Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Fiat autók199 kód

A(z) Fiat Punto III problémái (2005–2018)

A(z) Fiat Punto III 5 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet, 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, 1.4 T-Jet, 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly és a(z) Dualogic váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 8v Fire, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5]

A motoron kívül: A Fiat Punto III (Grande Punto, Punto Evo és Punto, 2005–2018) motoron kívüli gyenge pontjai a szervokormány, amelyet a tulajdonosok az egyik legkiemelkedőbb hibájaként írnak le, a kuplung és a manuális váltó, valamint több felülvizsgálati akció az utasoldali légzsák kikapcsolórendszerére és a fékekre.[6][7]

Fiat Punto III (2005–2018)
Fotó: Alessandro Antonelli · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468105,7a 10-ből

A(z) Fiat Punto III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 32 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor5,83,6 és 8,0 között motortól függően
  • Sebességváltó7,7Kézi: 8,6 · Dualogic: 6,8
  • Futómű7,91 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek8,31 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány6,11 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények6,5Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér6,5Csak műszaki vizsga: 1,4-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság5,72 hiba

36. hely a(z) 56 közül a(z) a(z) kisautók kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Fiat Punto III gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása1.3 Multijet motor · javítás 350–550 EUR
  2. 2Magas súlyosság: A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása1.3 Multijet motor
  3. 3Magas súlyosság: A szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD motor
  4. 4Magas súlyosság: A turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopása1.4 T-Jet motor · javítás 1 100–2 300 EUR
  5. 5Kritikus súlyosság: Az első utasoldali légzsák hibás kikapcsolásaLégzsákok és biztonság

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

4 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Az övfeszítő gázgenerátorának mikrogenerátora hibásan lett préselve. A(z) Fiat Punto III akcióinak megtekintése

40 forrásHogyan dolgozunk

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Dízel

A(z) Punto III autóban
2005–2018[8][9][10]
Elnevezések
1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 90 · 1.3 MultiJet II 95
Az érintő hibák
5 · 4 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
64
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.3 Multijet 8v (69–105 LE, 2003–2009)2003–2009 · 69–105 LE · Z13DT

    Óvatosan

    Ez a legrégebb óta forgalomban lévő generáció, és ebben található a legtöbb dokumentált eset megnyúlt vezérműláncra és meghibásodott feszítőre. Csak olajcsere-előzményekkel, és lehetőleg már átvizsgált vagy cserélt lánccal ajánlott.[11][12][13]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75–95 LE, 2009–2015)2009–2015 · 75–95 LE · Z13DTH, 199B1.000

    Óvatosan

    Fogyasztásban és zajban jobb az első generációnál, de ugyanazt a lánc- és feszítőkialakítást használja, dokumentált megnyúlási esetekkel. Érdemes karbantartási előzményeket kérni, és figyelni az olajhígulást, ha a használat nagyon városi.[12][14]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 LE, 2015–2020)2015–2020 · 95 LE · A13DTE

    Óvatosan

    A vezérműlánc problémája az előző generációkhoz képest részben mérséklődött, de nem tűnik el, és ehhez társul a részecskeszűrő regenerálásainak igénye a nagyon városi használatú autókban. Olajcsere-előzményekkel és vegyes útvonalakkal ajánlott.[12][14]

A(z) Punto III autót érintő hibák

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodásaIgen: a vezérműlánc hidraulikus feszítője elveszítheti a nyomását, és hagyhatja, hogy a lánc meglazuljon; ha átugrik a fogakon vagy elszakad, tönkreteheti a motort. Dokumentált probléma a Fiatnál, az Opelnél, a Suzukinál és a Fordnál ezzel a motorral, főleg a ritkított olajcserékhez köthető.Javítás (szerviz): 350–550 EURKörülbelül itt jelentkezik 70 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulásaNagyon városi használatnál, rövid utakkal, amelyek nem engedik befejezni a részecskeszűrő regenerálását, az el nem égett gázolaj a forgattyúházba jut, és hígítja az olajat; az olajszint emelkedhet a mérőpálcán, és az olaj elveszíti kenőképességét. Sokszor ismétlődve gyorsítja a motor kopását.
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változtatható geometriájú turbó beragadásaA változtatható geometriájú turbós változatokban a lapátok a korom felhalmozódásától beragadhatnak, főleg rövid utakat megtevő, városi használatú autóknál. A motor fokozatosan veszít a teljesítményéből, és gyorsításkor fekete füstöt ereszthet.Javítás (szerviz): 450–700 EUR
  4. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésAz injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miattA common rail rendszer Bosch injektorai és nagynyomású szivattyúja érzékenyek a gyenge minőségű vagy lecsapódott vizet tartalmazó üzemanyagra. Szennyezett gázolajjal forgácsot termelhetnek, amely először a szivattyút, majd magukat az injektorokat károsítja.Javítás (szerviz): 600–1 200 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése koromtólAz 1.3 Multijet EGR-szelepe rövid városi utakon könnyen koromosodik, ami egyenetlen alapjáratot, teljesítménycsökkenést és világító motorhiba-jelző lámpát okoz. Ez a motor tulajdonosai által egyik leggyakrabban említett probléma.Javítás (szerviz): 130–400 EUR

Punto III 1.3 Multijet adatlapA(z) 1.3 Multijet összes változata és hibája

1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v és 16v) és 2.4 JTD/Multijet · Dízel

A(z) Punto III autóban
2005–2009[15]
Elnevezés
1.9 Multijet 130
Az érintő hibák
6 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78–130 LE, 1997–2010)1997–2010 · 78–130 LE · Z19DT

