A(z) 2011-es Chevrolet Cruze problémái

• 6T30 / 6T35 (könnyű változatok, 2008–2019)

  · 6T30, 6T35

  Külön a 6T30-nál vagy a 6T35-nél nem találtunk tulajdonított hibát: a szakmai források a 6T40-ről, a 6T45-ről és a 6T50-ről beszélnek, a Cruze hatfokozatú váltójáról szóló panaszok pedig nem pontosítják a változatot. Saját adatok nélkül érdemes alaposan kipróbálni a váltót, és kérni az előéletét.^[5][6]

  Óvatosan

• 6T40 (GF6, 2008–napjainkig)

  · 6T40, GF6

  A 3-5-R kuplung hullámos lemezének szakadása ebben a váltóban dokumentált (a GM szervizközleménye a 2011-es Buick Regalról, a Sonnax és egy újragyártó), az ausztrál sajtó pedig arról számol be, hogy a 2011–2013-as Holden Cruze-oknál váltójavítási program futott. Ellenőrizd, hogy nem csúszik-e, és nem hibás-e a tolatás.^[5][6][7][8]

  Óvatosan

• 6T45 (2008–2019)

  · 6T45

  A Sonnax és az ACE dokumentálja a 3-5-R lemez szakadását a 6T45-nél, és a 163 LE-s Orlando 2.0 VCDi tulajdonosai 85.000 és 145.000 km között elromlott automatákról számolnak be, egy esetben a garancia elutasításával. Vásárlás előtt kérd a váltó előéletét.^[5][8][9]

  Óvatosan

A(z) 2011-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriErőátvitelRángatózás és csúszás az automata váltóban a nyomatékváltó, az elektromágneses szelepek és a hidraulikus blokk miattPanaszok érkeznek a hatfokozatú automata rángatózásáról, csúszásáról és a tapadás elvesztéséről: a szerelők a nyomatékváltót, az elektromágneses szelepeket és a hidraulikus blokkot jelölik meg, az ausztrál sajtó pedig súlyos hibákról számol be a 2011–2013-as Cruze-oknál és egy 2016-os közleményről a Captivánál.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiErőátvitelA 3-5-R kuplung hullámos lemezének szakadása az automata váltóbanA 6T40, 6T45 és 6T50 váltóban szakadhat a 3-5-R kuplung hullámos lemeze: megjelenik a P0776-os hibakód, a tolatás, a harmadik és az ötödik fokozat pedig hirtelen vagy egyáltalán nem működik. A GM megerősítette a lemezt, de egy szakember szerint az új lemezzel szerelt egységek is hibásodnak.

• 2.0 VCDi 121–150 LE (VM Motori licenc; Z20S a Captivában, 2006–2011)

  121–150 LE · Z20S

  A Cruze tulajdonosai és a Captiva vásárlási útmutatói részecskeszűrő- és injektorproblémákat említenek; a részecskeszűrő és az injektorok karbantartási előzményei nélkül nem érdemes vakon megvenni.^[3][4][11]

  Óvatosan

• 2.0 VCDi 130–163 LE (Z20D1, 2011–2014)

  130–163 LE · Z20D1

  A részecskeszűrő a leggyakrabban említett hiba a 163 LE-s Cruze-okon és Orlandókon, az injektorok pedig mindkét modellnél előfordulnak; vásárlás előtt mindkettőt érdemes ellenőrizni.^[3][9]

  Óvatosan

A(z) 2011-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő és sikertelen regenerációkA részecskeszűrő a leggyakrabban említett hiba a 2.0 VCDi tulajdonosai között: a fiches-auto.fr mintegy 36 részecskeszűrővel kapcsolatos bejegyzést talál a Cruze 218 véleménye között és 15-öt az Orlando 197 véleménye között, a gebrauchtwagenberater.de pedig a nagy kilométerszámú dízelek gyenge pontjai közé sorolja.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésKorai injektorhiba korom lerakódás miattA Chevrolet dízelek injektorai idő előtt meghibásodhatnak: a gebrauchtwagenberater.de az ADAC-ra hivatkozva arról ír, hogy a Captiva injektorai gyakran korán meghibásodnak, a fiches-auto.fr pedig a Cruze 218 véleménye között mintegy 7, az Orlando 197 véleménye között 11 befecskendezési bejegyzést számlál.

• 1.8 16V Ecotec 140 LE (Z18XER/A18XER, 2005-2014)

  140 LE · Z18XER, A18XER

  Egy-egy gyújtótekercs mellett ennél a motornál dokumentált esetek vannak az olajhűtőn keresztüli olaj- és hűtőfolyadék-szivárgásról vagy -keveredésről, valamint a termosztátnál fellépő hűtőfolyadék-vesztésről; ezek mérsékelt költségű hibák, és a megvizsgált forrásokban nincs motortönkremeneteli mintázat, amelyek összességében megbízható választásként írják le.^[15][16][17]

  Vásárolható

• 1.6 16V Ecotec 113–124 LE (LDE, Chevrolet Cruze, 2009–2015)

  113–124 LE · LDE

  A Cruze német vásárlási útmutatója szerint a szívó 1.6-os és 1.8-as motorok alig fogyasztanak olajat vagy üzemanyagot, mert nincs turbójuk és közvetlen befecskendezésük. A francia megbízhatósági adatbázis az 1.6-osnál csak kisebb hibákat rögzít: gyújtótekercs-sín, termosztátház és egy eset, amikor olaj szivárgott a hűtőkörbe.^[3][4]

  Vásárolható

A(z) 2011-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésOlaj- és hűtőfolyadék-szivárgás vagy -keveredés az olajhűtőn keresztül (1.8)A motor 1.8-as változatánál (Z18XER/A18XER), amelyet az Astra H-nál, a Vectra C-nél és a Zafira B-nél dokumentáltak, az olajhűtő tömítése romolhat, és az olaj keveredhet a hűtőfolyadékkal, ami olajos masszaként jelenik meg a kiegyenlítő tartályban.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésHűtőfolyadék-vesztés a termosztáton vagy a vízpumpán keresztülA motor 1.8-asával szerelt Insignia A tulajdonosai 30 000 és 65 000 km-nél végzett termosztátcserékről, az 1.6-os Astra H tulajdonosai vízpumpa-problémákról számolnak be; mindkét esetben hűtőfolyadék-vesztést okoz, amelyet nem érdemes figyelmen kívül hagyni.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásA gyújtótekercsek meghibásodásaAz Astra H-ban, a Zafira B-ben és az Insignia A-ban a motor több tulajdonosa (az 1.6-nál és az 1.8-nál is) gyújtótekercs-hibákról számol be, teljesítménycsökkenéssel és világító hibajelző lámpával. Olcsó javításról van szó, és nincs jele annak, hogy a motor többi részét károsítaná.

• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiLégzsákok és biztonságElromlott, lebomlott A vezető oldali légzsák felfújójának hajtóanyaga leromlottIgen: a 2024-es akció (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) a 2008. december 2. és 2017. január 10. között gyártott Cruze-okat érinti, mert a vezető oldali légzsák felfújójának hajtóanyaga idővel leromolhat; kioldódáskor darabokat lőhet ki. A légzsákot hivatalos szervizben cserélik.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekFékfolyadék-szivárgás a rosszul szerelt első fékcsőnélIgen: 2015-ben akció indult a 2008 és 2012 közötti Cruze és Orlando modellek rosszul szerelt vagy megcsavarodott első fékcsövei miatt. A cső folyadékot veszíthet, meghosszabbíthatja a fékutat, és felgyulladhat a fékfolyadék-jelző lámpa; a megoldás a két első fékcső cseréje.
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungA jobb oldali féltengely eltörik, és elvész a hajtóerőIgen: a jobb oldali féltengelyre két akció is volt. Az egyik a 2008–2011-es 2.0-s dízel Cruze és Orlando külső csuklóját érinti (éles kanyarokban meghibásodhat), a másik az 1.8-as és 1.4 turbós, 2012–2013-as Cruze-okat (a féltengely a nyaknál törhet el). Mindkét esetben elveszik a hajtóerő.
• Magas súlyosságGyakoriság: RitkaLégzsákok és biztonságKözépső biztonsági öv rögzítőanyája hiányzikIgen: 2011-ben akció indult, mert néhány, 2011-es modellévű Cruze-ból hiányozhat a középső biztonsági öv rögzítésének anyacsavarja, ami baleset esetén hatástalanná teheti az övet. Az autót ellenőrzik, szükség esetén az anyacsavart felszerelik.