A(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo problémái
A(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet és 1.4 T-Jet. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 T-Jet (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2009-es példányokat, például: a MiTo elektromos szervokormányának hibája: a szervo kiesése és merev pontok.
A(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor4,43,6 és 5,2 között motortól függően
- Sebességváltó8,61 hiba
- Futómű6,2Csak műszaki vizsga: 1,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,4Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány6,31 hiba és műszaki vizsga
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Lámpák és fények6,9Csak műszaki vizsga: 1,2-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia9,31 hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2008-es Alfa Romeo MiTo autóhoz képest
- Értékelés: 5,8 → 5,5
- Érinteni kezdi: a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet), a MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység hibája (1.4 T-Jet) és gyújtási hibák és gyújtótekercsek (1.4 T-Jet)
1.3 Multijet motor a(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo autóban
Elnevezések: 1.3 JTDm 85 · 1.3 JTDm 95
- Óvatosan
1.3 Multijet 8v (69–105 LE, 2003–2009)
69–105 LE · Z13DT
Ez a legrégebb óta forgalomban lévő generáció, és ebben található a legtöbb dokumentált eset megnyúlt vezérműláncra és meghibásodott feszítőre. Csak olajcsere-előzményekkel, és lehetőleg már átvizsgált vagy cserélt lánccal ajánlott.[3][4][5]
- Óvatosan
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)
75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000
Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[4][6]
A(z) 2009-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR
1.4 T-Jet motor a(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo autóban
Elnevezések: 1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135 · 1.4 T-Jet MultiAir 170
- Óvatosan
1.4 16v Turbo T-Jet (MultiAir nélkül, 2007–2010)
120–165 LE
Nem találtunk beszámolókat az első, MultiAir nélküli széria kifejezetten saját, tömeges meghibásodásairól, de a turbófeltöltőn és a blokkon osztozik a későbbi szériával: a motorral szerelt modellekről átnézett megbízhatósági adatlapok (köztük a MultiAir nélküli változatot használó Fiat Tipóé) rendszeresen dokumentálják a turbó kopását és az olajfogyasztást. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.[10][11][12]
- Óvatosan
1.4 MultiAir Turbo (2009–2020)
105–180 LE · 940A2000, 940C2000
A Fiat 500X-hez, az Alfa Romeo MiTóhoz, az Alfa Romeo Giuliettához, a Jeep Renegade-hoz és a Jeep Compasshoz átnézett megbízhatósági adatlapok és tulajdonosi beszámolók rendszeresen három problémát dokumentálnak: a turbófeltöltő kopását vagy meghibásodását (olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél), magának a MultiAir/UniAir egységnek a hibáit és a magas olajfogyasztást. Egyik gyártó sem ismert el konkrét visszahívást vagy kiterjesztett garanciát, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni az előzményeket, és hidegen is, melegen is kipróbálni az autót.[8][9][13][14][15][16][17]
A(z) 2009-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopásaA Fiat 500X, a Fiat Tipo, a Jeep Renegade és a Jeep Compass esetében visszatérő beszámolók szólnak a turbófeltöltő meghibásodásáról, olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél (már 15 000 km-nél); a gyártó alkalmilag kereskedelmi kedvezményt adott, de hivatalos visszahívás nincs.Javítás: 1 100–2 300 EURKörülbelül itt jelentkezik 15 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység hibájaA szívószelepeket olajnyomással vezérlő MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység meghibásodhat, égési kihagyást okozhat, és kigyullad a motorhiba-jelző lámpa; az Alfa Romeo MiTónál dokumentált egy eset, amikor 50 000 km-nél 1400 € ellenében cserélték, garanciális fedezet nélkül.Javítás: 1 250–1 800 EURKörülbelül itt jelentkezik 12 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásA Fiat 500X, a Fiat Tipo, az Alfa Romeo MiTo és a Giulietta esetében a szokásosnál magasabb olajfogyasztásról szóló beszámolók gyűlnek, egy esetben akár 1000 km-enként 1 literig; érdemes a szervizek között figyelni az olajszintet, és nem megvárni a jelzőlámpa figyelmeztetését.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák és gyújtótekercsekAz Alfa Romeo MiTónál vannak beszámolók gyújtási hibákról, amelyeket a tulajdonosok egyszerre hoznak összefüggésbe a gyújtótekercsekkel, a gyújtógyertyákkal és magával a MultiAirrel, kigyulladt motorhiba-jelző lámpával; ugyanezt a mintázatot a motorral szerelt többi modellnél nem találtuk meg ilyen egyértelműen.
A motoron kívüli hibák a(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo autóban
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKormányA MiTo elektromos szervokormányának hibája: a szervo kiesése és merev pontokEz a tulajdonosok visszatérő panasza: az elektromos szervokormány véletlenszerűen vagy teljesen megszűnik segíteni, vagy merev pontok jelentkeznek közben égve marad a figyelmeztető lámpa. A fiches-auto.fr adatlapja 297 vélemény közül 23 említést rögzít; hivatalos akciót nem találtunk.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungZajos csapágyak és sebességváltó-hiba a MiTónA tulajdonosi vélemények között 30 említés szól a sebességváltóról (zajos csapágyak, beakadó fokozatok és kicserélt váltók, az egyik 71 000 km-nél, a másik 110 000 km-nél), és további 33 a hajtásláncról, 297 vélemény közül. Hivatalos akcióról nincs adat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA gyári akkumulátor hamar kimerül, és alacsony a feszültség a Start&Stoppal a MiTónA fiches-auto.fr 297 véleményéből 22 szól az akkumulátorról: gyors lemerülés, a Start&Stopot érintő alacsony feszültség, és 30 000–70 000 km között kicserélt akkumulátorok, az egyik „HS” 40 000 km-nél. Az egyik vélemény szerint gyárilag nem elég erős. Hivatalos akció nincs.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA MiTo elektronikájának időszakos hibái: figyelmeztető lámpák, Blue&Me és UconnectA tulajdonosok szeszélyes elektronikát írnak le: találomra kigyulladó figyelmeztető lámpák, hibázó Blue&Me, hibás zárak és indításgátló, valamint egy Uconnect, amely elnémul (76 000 km-nél). A fiches-auto.fr adatlapja 297-ből 20 említést összesít; az Auto Express is arra figyelmeztet, hogy az elektronikája több gondot okozhat, mint a szegmens más modelljeié.
2009-es Alfa Romeo MiTo vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo?
A(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.3 Multijet és 1.4 T-Jet. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.4 T-Jet (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 4 dokumentált hiba érinti a(z) 2009-es példányokat, például: a MiTo elektromos szervokormányának hibája: a szervo kiesése és merev pontok.
Jobb a(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo, vagy a(z) 2008-es?
Értékelésünk 2008-ben 5,8, 2009-ben 5,5. Érinteni kezdi: a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet), a MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység hibája (1.4 T-Jet) és gyújtási hibák és gyújtótekercsek (1.4 T-Jet).
Melyik a(z) Alfa Romeo MiTo legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2018, 2017 és 2016 (6,0/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (5,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2009-es Alfa Romeo MiTo autónak?
A(z) 2009-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság), a változtatható geometriájú turbó beragadása (1.3 Multijet, magas súlyosság), az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt (1.3 Multijet, magas súlyosság) és a turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopása (1.4 T-Jet, magas súlyosság).
Van 2009-es Alfa Romeo MiTo autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Alfa Romeo MiTo (2008-2018)Motorguia · Autós sajtó · közzétéve: 2019. február 22. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
- Motor T-JetWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven