáig2026 októberében a KBA új intézkedéseket tett közzé (93MV, 93MF, a Bornnál 93W4), a nagyfeszültségű akkumulátor cellái miatt, amelyek nem felelnek meg az előírt minőségnek. Az autó átvizsgálásáig a töltést 80 %-ra korlátozzák, és szabad levegőn kell tölteni.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Túlzott önkisülésű cellák a korai autóknál: 93P7 és 93Q2 szervizintézkedésekNéhány 2020-as ID.3, valamint 2021-es ID.4 és Cupra Born cellái túlzott önkisülésűek lehetnek, ami csökkenti a hasznos kapacitást, és figyelmeztető jelzést gyújt be. A Volkswagen és a Cupra szervizintézkedésekkel (93P7 és 93Q2) javítja ezt: átvizsgálják a modulokat, és kicserélik a hibásakat.
További autók összehasonlítása · A legkevésbé megbízható autók rangsora