A(z) 2018-es Dacia Sandero problémái
A(z) 2018-es Dacia Sandero 4 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 0.9 TCe, 1.2 16v, 1.5 dCi és 1.0 SCe (B4D). 0.9 TCe, 1.2 16v és 1.5 dCi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 dCi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: az első futómű idő előtti kopása.
.JPG){kind=link}
A(z) 2018-es Dacia Sandero értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 23 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,55,1 és 7,7 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű7,61 hiba
- Fékek7,81 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,01 hiba
- Elektromos rendszer8,91 hiba
- Lámpák és fények6,40 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer8,61 hiba
- Karosszéria és belső tér7,80 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
Mi változik a(z) 2017-es Dacia Sandero autóhoz képest
- Érinteni kezdi: a kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák (1.5 dCi)
0.9 TCe motor a(z) 2018-es Dacia Sandero autóban
Elnevezések: TCe 90
- Óvatosan
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 LE · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
A megbízhatósági mérleg pozitív, jobb, mint testvéréé, az 1.2 TCe-é, annak jól dokumentált olajfogyasztása és láncproblémaaránya nélkül. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a hűtőfolyadék előzményeit (szivárgás a termosztátházon), és kisebb mértékben a vezérműláncnál előforduló zaj vagy beavatkozás bármilyen előzményét.[2][3]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriHűtésHűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházonA 0.9 TCe hűtőfolyadékot veszíthet a termosztátház (calorstat) tömítésén. Ez a motor leggyakrabban említett hibája: ha nem veszik észre időben, az alacsony szint végül károsíthatja a hengerfej-tömítést.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodásaA 0.9 TCe vezérműláncának feszítője idővel veszíthet a hatékonyságából. Az esetek kisebbségéről van szó, de ha a lánc átugrik, a kár súlyos: van dokumentált eset, amikor 80 000 km-nél a teljes motort le kellett cserélni.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA 0.9 TCe turbója veszíthet a teljesítményéből vagy meghibásodhat, bár a rendelkezésre álló statisztikák ritka hibaként mutatják ennél a konkrét motornál.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaBefecskendezésRángatás az újraprogramozást igénylő befecskendezési kalibráció miattEgyes 0.9 TCe-knél kisebb rángatás jelentkezik gyorsításkor egy befecskendezési kalibráció miatt, amelyet a vezérlőegység újraprogramozásával javítanak, mechanikai károsodás nélkül.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál ritka)Ugyanennek a családnak más motoraival ellentétben a 0.9 TCe nem mutat elterjedt túlzott olajfogyasztási mintát: a források csak az esetek kisebbségét dokumentálják.
1.2 16v motor a(z) 2018-es Dacia Sandero autóban
Elnevezések: 1.2 16V 75
- Vásárolható
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
75–76 LE · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
Ehhez a változathoz áll rendelkezésre a legtöbb adat, és összességében jó a híre: a Clio II, a Clio III, a Kangoo I, a Sandero I és II, valamint a Logan I és II megbízhatósági adatlapjai nem dokumentálnak katasztrofális meghibásodást vagy olajfogyasztást; a leggyakoribb problémák (tekercsek, érzékelők) költsége mérsékelt, a Caradisiac pedig a Twingo II megbízhatóságát ezzel a motorral «kiválónak» minősíti.[4][5][6][7][8][9][10][11]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkSérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteségAz 1.2 16V sokat futott példányainál dokumentálnak sérült hengerfej-tömítést, hűtőfolyadék-veszteséggel és túlmelegedés kockázatával; a Clio II-nél, a Kangoo I-nél és a Dacia Sandero I-nél fordul elő, a Clio III és a Logan és Sandero második generációjának adatlapjain viszont nem.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriGyújtásGyújtótekercs-hiba (kihagyó gyújtás, motorhiba-jelző lámpa)A gyújtótekercs az 1.2 16v leggyakrabban visszatérő motorhibája: egymástól függetlenül megjelenik a Renault Clio II-nél és a Clio III-nál, kihagyó gyújtással, rángatással vagy égő motorhiba-jelző lámpával.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzondák és érzékelők hibái (főtengely-helyzetérzékelő, fojtószelep)Az 1.2 16V-nél meghibásodhatnak bizonyos szondák vagy érzékelők – főleg a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-érzékelő) és a fojtószelep-ház –, égő motorhiba-jelző lámpával vagy indítási nehézséggel. Dokumentálták a Clio II-nél, a Clio III-nál és a Kangoo I-nél.
- Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző karbantartás és néhány meghibásodási esetAz 1.2 16v vezérműszíjjal (nem lánccal) készül, ami kopó alkatrész, és megelőző karbantartásként cserélni kell. A dokumentált meghibásodások kisebbségben vannak: a Clio II és a Clio III elemzett véleményeinek kevesebb mint 4%-a.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésOlajfogyasztás (ennél a motornál nincs dokumentált mintázat)Más, közvetlen befecskendezésű kis turbós motorokkal ellentétben az 1.2 16v-hez vizsgált megbízhatósági adatlapok (Clio II és III, Kangoo I, Twingo II, Logan I és II, Sandero I és II) nem dokumentálnak túlzott olajfogyasztási mintázatot.
1.5 dCi motor a(z) 2018-es Dacia Sandero autóban
Elnevezések: 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Vásárolható
1.5 dCi Energy Euro 6 NOx-csapdával (90 és 110 LE, 2015-2018)
90–110 LE · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Nincsenek dokumentált, ismétlődő súlyos hibák: maradtak egyedi befecskendező-esetek és turbótörések, amelyek sokkal ritkábbak, mint a korábbi generációknál. A 2015-ös Capturnál és Kadjarnál ellenőrizd, hogy a károsanyag-kibocsátási kampány elvégzése megtörtént-e.[15][16][17]
- Óvatosan
1.5 Blue dCi SCR-rel és AdBlue-val (85, 95, 100 és 115 LE, 2018-tól)
85–115 LE · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Még kevés a hosszú távú adat. Dokumentáltak AdBlue-rendszer-hibákat (pumpa, tartály, befecskendező) és valódi hiba nélküli károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéseket, a Caradisiac pedig valamivel megbízhatóbbnak tartja a korábbi dCi 110-et, mint a Blue dCi 115-öt.[16][18][19]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövekA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi turbója idő előtt meghibásodhat: a Caradisiac dokumentálja a Clio III-ban, a Scénic III-ban és a Qashqai II-ben, néha 80.000 km előtt is. Gyakoribb és olcsóbb, hogy a turbó szívócsöve leszakad vagy kipukkad, és a motor elveszíti teljesítményét.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibákA 105 és 110 LE-s 1.5 dCi motoroknál a kettőstömegű lendkerék idő előtt eltörhet, néha 40.000 km előtt is. Alapjáraton rezgésekkel és fémes zajokkal jelez, és a kuplung- és lendkerékegység cseréjét teszi szükségessé.Javítás (szerviz): 700–1 300 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésBefecskendezők és tömítéseik meghibásodásaAz 1.5 dCi befecskendezői vagy azok tömítései idő előtt meghibásodhatnak, főleg a 110 LE-snél, egyenetlen járással, rángatással vagy nehéz indítással. Általában elég az érintett befecskendezőt kicserélni; a Caradisiac még mindig említ eseteket a Kadjarban és a Duster II-ben.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseNOx-csapda és AdBlue-rendszer az Euro 6-os 1.5 dCi motorokonA 2015-ös Euro 6b-s 1.5 dCi motorokban rosszul kalibrált NOx-csapda volt, amelyet a Renault kampányokkal javított. A Blue dCi motorokban (2018-tól) az AdBlue pumpa, tartálya vagy befecskendezője meghibásodhat, károsanyag-kibocsátási figyelmeztetéssel, sőt tele tartály mellett is blokkolt autóval.
