A(z) 2000-es BMW Z3 problémái
A(z) 2000-es BMW Z3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M54, M50 és M52 és M43 1.6, 1.8 és 1.9. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M43 1.6, 1.8 és 1.9 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2000-es példányokat, például: a Z3 persely-, golyóscsukló- és lengéscsillapító-támasz kopása.
A(z) 2000-es BMW Z3 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 17 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,24,6 és 5,8 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,91 hiba
- Fékek8,61 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 1999-es BMW Z3 autóhoz képest
- Értékelés: 6,1 → 6,0
- Új motorok vagy váltók: BMW M54
- Érinteni kezdi: termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54), megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgás (BMW M54), megrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztás (BMW M54) és olajszivárgás a szelepfedél-tömítésnél (BMW M54) és még 1
BMW M54 motor a(z) 2000-es BMW Z3 autóban
Elnevezések: 2.2i · 3.0i
- Óvatosan
M54B22, 2,2 liter (168–170 LE)
170 LE · M54B22
Karbantartással hosszú életű motor, de ha nincsenek számlák, számolj a hűtőrendszer és a CCV felújításával.[3][4][5]
- Óvatosan
M54B30, 3,0 liter (228–235 LE)
231–235 LE · M54B30
Karbantartással hosszú életű motor, de ha nincsenek számlák, számolj a hűtőrendszer és a CCV felújításával.[3][4][5]
A(z) 2000-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésTermosztát- és vízpumpa-hibaAz M54 termosztátja, háza és vízpumpája műanyag alkatrészeket tartalmaz, amelyek törékennyé válnak és tönkremennek. Ha nem foglalkozol vele, a túlmelegedés elhúzhatja az alumínium hengerfejet. Érdemes őket együtt cserélni.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésMegrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgásA műanyag kiegyenlítő tartály az évek során leromlik, és végül megreped. Olcsó ahhoz képest, amennyibe az M52/M54 túlmelegedése kerül, és az életkor többet nyom a latban, mint a futásteljesítmény.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMegrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztásAz M54 CCV szelepe (olajleválasztó) műanyag, és az életkorral megreped: ilyenkor az olaj a szívócsőbe jut, nő a fogyasztás, egyenetlen lesz az alapjárat, és füst jelenik meg. Ez a motor leggyakrabban emlegetett gyenge pontja.Körülbelül itt jelentkezik 96 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélAz M54 szelepfedele műanyag, és az évek során deformálódik, nem tömít többé: olajszivárgás, égett szag, olajos gyertyák és gyújtáskimaradás jelentkezik. A tömítéssel együtt cserélik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiEgyébElhasználódott VANOS O-gyűrűkA VANOS rendszer (változó vezérlés) tömítései a hő és a szintetikus olaj hatására megkeményednek: a motor 3000 1/perc alatt veszít az erejéből, és az alapjárat egyenetlenné válik. Tömítéskészlettel javítható.Körülbelül itt jelentkezik 129 000 km
M50 és M52 motor a(z) 2000-es BMW Z3 autóban
Elnevezések: 2.0i · 2.8i
- Óvatosan
M52TUB20, 2,0 liter (150 LE; 1998–2001)
150 LE · M52TUB20, M52B20TU
Nem érinti a Nikasil-probléma, de a források továbbra is említik a hűtést, a VANOS-t és a karter szellőzését, ez utóbbit főleg a TU-nál. Megújított hűtőkörrel vásárolj.[8][9]
- Óvatosan
M52TUB28, 2,8 liter (193 LE; 1998–2001)
193 LE · M52TUB28, M52B28TU
Nincs Nikasil; a források javasolják a hűtés, a VANOS és a CCV ellenőrzését, és magas kilométerszámnál a hűtőkör megújítását.[8][9][10]
A(z) 2000-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő)Az M52 leggyakrabban említett gyenge pontja: a tágulási tartály, a termosztátház, a vízpumpa járókereke és a hűtő oldalsó tartályai műanyagból készülnek, és korral megrepednek. Ha hűtőfolyadék szivárog el és a motor túlmelegszik, a hengerfej is károsodhat.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésVANOS-tömítések elhasználódásaA VANOS, az M52 változtatható vezérlése elveszíti a tömítettségét, ha a belső tömítései megkeményednek: egyenetlen alapjárat, gyenge alacsony fordulatú erő és nagyobb fogyasztás jelentkezik. Tömítéskészlettel javítható, de speciális szerszám kell hozzá.Körülbelül itt jelentkezik 97 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedélről, az olajszűrő-házról és más tömítésekbőlKorral az M52 gumitömítései megkeményednek: a leggyakrabban említettek a szelepfedélé és az olajszűrő-házé, néhány M52TU-nál pedig maga a műanyag fedél repedezik meg. Érdemes figyelni őket, hogy az olajszint ne csökkenjen.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésEltömődött karterszellőző szelep (CCV) és olajfogyasztásA karterszellőző szelep (CCV) és csövei az évek során eltömődnek vagy elrepednek: a motor több olajat fogyaszt, az alapjárat egyenetlen lesz, és vákuumszivárgás léphet fel. Az Enginescope főleg az M52TU-nál látja.Körülbelül itt jelentkezik 130 000 km
M43 1.6, 1.8 és 1.9 motor a(z) 2000-es BMW Z3 autóban
Elnevezések: 1.8 · 1.9i
- Óvatosan
M43TUB19, 1,9 liter (118 LE; 1998–2002)
118 LE · M43TUB19, M43B19
Mint az M43 többi változata, mechanikailag tartós; érdemes ellenőrizni a hűtést, az elülső fedél tömítését, az alapjáratot és a DISA szelep zaját.[13][14][15]
A(z) 2000-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésA hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodásaAz M43-ban a tágulási tartály, a vízpumpa, a termosztát, a hűtő és a műanyag csatlakozók az évek során megkeményednek és megrepednek. Meg kell előzni a motor túlmelegedését: az Autohints azt tanácsolja, hogy ha a hőmérséklet-jelző a felénél magasabbra megy, állítsd le a motort.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerLaza és zajos DISA szívócsőszelepAz M43 DISA szívócsövének fojtószelepe laza lehet és kopoghat. Az Autohints figyelmeztet, hogy ha hagyják, eltört alkatrészek kerülhetnek a szívórendszerbe; az Enginescope szerint javítókészlettel vagy új szeleppel orvosolható.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésTömítésekből származó olajszivárgás (szelepfedél, elülső fedél és karterszellőzés)Az évek során az M43 tömítései megkeményednek, és olajat engednek át: a szelepfedélé, az olajszűrő-házé, az elülső fedélé (főleg az M43TU-nál) és a karterszellőző szelepé. Ez gyakori hiba, és a források szerint enyhe.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerEgyenetlen alapjárat az alapjárati szelep, a szívócső vagy a légtömegmérő miattAz M43 alapjárata egyenetlenné válik, vagy a motor leáll, ha az alapjárat-szabályozó szelep korommal eldugul, ha a gumicső a légtömegmérő és a szívócső között megreped (hamis levegő), vagy ha a légtömegmérő meghibásodik. A szelep tisztítása általában elég.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák a kopott gyújtótekercsek, kábelek és gyertyák miattNagy kilométerszámú M43-nál a gyertyák, a kábelek és a gyújtótekercs elkopnak, és egyenetlen működést, rángatózást és időnkénti gyújtási hibát okoznak. Ezek kopó alkatrészek, amelyeket a karbantartás során cserélni kell.
A motoron kívüli hibák a(z) 2000-es BMW Z3 autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműA Z3 persely-, golyóscsukló- és lengéscsillapító-támasz kopásaA futómű a Z3 legtöbbet emlegetett gyenge pontja a motoron kívül: a hátsó lengéscsillapítók és támasztók körülbelül 90 000–120 000 km-nél cserélendők, a hátsó tengely perselyei (Tonnenlager), az első golyóscsuklók, lengőkarok és kormányrudak kopnak, és a TÜV (német műszaki vizsga) gyakran mindkét tengelyt jelzi.Körülbelül itt jelentkezik 90 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekIdőszakosan felvillanó ABS-jelzőlámpa és az ABS-vezérlőegység hibái a Z3-nálAz ABS a fiches-auto.fr körülbelül 122 Z3-beszámolójának 14-ében szerepel, a jelzőlámpa időszakosan világít, gyakran a kerékérzékelők vagy az ülés alatti csatlakozó miatt, az auto motor und sport pedig figyelmeztet, hogy az ABS-vezérlőegységek problémát okozhatnak. Ismert akció nincs.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térRozsda a csomagtérzár körül, a hátsó sárvédőknél és a szélvédőkeretnél a Z3-onA vásárlási útmutatók rozsdaveszélyes pontokat jelölnek meg a Z3-on: a csomagtérzár körül, a hátsó sárvédők alatt és a szélvédőkereteknél, valamint az alvázon, ha a védőbevonat megsérült az autó emelésekor. A Coupé-nál emellett a csomagtérajtót, az ajtók alsó széleit és a küszöböket említik.
2000-es BMW Z3 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2000-es BMW Z3?
A(z) 2000-es BMW Z3 3 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: BMW M54, M50 és M52 és M43 1.6, 1.8 és 1.9. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) M43 1.6, 1.8 és 1.9 (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 3 dokumentált hiba érinti a(z) 2000-es példányokat, például: a Z3 persely-, golyóscsukló- és lengéscsillapító-támasz kopása.
Jobb a(z) 2000-es BMW Z3, vagy a(z) 1999-es?
Értékelésünk 1999-ben 6,1, 2000-ben 6,0. Érinteni kezdi: termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54), megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgás (BMW M54) és megrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztás (BMW M54). Újak: BMW M54.
Melyik a(z) BMW Z3 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 1996 és 1995 (6,3/10). A legrosszabb értékelésű év: 1997 (6,0/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2000-es BMW Z3 autónak?
A(z) 2000-es példányokra dokumentált legfontosabbak: termosztát- és vízpumpa-hiba (BMW M54, magas súlyosság), megrepedt kiegyenlítő tartály és hűtőfolyadék-szivárgás (BMW M54, magas súlyosság), hűtőrendszer-hiba (tágulási tartály, termosztát, vízpumpa és hűtő) (M50 és M52, magas súlyosság), a hűtőrendszer műanyag alkatrészeinek meghibásodása (M43 1.6, 1.8 és 1.9, magas súlyosság) és megrepedt forgattyúsház-szellőztető szelep (CCV) és olajfogyasztás (BMW M54, közepes súlyosság).
Van 2000-es BMW Z3 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- BMW Z3: motores europeos y años de fabricación (Wikipedia en inglés)Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW Z3: motores y periodos de fabricación (Wikipedia en alemán)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Autós sajtó · közzétéve: 2026. február 13. · megtekintve: 2026. október 5. · olasz nyelven
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- BMW M52Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- Der BMW M52 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Der BMW M43 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- BMW M43TUB19 1.9L 118hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- BMW M43: problemas conocidosEnginescope · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- 316i M43: 17 Jahre, Standhaftigkeit erhöhen (E46)BMW-Syndikat (foro) · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven