A(z) 1989-es Citroën C15 problémái
A(z) 1989-es Citroën C15 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és 1.9 D (XUD és DW8). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 D (XUD és DW8) (minősítés: „Óvatosan”).
A(z) 1989-es Citroën C15 értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Előzetes: az autó többi részét (futómű, fékek, elektronika…) még nem elemeztük. Hogyan számoljuk
- Motor6,96,4 és 7,5 között motortól függően
- SebességváltóNem elemzett
- FutóműNem elemzett
- FékekNem elemzett
- Gumiabroncsok és kerekekNem elemzett
- KormányNem elemzett
- Elektromos rendszerNem elemzett
- Lámpák és fényekNem elemzett
- Elektronika és multimédiaNem elemzett
- KlímarendszerNem elemzett
- Karosszéria és belső térNem elemzett
- Légzsákok és biztonságNem elemzett
Mi változik a(z) 1988-es Citroën C15 autóhoz képest
- Értékelés: 7,5 → 6,9
- Új motorok vagy váltók: 1.4 és 1.6 TU3/TU5
- Érinteni kezdi: túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5), meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak (1.4 és 1.6 TU3/TU5), nyitva vagy zárva beragadó termosztát (1.4 és 1.6 TU3/TU5) és meghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelő (1.4 és 1.6 TU3/TU5) és még 1
1.4 és 1.6 TU3/TU5 motor a(z) 1989-es Citroën C15 autóban
Elnevezések: 1.0 · 1.1 · 1.4
- Óvatosan
TU9 1.0 és TU1 1.1 (954 és 1124 cm³, 45-60 LE, 1986-2014)
45–60 LE · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
A Saxo és a 106 tulajdonosi tapasztalatai szerint a hengerfejtömítés a leggyakrabban említett hiba az 1.1-es motoroknál (14 a 89 Saxo 1.1-es tapasztalatból és 16 a 84 106 1.1-esből), és az 1.0-ban is előfordul (a 106-ban körülbelül 70 000 km-től). A L'Argus a 60 LE-s 1.1-est ajánlja jó választásként a 106-hoz, ezért vásárlás előtt ellenőrizd a tömítést és a hűtőfolyadékot.[4][5][6]
A(z) 1989-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkTúlmelegedés után sérült hengerfejtömítésA hengerfejtömítés főként egy korábbi túlmelegedés következtében hibásodik meg – hűtőfolyadék-szivárgás vagy meghibásodott termosztát miatt –, nem gyári hibaként: a motorok kisebbségénél jelenik meg, szinte mindig 30 000 és 180 000 km között, hűtőfolyadék-veszteséggel, emulgeálódott olajjal vagy fehér füsttel.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásMeghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznakA gyújtómodul – két kettős tekercses gyújtósor, elosztó nélkül – a tulajdonosok által leggyakrabban említett elektromos hiba az ezzel a motorral szerelt összes modellnél: általában 40 000 és 150 000 km között hibásodik meg, és rángatást, instabil alapjáratot vagy a motorhiba-jelző lámpa felgyulladását okozza.Körülbelül itt jelentkezik 40 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiHűtésNyitva vagy zárva beragadó termosztátA termosztát – az újabb változatok vezérelt „calorstatja” – beragadhat: ha zárva marad, a motor túlmelegszik; ha nyitva marad, lassan éri el az üzemi hőmérsékletet, és többet fogyaszt. A tulajdonosok által ezeknél a motoroknál leggyakrabban említett hűtési hibák egyike.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaMeghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelőA lambdaszonda és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő a tekercsek mellett a leggyakrabban meghibásodottként említett alkatrészek: instabil alapjáratot, felgyulladó motorhiba-jelző lámpát vagy szabálytalanul viselkedő hűtőventilátort okoznak.Körülbelül itt jelentkezik 25 000 km
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésOlajszivárgás a szelepfedél-tömítésnélA szelepfedél-tömítés az évek során kiszárad, és olajat enged a gyertyakutakba: a motoron megjelenő olajfolt mellett átnedvesítheti a gyertyákat vagy a gyújtómodult, és gyújtáskimaradást okozhat.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
1.9 D (XUD és DW8) motor a(z) 1989-es Citroën C15 autóban
Elnevezések: 1.8 D · 1.9 D
- Óvatosan
1.8 D 58–60 LE (XUD7, 2000-ig)
58–60 LE · XUD7, A9A
Erről a motorról nagyon kevés adat jelent meg: a fiches-auto csak két, Partner 1.8 D-ről szóló véleményt gyűjtött. Az architektúrája megegyezik az 1.9 D-ével, így ugyanazok a figyelmeztetések érvényesek (hengerfejtömítés, olajszivárgás, befecskendező szivattyú).[10][11]
A(z) 1989-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfejtömítés és hengerfej az 1.9 D és TD motoroknálA Caradisiac alkalmi hengerfejtömítés-hibákat említ, néha hengerfej-hibával együtt, 100 000 km-től, a korai 306-os 1.9 D és TD motoroknál, a 406 1.9 TD-jénél pedig 1997 júliusáig ritka eseteket. A tulajdonosok ezeket 190 000 és 250 000 km közé teszik.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajizzadás az olajteknő tömítésénélA Caradisiac az olajteknő tömítésének enyhe olajizzadását említi, kb. 70 000 km-nél, a nem HDi 306-os dízeleknél és a légkondicionálós, négyhengeres 406 dízeleknél, és ártalmatlannak tartja. Olajfogyasztásról és olajszivárgásról a Berlingo, 206, Xsara és 306 véleményei is beszámolnak.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
1989-es Citroën C15 vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 1989-es Citroën C15?
A(z) 1989-es Citroën C15 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.4 és 1.6 TU3/TU5 és 1.9 D (XUD és DW8). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.9 D (XUD és DW8) (minősítés: „Óvatosan”).
Jobb a(z) 1989-es Citroën C15, vagy a(z) 1988-es?
Értékelésünk 1988-ben 7,5, 1989-ben 6,9. Érinteni kezdi: túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5), meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak (1.4 és 1.6 TU3/TU5) és nyitva vagy zárva beragadó termosztát (1.4 és 1.6 TU3/TU5). Újak: 1.4 és 1.6 TU3/TU5.
Melyik a(z) Citroën C15 legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2005, 2004, 2003, és további 11 év ugyanazzal az értékeléssel (7,5/10). A legrosszabb értékelésű év: 1989 (6,9/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 1989-es Citroën C15 autónak?
A(z) 1989-es példányokra dokumentált legfontosabbak: túlmelegedés után sérült hengerfejtömítés (1.4 és 1.6 TU3/TU5, magas súlyosság), sérült hengerfejtömítés és hengerfej az 1.9 D és TD motoroknál (1.9 D (XUD és DW8), magas súlyosság), meghibásodó gyújtótekercsek, amelyek rángatást okoznak (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság), nyitva vagy zárva beragadó termosztát (1.4 és 1.6 TU3/TU5, közepes súlyosság) és meghibásodó érzékelők: lambdaszonda és hőmérséklet-érzékelő (1.4 és 1.6 TU3/TU5, alacsony súlyosság).
Van 1989-es Citroën C15 autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Citroën C15Wikipedia (fr) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Citroën C15Wikipedia (es) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · spanyol nyelven
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Autós sajtó · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- Citroën C15Wikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- PSA-XUD-MotorWikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · német nyelven
- PSA EW/DW engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven
- Fiabilité Peugeot Partner: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. november 2. · francia nyelven
- PSA XUD engineWikipedia (en) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. november 2. · angol nyelven