1.0 SCe (B4D) motor a(z) 2018-es Dacia Sandero autóban
Elnevezések: SCe 75
- Óvatosan
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014–2024)
70–75 LE · B4D
Az áttekintett megbízhatósági források egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű hibát (117 összesített vélemény a három autóra). Érdemes ellenőrizni a kuplungot, amelynek hidegen jelentkező csúszását vagy rángatását egymástól függetlenül említik a Dacia Sandero II-nél, a Dacia Logan II-nél és a Renault Twingo III-nál, a Sandero II konkrét esetében pedig figyelni az olajfogyasztást.[4][10][21]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungCsúszó vagy rezgő kuplung, főleg hidegenAz 1.0 SCe-nél előfordulhat, hogy a kuplung csúszik vagy rezeg, főleg hideg motornál. Ez az áttekintett forrásokban leggyakrabban ismétlődő probléma, amelyet egymástól függetlenül dokumentáltak a Sandero II-nél, a Logan II-nél és a Twingo III-nál, és nem írják le a motort károsító hibaként.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaRángatás, egyenetlen alapjárat vagy motorhiba-jelző lámpa az érzékelők és a gyújtótekercsek miattAz 1.0 SCe rángathat, egyenetlenül működhet, vagy kigyulladhat a motorhiba-jelző lámpa az érzékelők (lambdaszonda), a gyújtótekercsek vagy a befecskendezés-vezérlés hibái miatt. Az áttekintett forrásokban visszatérő, de kisebbségi probléma, amely nem függ össze a motorblokk mechanikai hibájával.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA szokásosnál nagyobb olajfogyasztás (főleg a Dacia Sandero II-nél)Az 1.0 SCe-vel szerelt Dacia Sandero II a szokásosnál több olajat fogyaszthat, egy dokumentált eset szerint 750 ml-t 5000 km-enként; a Dacia Logan II-nél és a Renault Twingo III-nál ugyanezzel a motorral ezt a problémát nem írják le hasonló arányban.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésLánchajtású vezérlés: nincs dokumentált hibamintaA vezérműszíjas motorokkal ellentétben az 1.0 SCe-nél az áttekintett forrásokban alig említik a vezérlést: 1 eset a Sandero II, a Logan II és a Twingo III 117 összesített véleményéből, további részletek nélkül. Nem olyan hiba, amelyet ennél a motornál mintaként dokumentálni tudnánk.
A motoron kívüli hibák a(z) 2018-es Dacia Sandero autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriFutóműAz első futómű idő előtti kopásaIgen. A Sandero II lengéscsillapítói, a lengőkarok és a stabilizátorrúd gumibakjai a vártnál hamarabb elhasználódnak, különösen rossz minőségű úton; egyes tulajdonosok szerint a gömbfejeket és csapágyakat 140 000 km körül kell cserélni.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKormányKormányjáték és hibás szervószivattyúIgen. Egyes Sandero II példányoknál pontatlan a kormányzás, egyenesben oldalra húz, a szerkezetben holtjáték van, időnként pedig a szervószivattyú olajat veszít vagy nehézzé válik.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz első fékek gyorsult kopása és korróziójaIgen. A Sandero II első féktárcsái ki vannak téve a szennyeződésnek, és a vártnál hamarabb berozsdásodnak és elkopnak; egyes példányoknál a mechanikus kézifék is idővel meglazul.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerA klímakompresszor meghibásodásaA Sandero II klímakompresszora meghibásodhat, és fémes törmeléket szórhat szét az egész körben, ami miatt a kompresszoron kívül több alkatrészt is tisztítani vagy cserélni kell.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriElektromos rendszerElektromos hibák az akkumulátornál és a fénykapcsolónálA Sandero II gyári akkumulátora ritkán bírja négy évnél tovább, a kormányoszlopon lévő kombinált fény- és irányjelző-kapcsoló pedig elég gyakran meghibásodik; olcsón megoldható hibák, de megakadályozhatják a műszaki vizsgán (a spanyol ITV-n) való megfelelést.
2018-es Dacia Sandero vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2018-es Dacia Sandero?
A(z) 2018-es Dacia Sandero 4 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 0.9 TCe, 1.2 16v, 1.5 dCi és 1.0 SCe (B4D). 0.9 TCe, 1.2 16v és 1.5 dCi súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.5 dCi (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: az első futómű idő előtti kopása.
Jobb a(z) 2018-es Dacia Sandero, vagy a(z) 2017-es?
Értékelésünk 2017-ben 6,5, 2018-ben 6,5. Érinteni kezdi: a kettőstömegű lendkerék idő előtti törése és kuplunghibák (1.5 dCi).
Melyik a(z) Dacia Sandero legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2020 és 2019 (6,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2012 (6,3/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2018-es Dacia Sandero autónak?
A(z) 2018-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a vezérműlánc vagy feszítőjének meghibásodása (0.9 TCe, kritikus súlyosság), hűtőfolyadék-szivárgás a termosztátházon (0.9 TCe, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (0.9 TCe, magas súlyosság), sérült hengerfej-tömítés és hűtőfolyadék-veszteség (1.2 16v, magas súlyosság) és a turbó idő előtti törése és a leszakadó szívócsövek (1.5 dCi, magas súlyosság).
Van 2018-es Dacia Sandero autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Dacia SanderoWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Dacia Sandero 2 en occasion ?Caradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2016. április 20. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Renault K-Type engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2020. november 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2022. április 27. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2018. március 2. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autós sajtó · közzétéve: 2022. május 18. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autós sajtó · közzétéve: 2024. április 19. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
- Dacia SanderoWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven