A(z) 1998-es BMW Z3 problémái
A(z) 1998-es BMW Z3 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: M50 és M52 és M43 1.6, 1.8 és 1.9. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M43 1.6, 1.8 és 1.9 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1998-es példányokat, például: a Z3 persely-, golyóscsukló- és lengéscsillapító-támasz kopása.
A(z) 1998-es BMW Z3 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 13 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,34,8 és 5,8 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek8,61 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 1997-es BMW Z3 autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 1997-ben.
M50 és M52 motor a(z) 1998-es BMW Z3 autóban
Elnevezések: 2.0i · 2.8i
- Óvatosan
M52B28, 2,8 liter (193 LE; 1995–1999)
193 LE · M52B28
Ugyanaz a logika, mint a többi 1998 előtti M52-nél: kérj bizonyítékot arról, hogy a blokkot nem érinti a Nikasil, és hogy a hűtés és a VANOS át lett nézve.[2][4][5]
- Óvatosan
M52TUB20, 2,0 liter (150 LE; 1998–2001)
150 LE · M52TUB20, M52B20TU
Nem érinti a Nikasil-probléma, de a források továbbra is említik a hűtést, a VANOS-t és a karter szellőzését, ez utóbbit főleg a TU-nál. Megújított hűtőkörrel vásárolj.[4][6]
- Óvatosan
M52TUB28, 2,8 liter (193 LE; 1998–2001)
193 LE · M52TUB28, M52B28TU
Nincs Nikasil; a források javasolják a hűtés, a VANOS és a CCV ellenőrzését, és magas kilométerszámnál a hűtőkör megújítását.[4][6][7]
A(z) 1998-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő)Az M52 leggyakrabban említett gyenge pontja: a tágulási tartály, a termosztátház, a vízpumpa járókereke és a hűtő oldalsó tartályai műanyagból készülnek, és korral megrepednek. Ha hűtőfolyadék szivárog el és a motor túlmelegszik, a hengerfej is károsodhat.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkKorai hengerkopás (Nikasil-bevonat)Néhány alumíniumblokkos, Nikasil-hengerű M52, amelyet 1995 és 1998 márciusa között gyártottak, az üzemanyag kénje miatt idő előtt kopott, és kompressziót vesztett. A BMW 1998-ban áttért a vashengerekre, az M52TU pedig sorozatban kapta azokat.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésVANOS-tömítések elhasználódásaA VANOS, az M52 változtatható vezérlése elveszíti a tömítettségét, ha a belső tömítései megkeményednek: egyenetlen alapjárat, gyenge alacsony fordulatú erő és nagyobb fogyasztás jelentkezik. Tömítéskészlettel javítható, de speciális szerszám kell hozzá.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedélről, az olajszűrő-házról és más tömítésekbőlKorral az M52 gumitömítései megkeményednek: a leggyakrabban említettek a szelepfedélé és az olajszűrő-házé, néhány M52TU-nál pedig maga a műanyag fedél repedezik meg. Érdemes figyelni őket, hogy az olajszint ne csökkenjen.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésEltömődött karterszellőző szelep (CCV) és olajfogyasztásA karterszellőző szelep (CCV) és csövei az évek során eltömődnek vagy elrepednek: a motor több olajat fogyaszt, az alapjárat egyenetlen lesz, és vákuumszivárgás léphet fel. Az Enginescope főleg az M52TU-nál látja.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
M43 1.6, 1.8 és 1.9 motor a(z) 1998-es BMW Z3 autóban
Elnevezések: 1.8 · 1.9i
- Óvatosan
M43B18, 1,8 liter (115 LE; 1993–1999)
115 LE · M43B18
Az Euro Premium Parts E36-os útmutatója nem sorol fel az M43B18-ra jellemző hibákat, és megbízhatóbbnak mutatja be az M40-nél; az Autohints a BMW egyik legtartósabb négyhengereseként írja le. Ennek ellenére ilyen kor mellett érdemes ellenőrizni a hűtést, a tömítéseket és az alapjáratot.[10][11]
- Óvatosan
M43TUB19, 1,9 liter (118 LE; 1998–2002)
118 LE · M43TUB19, M43B19
Mint az M43 többi változata, mechanikailag tartós; érdemes ellenőrizni a hűtést, az elülső fedél tömítését, az alapjáratot és a DISA szelep zaját.[11][12][13]
