A(z) Fiat Punto II problémái (1999–2003)

A(z) Fiat Punto II mind a(z) 1 motor és 1 sebességváltó dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD és a(z) Dualogic váltó. Egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) Dualogic váltó, „Óvatosan” ítélettel. A motoron kívül a fiches-auto.fr beszámolói a Fiat Punto II-ről (1999–2003) főleg az elektromos szervokormányra, a kuplungra és néhány elektromos hibára hívják fel a figyelmet. Az alap tulajdonosi beszámoló; hivatalos adat és spanyolországi költség nincs.

A dokumentált 1 motor és 1 sebességváltó közül egyik sem kapott „Vásárolható” ítéletet; a legbiztonságosabb választás a(z) a(z) Dualogic váltó, „Óvatosan” ítélettel. A gyártó nem ismer el rendszerszintű hibát, de a tulajdonosi beszámolók visszatérően dokumentálnak rángatást és vonóerő-megszakadást minden váltásnál (az egyetlen kuplungos kialakítás velejárója), valamint kisebbségi eseteket idő előtt elkopott kuplungról és a működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibájáról, amelyek miatt a váltó menet közben magától üresbe kapcsol; érdemes alaposan kipróbálni az autót, és mérlegelni, hogy a hagyományos automatától nagyon eltérő vezetési komfort megéri-e az alacsony költséget.^[1][2]

A motoron kívül a fiches-auto.fr beszámolói a Fiat Punto II-ről (1999–2003) főleg az elektromos szervokormányra, a kuplungra és néhány elektromos hibára hívják fel a figyelmet. Az alap tulajdonosi beszámoló; hivatalos adat és spanyolországi költség nincs. A legfontosabb dokumentált hibák: az elektromos szervokormány motorjának és kormányoszlopának hibája (kormány, magas súlyosság), a Punto II kuplungjának idő előtti kopása (váltó és kuplung, közepes súlyosság), az akkumulátor gyors lemerülése álló autónál (elektromos rendszer, közepes súlyosság) és a karosszéria lakkjának és festékének leválása (karosszéria és belső tér, alacsony súlyosság).^[3]

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibája: a váltó magától üresbe kapcsol vagy nem kapcsol fokozatot (Dualogic, magas súlyosság), az EGR-szelep eltömődése lerakódástól (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, közepes súlyosság).

Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Fiat Punto II autóhoz, például a kormányoszlop rögzítésének felülvizsgálata (2001-es gyártás) (2003). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.^[3]