A(z) 2004-es Alfa Romeo GT problémái
A(z) 2004-es Alfa Romeo GT egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2004-es példányokat, például: menetstabilizátor (VDC/ESP) vezérlőegységének hibája vészhelyzeti pótkerékkel.
A(z) 2004-es Alfa Romeo GT értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 8 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,25 hiba
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,91 hiba és műszaki vizsga
- Fékek7,61 hiba és műszaki vizsga
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,8Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,5Csak műszaki vizsga: 1,0-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér4,7Csak műszaki vizsga: 2,1-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság9,31 hiba
Mi változik a(z) 2003-es Alfa Romeo GT autóhoz képest
- Értékelés: 6,5 → 6,1
- Érinteni kezdi: kopott kormány- és futóműcsuklók az Alfa Romeo GT-n (az autó többi része) és hiba a légzsák- vagy biztonsági öv-jelzőben az Alfa Romeo GT-n (az autó többi része)
1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor a(z) 2004-es Alfa Romeo GT autóban
Elnevezések: 1.9 JTD 150 · 1.9 JTD 170
- Óvatosan
1.9 JTD/Multijet 16v (140–190 LE, 2002–2010)
140–190 LE · Z19DTH
A 8 szelepes változattal közös gyengesége az EGR-szelep, az Opel és Saab motorokban pedig a szívócsappantyúk, amelyeket az Opel Zafira B-nél e motor jellegzetes hibájaként írnak le. Mivel nagyobb a teljesítménye, és sok példányban sorozatban részecskeszűrő is van, ehhez társul a turbó kopása és a részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál. Karbantartási előzményekkel és e pontok ellenőrzésével ajánlott.[3][4]
A(z) 2004-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokbanIgen: a manuális váltós változatok kettőstömegű lendkereke a kilométerekkel kopik, és általában a kuplunggal együtt cserélik. Az Opel Zafira B-nél több dokumentált csere van 105 000 és 195 000 km között, az egyikhez egy körülbelül 1900 €-s márkakereskedői számla tartozik.Javítás: 1 900 EURKörülbelül itt jelentkezik 105 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)Az 1.9 JTD és 1.9 CDTI motoroknál a levegőmennyiségmérő ismétlődően előfordul a tartozékhibák között: teljesítményvesztés. Szenzorcserével oldható meg, miután a szivárgásokat és az EGR-t kizárták.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
A motoron kívüli hibák a(z) 2004-es Alfa Romeo GT autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekMenetstabilizátor (VDC/ESP) vezérlőegységének hibája vészhelyzeti pótkerékkelIgen: a DVSA R/2006/128 számú visszahívása 3.950 brit Alfa Romeo GT-t érintett, amelyek 2003 februárja és 2005 novembere között készültek, mert a VDC nem működött megfelelően, amikor vészhelyzeti pótkerék volt felszerelve. Erős fékezésnél a jelzőfénye felgyulladhatott, és rosszabbul fékezhetett; a javítás új, frissített szoftverű vezérlőegység beépítése volt.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműKopott kormány- és futóműcsuklók az Alfa Romeo GT-nA holland műszaki vizsgán a határértékig kopott kormány- vagy futóműcsukló a megbukott GT-k leggyakoribb hibái közé tartozik: a hét gyártási év közül hatban az első helyen áll, és évente a hibák 10–13%-át teszi ki 2004 és 2010 között. Ezek olyan autók adatai, amelyek megbuktak, nem az összes GT-é.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságHiba a légzsák- vagy biztonsági öv-jelzőben az Alfa Romeo GT-nA holland műszaki vizsgán a hibás légzsák- vagy biztonsági öv-jelző a 2004, 2005 és 2006-ban gyártott GT-k leggyakoribb hibái közé tartozik (évenként a hibák 4–5%-a). Ez megbukott autók adata; a forrás nem magyarázza az okot.
2004-es Alfa Romeo GT vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2004-es Alfa Romeo GT?
A(z) 2004-es Alfa Romeo GT egy motort kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2004-es példányokat, például: menetstabilizátor (VDC/ESP) vezérlőegységének hibája vészhelyzeti pótkerékkel.
Jobb a(z) 2004-es Alfa Romeo GT, vagy a(z) 2003-es?
Értékelésünk 2003-ben 6,5, 2004-ben 6,1. Érinteni kezdi: kopott kormány- és futóműcsuklók az Alfa Romeo GT-n (az autó többi része) és hiba a légzsák- vagy biztonsági öv-jelzőben az Alfa Romeo GT-n (az autó többi része).
Melyik a(z) Alfa Romeo GT legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2010, 2009 és 2008 (6,7/10). A legrosszabb értékelésű év: 2007 (5,9/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2004-es Alfa Romeo GT autónak?
A(z) 2004-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), menetstabilizátor (VDC/ESP) vezérlőegységének hibája vészhelyzeti pótkerékkel (fékek, magas súlyosság), az EGR-szelep eltömődése lerakódástól (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság).
Van 2004-es Alfa Romeo GT autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Alfa Romeo GTWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven