BMW X3 E83 M47 problémák
A(z) BMW X3 E83 2003 és 2007 között M47 használt (2.0d). 6 dokumentált hiba érinti; a legfontosabb a(z) „a szívócsappantyúk (swirl flap) eltörése” (kritikus súlyosság, nagyon gyakori). Minősítésünk: „Óvatosan”. A(z) BMW X3 E83 dokumentált motorjai közül a legbiztonságosabb választás: N52 / N53.
A motor értékelése ebben az autóban
2,1 a 10-bőlNagyon alacsony megbízhatóság
Csak a(z) X3 E83 változatait és évjárataival érintő hibákkal. Hogyan számoljuk
A(z) BMW X3 E83 összesített értékelése
4,4 a 10-bőlAlacsony megbízhatóság
Motorok, váltó, futómű, fékek, elektronika és az autó többi része. Részletek megtekintése
BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Dízel
- A(z) X3 E83 autóban
- 2003–2007[1]
- Elnevezés
- 2.0d
- Az érintő hibák
- 6 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
M47D20TU 116–150 LE (2001–2004)2001–2004 · 116–150 LE · M47D20TU, M47TUD20
ÓvatosanMár tartalmazza a szívócsappantyúkat, amelyek eltörése esetén súlyos hiba kockázata áll fenn, és a 2001 szeptembere és 2003 novembere között gyártott 150 LE-s változatban emellett dokumentált turbóhibák is összpontosulnak.[1][2][3]
M47D20TU2 122–163 LE (2004–2007)2004–2007 · 122–163 LE · M47D20TU2, M47TU2D20
ÓvatosanUgyanazt a szívócsappantyú-kockázatot hordozza, mint az előző felülvizsgálat, amíg a BMW 2006-ban meg nem erősítette a kialakítást; érdemes ellenőrizni, hogy a szívócsonkot már átvizsgálták vagy megerősítették-e.[1]
A(z) X3 E83 autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriSzívórendszerA szívócsappantyúk (swirl flap) eltöréseIgen: az M47 common rail változatai (2001-től gyártva) a szívócsonkban csappantyúkat tartalmaznak, amelyek a dízel koromtól és a hőciklusoktól eltörhetnek, és a hengerbe szívódhatnak, ami a dugattyú, a hengerfej és a szelepek súlyos károsodásának kockázatával jár.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóTeljesítménycsökkenés és turbóhibákAz M47 turbója általában nem megy tönkre hirtelen, de a változtatható geometriában felhalmozódó lerakódás miatt fokozatosan veszít teljesítményéből; a 2001 szeptembere és 2003 novembere között gyártott 150 LE-s változatban emellett szakműhelyek által dokumentált turbóhibák is összpontosulnak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriBefecskendezésAz injektorok eltömődése és beragadásaA megtett kilométerekkel a lerakódás felhalmozódik az M47 injektorainak ülése körül, és beragaszthatja őket; egy német használtautó-útmutató hozzáteszi, hogy az első common rail példányok (az első arculatfrissítés előttiek) nagynyomású szivattyúja viszonylag hajlamos a meghibásodásra.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása (manuális váltós változatok)Az M47 motoros, manuális váltós BMW-knél a kettőstömegű lendkerék a kilométerekkel elkophat, főleg sok városi használat vagy alacsony fordulaton, magas fokozatban megtett hosszú utak esetén; a tipikus tünetek rezgések, fémes csörömpölés alapjáraton és rángatás elinduláskor.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaEgyébOlajszivárgás a fék vákuumszivattyújánálEgy BMW-re szakosodott műhely dokumentálja, hogy az M47 vákuumszivattyújának tömítései – amely a fékrásegítéshez szükséges depressziót hozza létre, mivel a dízel ezt természetes módon nem állítja elő – elkophatnak és olajat engedhetnek át, ami a fékpedál megkeményedéséhez vezethet.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő a BMW M47-ben (teljesítményvesztés)A 2.0-s M47 dízelnél a levegőmennyiségmérő a korral meghibásodó alkatrészek között szerepel, és teljesítményvesztést vagy rángatózást okoz. Szenzorcserével oldható meg; előtte más okokat ki kell zárni.Javítás (szerviz): 100–300 EUR
Mit nézz meg használt BMW X3 E83 M47 vétele előtt
Minden pont egy dokumentált hibából ered, amely ezt az autót érinti. Bejelölheted őket az átnézés közben.
Ha BMW M47 van benne (2003–2007)
A szívócsappantyúk (swirl flap) eltörése
Kritikus súlyosságTeljesítménycsökkenés és turbóhibák
Magas súlyosságAz injektorok eltömődése és beragadása
Közepes súlyosságA kettőstömegű lendkerék kopása (manuális váltós változatok)
Közepes súlyosságOlajszivárgás a fék vákuumszivattyújánál
Kritikus súlyosságHibás levegőmennyiségmérő a BMW M47-ben (teljesítményvesztés)
Alacsony súlyosságA(z) BMW X3 E83 további motorjai és váltói
Az egyes értékelések az ezt az autót érintő hibákkal, a legjobbtól a legrosszabbig.
A(z) BMW X3 E83 motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, elektronika és az autó többi része: bármelyik motorral jelentkeznek.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriVáltó és kuplungTörékeny xDrive áthajtómű, gyorsításkor rángatássalAz X3 E83 xDrive áthajtóművének nem túl szilárd fogaskerekei meghibásodhatnak eltérő gumiabroncsok, a tengelyek közötti egyenlőtlen nyomás vagy elöregedett olaj esetén, ami gyorsításkor rángatást okoz; a fiches-auto.fr tulajdonosi beszámolói között mintegy 43 esetet közöl.
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKarosszéria és belső térVízbeszivárgás a panorámatető lefolyóin keresztülAz X3 E83 panorámatetejének lefolyócsatornái eltömődhetnek, és vizet engedhetnek be, ami az elektronikát károsítja; a gebrauchtwagenberater.de a javítást hivatalos BMW-szervizben 2100 €-ra becsüli, a fiches-auto.fr pedig hasonló, akár 2500 €-s eseteket közöl.Javítás: 2 100 EUR
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságA vezetőoldali légzsák gázgenerátorának törésveszélye (Takata)Igen: a BMW három egymást követő visszahívást indított az X3 E83-hoz a vezetőoldali légzsák Takata gázgenerátora miatt, amelynek vegyi hajtóanyaga idővel leromolhat, és a légzsák kioldásakor szétszórt darabok megsebesíthetik az utasokat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első és hátsó futóműrugók töréseAz X3 E83 hátsó futóműrugóit a járműsúly miatt gyakran kritizálják a német TÜV-vizsgálatok, a fiches-auto.fr pedig a tulajdonosi beszámolók között első rugótöréseket is közöl.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerAz ablakemelők és a visszapillantó tükrök villanymotorjainak hibáiA gebrauchtwagenberater.de gyakori hibákat jelez az X3 E83 elektromos oldalsó visszapillantó tükreinél, a fiches-auto.fr pedig több meghibásodott ablakemelő-motort közöl, ugyanazon az ülésen ugyanazon mechanika ismételt töréseivel.
BMW X3 E83 M47 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
A(z) BMW X3 E83 autóhoz 3 dokumentált visszahívás és akció tartozik. Megnézem, melyek ezek, és hogyan tudhatom meg, érintenek-e
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) BMW X3 E83 M47?
A(z) BMW X3 E83 2003 és 2007 között M47 használt (2.0d). 6 dokumentált hiba érinti; a legfontosabb a(z) „a szívócsappantyúk (swirl flap) eltörése” (kritikus súlyosság, nagyon gyakori). Minősítésünk: „Óvatosan”. A(z) BMW X3 E83 dokumentált motorjai közül a legbiztonságosabb választás: N52 / N53.
Milyen hibái vannak a(z) BMW X3 E83 M47 autónak?
Az ezt az autót érintő dokumentált hibák: a szívócsappantyúk (swirl flap) eltörése (kritikus súlyosság), teljesítménycsökkenés és turbóhibák (magas súlyosság), az injektorok eltömődése és beragadása (közepes súlyosság), a kettőstömegű lendkerék kopása (manuális váltós változatok) (közepes súlyosság), olajszivárgás a fék vákuumszivattyújánál (kritikus súlyosság) és hibás levegőmennyiségmérő a BMW M47-ben (teljesítményvesztés) (alacsony súlyosság).
Melyik motort válaszd a(z) BMW X3 E83 autóhoz?
Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) BMW N52 / N53, „Óvatosan” ítélettel.
Van BMW X3 E83 M47 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven