A(z) 2012-es Chevrolet Onix problémái

• 1.0 SPE/4 78–80 LE (Onix és Prisma, Brazília, 2012-től)

  78–80 LE

  A Revista Carro megbízhatónak és egyszerűen karbantarthatónak írja le őket, de említ motorleállásokat, amelyeket a tulajdonosok a szelepeknek tulajdonítanak mindkét lökettérfogatnál; a Vrum a vezérműszíj korai kopását jegyzi fel, néhány szakadással 30 000 km előtt. Egyik forrás sem közöl gyakorisági adatot, ezért érdemes ellenőrizni a szíjcserét.^[1][4]

  Óvatosan

• 1.4 SPE/4 98–106 LE (Onix és Prisma, Brazília, 2012-től)

  98–106 LE

  A Revista Carro megbízhatónak és egyszerűen karbantarthatónak írja le őket, de említ motorleállásokat, amelyeket a tulajdonosok a szelepeknek tulajdonítanak mindkét lökettérfogatnál; a Vrum a vezérműszíj korai kopását jegyzi fel, néhány szakadással 30 000 km előtt. Egyik forrás sem közöl gyakorisági adatot, ezért érdemes ellenőrizni a szíjcserét.^[1][4]

  Óvatosan

A(z) 2012-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaHűtésVízpumpa, amely beragad vagy szivárog (a vezérműszíj hajtja)A Family 1-nél a vízpumpát a vezérműszíj hajtja, és egyben feszítőként is működik: rossz minőségű fagyálló vagy annak hiánya esetén a korrózió beragaszthatja a házába. Egy brazil vásárlási útmutató a Corsa Wind vízpumpájának szivárgását is említi.

• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerRosszul hűtő klíma és kompresszorhibákIgen: az első generációs Onix tulajdonosainak visszatérő panasza a rosszul hűtő klíma; a Revista Carro és a Verificar Auto a kompresszor méretezésének tulajdonítja, a Garagem 360 és a Vrum pedig a kompresszor hibáit is említi. A csere 900 és 1200 real közötti összegbe kerül.