A(z) 1998-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodásaAz M43-ban a tágulási tartály, a vízpumpa, a termosztát, a hűtő és a műanyag csatlakozók az évek során megkeményednek és megrepednek. Meg kell előzni a motor túlmelegedését: az Autohints azt tanácsolja, hogy ha a hőmérséklet-jelző a felénél magasabbra megy, állítsd le a motort.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLaza és zajos DISA szívócsőszelepAz M43 DISA szívócsövének fojtószelepe laza lehet és kopoghat. Az Autohints figyelmeztet, hogy ha hagyják, eltört alkatrészek kerülhetnek a szívórendszerbe; az Enginescope szerint javítókészlettel vagy új szeleppel orvosolható.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésTömítésekből származó olajszivárgás (szelepfedél, elülső fedél és karterszellőzés)Az évek során az M43 tömítései megkeményednek, és olajat engednek át: a szelepfedélé, az olajszűrő-házé, az elülső fedélé (főleg az M43TU-nál) és a karterszellőző szelepé. Ez gyakori hiba, és a források szerint enyhe.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerEgyenetlen alapjárat az alapjárati szelep, a szívócső vagy a légtömegmérő miattAz M43 alapjárata egyenetlenné válik, vagy a motor leáll, ha az alapjárat-szabályozó szelep korommal eldugul, ha a gumicső a légtömegmérő és a szívócső között megreped (hamis levegő), vagy ha a légtömegmérő meghibásodik. A szelep tisztítása általában elég.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák a kopott gyújtótekercsek, kábelek és gyertyák miattNagy kilométerszámú M43-nál a gyertyák, a kábelek és a gyújtótekercs elkopnak, és egyenetlen működést, rángatózást és időnkénti gyújtási hibát okoznak. Ezek kopó alkatrészek, amelyeket a karbantartás során cserélni kell.
A motoron kívüli hibák a(z) 1998-es BMW Z3 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA Z3 persely-, golyóscsukló- és lengéscsillapító-támasz kopásaA futómű a Z3 legtöbbet emlegetett gyenge pontja a motoron kívül: a hátsó lengéscsillapítók és támasztók körülbelül 90 000–120 000 km-nél cserélendők, a hátsó tengely perselyei (Tonnenlager), az első golyóscsuklók, lengőkarok és kormányrudak kopnak, és a TÜV (német műszaki vizsga) gyakran mindkét tengelyt jelzi.Körülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekIdőszakosan felvillanó ABS-jelzőlámpa és az ABS-vezérlőegység hibái a Z3-nálAz ABS a fiches-auto.fr körülbelül 122 Z3-beszámolójának 14-ében szerepel, a jelzőlámpa időszakosan világít, gyakran a kerékérzékelők vagy az ülés alatti csatlakozó miatt, az auto motor und sport pedig figyelmeztet, hogy az ABS-vezérlőegységek problémát okozhatnak. Ismert akció nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térRozsda a csomagtérzár körül, a hátsó sárvédőknél és a szélvédőkeretnél a Z3-onA vásárlási útmutatók rozsdaveszélyes pontokat jelölnek meg a Z3-on: a csomagtérzár körül, a hátsó sárvédők alatt és a szélvédőkereteknél, valamint az alvázon, ha a védőbevonat megsérült az autó emelésekor. A Coupé-nál emellett a csomagtérajtót, az ajtók alsó széleit és a küszöböket említik.
1998-es BMW Z3 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1998-es BMW Z3?
A(z) 1998-es BMW Z3 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: M50 és M52 és M43 1.6, 1.8 és 1.9. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M43 1.6, 1.8 és 1.9 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 1998-es példányokat, például: a Z3 persely-, golyóscsukló- és lengéscsillapító-támasz kopása.
Jobb a(z) 1998-es BMW Z3, vagy a(z) 1997-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 1997-es és a(z) 1998-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) BMW Z3 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1996 és 1995 (6,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 1997 (6,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1998-es BMW Z3 autónak?
A(z) 1998-es példányokra dokumentált legfontosabbak: korai hengerkopás (Nikasil-bevonat) (M50 és M52, kritikus súlyosság), hűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő) (M50 és M52, magas súlyosság), a hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodása (M43 1.6, 1.8 és 1.9, magas súlyosság), vANOS-tömítések elhasználódása (M50 és M52, közepes súlyosság) és olajszivárgás a szelepfedélről, az olajszűrő-házról és más tömítésekből (M50 és M52, közepes súlyosság).
Van 1998-es BMW Z3 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW Z3: motores europeos y años de fabricaciónWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Der BMW M52 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Der BMW M43 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW M43TUB19 1.9L 118hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M43: problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- 316i M43: 17 Jahre, Standhaftigkeit erhöhen (E46)BMW-Syndikat (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven