A(z) 2007-es Alfa Romeo Spider problémái

• 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 LE (2005-2011)

  200 LE · 939 A3.000

  Ennél a változatnál van a legtöbb dokumentált gyenge pont: a szívócső szelepei (a Fiat 2007-ben lépett) és az EGR-szelep (63 159-es véleményből 24 említés). A 159-es vélemények emellett említik a részecskeszűrőt (18) és a hengerfejet (4 hengerfej-tömítés és 5 hengerfej), anélkül hogy sajtóforrás megerősítené. Vásárolj úgy, hogy a 2007-es akció elvégezve, az EGR és a DPF előzményei látszanak, és megvan a szíj- és vízpumpacsere számlája.^[3][4]

  Óvatosan

• 2.4 JTDm 20V 210 LE (Alfa Romeo, 2007-2010)

  210 LE · 939 A9.000

  Az Auto Świat szerint ez a változat nem szenved a szívócső-szelepek hibájától, bár a Diariomotor (2024) „nagyon megbízhatónak” nevezi, de ugyanazt a „palomillas” (szívócső-szelep) problémát tulajdonítja neki, mint a 16 szelepes dízeleknek. A 159 önkéntes vélemények 36 véleményben 13 DPF-, 8 EGR- és 5 turbóemlítést tartalmaznak, továbbá egy esetet, ahol öt befecskendező hibásodott meg 93 000 km-nél. Megvásárolható a DPF, az EGR és a turbó ellenőrzésével.^[3][4][5][6]

  Óvatosan

A(z) 2007-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA szívócső szelepeinek hibája (swirl-lapkák)Az Auto Świat szerint a 200 LE-s 2.4 JTDm szívócsőszelepei gyakran meghibásodtak, és az autó teljesítmény nélkül maradt vagy vészüzemmódba váltott. A Fiat 2007-ben javító akciót indított, amely a szívócsövet, a befecskendezőket és az EGR-t cserélte; a 210 LE-s nem szenvedne tőle, bár a Diariomotor ezzel nem ért egyet.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött vagy meghibásodott EGR-szelep a 2.4 JTD-nél és JTDm-nélAz EGR-szelep a legtöbbet említett hiba a 200 LE-s Alfa 159 2.4 JTD véleményeiben: 63-ból 24 említés, továbbá a 210 LE-snél 36-ból 8 és a 156-nál 64-ből 12. Elszennyeződik vagy meghibásodik; a RACE szerint egy EGR cseréje általában személyautóknál 130 és 800 € között van (ez nem ennek a motornak az ára).Javítás (szerviz): 130–800 EUR
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők hibája és gázolajszivárgás a 2.4 JTDm-nélA 2.4 JTDm-nél előfordulnak befecskendezőhibák: 9 említés az Alfa 156 és 159 163 véleményében. Egy 2008-as 210 LE-s 93 000 km-nél egymás után elveszített öt befecskendezőt gázolajszivárgással, a Fiat 2007-es akciója a 200 LE-snél pedig az összes befecskendezőt kicserélte.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék és a tengelykapcsoló kopása a 2.4 JTD-nélA 2.4 JTD lendkereke 163 véleményből 11 említésben szerepel (6 az Alfa 159-nél, 5 a 156-nál), gyakran a tengelykapcsolóval együtt, kb. 113 000 és 200 000 km között. Az Auto Świat figyelmeztet, hogy a 10V-nál a kettőstömegű lendkerék cseréje drága lehet, és nem minden alkatrész beszerezhető.

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműAz elülső felső lengőkar szilentblokkjainak kopogása a SpidernélEgy brit szakműhely a Spidernél nehezen behatárolható kopogást ír le, amelyet az elülső felső lengőkarok belső perselyeinek kopása okoz, nagyjából 80 000-100 000 mérföldnél (kb. 130 000-160 000 km).Körülbelül itt jelentkezik 128 748 km
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFutóműKopott hátsó alsó persely és gyorsan kopó gumik a SpidernélA brit szakműhely figyelmeztet, hogy a hátsó kerékagy alsó perselye kopik, és felgyorsíthatja a gumik kopását; azt is mondja, hogy a rosszul beállított geometria az első tengelyt túlterheli, és gondos beállítással csökkenthető.
• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKormányJáték a Spider kormánymívében és a kormányfejekbenA brit szakműhely útmutatója szerint a kormánymű és a kormányfejek elkophatnak nagy kilométerszámú egységeknél; kilométer- vagy gyakoriságadatot nem ad.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektromos rendszerHibásan működő elektromos ablakemelő a SpidernélA Spider elektromos ablakemelői elcsúszhatnak, és útvonal-visszaállítást igényelhetnek; a brit műhely rendszerszintű eljárásként írja le (lehúzni teljesen, a gombot nyomva tartani, és teljesen felhúzni), nem törött alkatrészként.