    Óvatosan

    A megkérdezett műhelyek szerint mechanikailag hosszú életű motor, de ismert hibákkal, amelyeket érdemes ellenőrizni: az EGR-szelep városi használatnál könnyen eltömődik, az Opel és a Saab változatokban pedig a szívócsonk csappantyúi és a turbó okozhat problémát. Ellenőrizhető karbantartási előzményekkel megvásárolható.[16][17][18]

A(z) Punto III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodásaIgen: a szívócsonk csappantyúkat tartalmaz, amelyek alacsony fordulaton örvényt keltenek a levegőben, és a mechanizmusuk használat közben beragadhat vagy eltörhet. Két független adatlap jelöli meg ezt a hibát az Opel 1.9 CDTI jellegzetes hibájaként, teljesítménycsökkenéssel és világító motorjelző lámpával.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaA turbó (az alap változatokban fix, a nagyobb teljesítményűekben változtatható geometriájú) alkalmanként meghibásodik: egy dokumentált Alfa Romeo 147-hez nagyjából 215 000 km-nél új turbó kellett, az Opel Vectra C és a Zafira B tulajdonosai között pedig vannak, akik meghibásodást említenek, bár más beszámolók nagyon tartósnak írják le.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseAz EGR-szelep eltömődése lerakódástólIgen: az EGR-szelep városi használatnál és rövid utakon lerakódást gyűjt, ami kigyújtja a motorjelző lámpát és teljesítménycsökkenést okoz. Ez e motor egyik leggyakrabban említett hibája, függetlenül dokumentálva az Alfa Romeónál, a Fiatnál és az Opelnél.Javítás (szerviz): 130–800 EURKörülbelül itt jelentkezik 80 000 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseA részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnálA részecskeszűrővel szerelt változatoknál a rövid utakkal járó városi használat megakadályozza a regenerálás befejezését, és a szűrő telítődik: kigyullad a jelzőlámpa, az autó vészüzemmódba lép, és nő a fogyasztás. Ennek elkerülésére kéthetente egy 30 perces autópályás utat ajánlanak.Javítás (szerviz): 350–600 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokbanIgen: a manuális váltós változatok kettőstömegű lendkereke a kilométerekkel kopik, és általában a kuplunggal együtt cserélik. Az Opel Zafira B-nél több dokumentált csere van 105 000 és 195 000 km között, az egyikhez egy körülbelül 1900 €-s márkakereskedői számla tartozik.Javítás: 1 900 EURKörülbelül itt jelentkezik 105 000 km
  6. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerHibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)Az 1.9 JTD és 1.9 CDTI motoroknál a levegőmennyiségmérő ismétlődően előfordul a tartozékhibák között: teljesítményvesztés. Szenzorcserével oldható meg, miután a szivárgásokat és az EGR-t kizárták.Javítás (szerviz): 100–300 EUR

Punto III 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD adatlapA(z) 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD összes változata és hibája

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzin

A(z) Punto III autóban
2007–2018[19][20]
Elnevezések
1.4 T-Jet 120 · 1.4 T-Jet MultiAir 105 · 1.4 T-Jet MultiAir 135
Az érintő hibák
4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
48
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.4 16v Turbo T-Jet (MultiAir nélkül, 2007–2010)2007–2010 · 120–165 LE

    Óvatosan

    Nem találtunk beszámolókat az első, MultiAir nélküli széria kifejezetten saját, tömeges meghibásodásairól, de a turbófeltöltőn és a blokkon osztozik a későbbi szériával: a motorral szerelt modellekről átnézett megbízhatósági adatlapok (köztük a MultiAir nélküli változatot használó Fiat Tipóé) rendszeresen dokumentálják a turbó kopását és az olajfogyasztást. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.[21][22][23]

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009–2020)2009–2020 · 105–180 LE · 940A2000, 940C2000

    Óvatosan

    A Fiat 500X-hez, az Alfa Romeo MiTóhoz, az Alfa Romeo Giuliettához, a Jeep Renegade-hoz és a Jeep Compasshoz átnézett megbízhatósági adatlapok és tulajdonosi beszámolók rendszeresen három problémát dokumentálnak: a turbófeltöltő kopását vagy meghibásodását (olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél), magának a MultiAir/UniAir egységnek a hibáit és a magas olajfogyasztást. Egyik gyártó sem ismert el konkrét visszahívást vagy kiterjesztett garanciát, ezért vásárlás előtt érdemes átnézni az előzményeket, és hidegen is, melegen is kipróbálni az autót.[24][25][26][27][28][29][30]

A(z) Punto III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopásaA Fiat 500X, a Fiat Tipo, a Jeep Renegade és a Jeep Compass esetében visszatérő beszámolók szólnak a turbófeltöltő meghibásodásáról, olykor nagyon alacsony futásteljesítménynél (már 15 000 km-nél); a gyártó alkalmilag kereskedelmi kedvezményt adott, de hivatalos visszahívás nincs.Javítás: 1 100–2 300 EURKörülbelül itt jelentkezik 15 000 km
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerA MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység hibájaA szívószelepeket olajnyomással vezérlő MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység meghibásodhat, égési kihagyást okozhat, és kigyullad a motorhiba-jelző lámpa; az Alfa Romeo MiTónál dokumentált egy eset, amikor 50 000 km-nél 1400 € ellenében cserélték, garanciális fedezet nélkül.Javítás: 1 250–1 800 EURKörülbelül itt jelentkezik 12 000 km
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztásA Fiat 500X, a Fiat Tipo, az Alfa Romeo MiTo és a Giulietta esetében a szokásosnál magasabb olajfogyasztásról szóló beszámolók gyűlnek, egy esetben akár 1000 km-enként 1 literig; érdemes a szervizek között figyelni az olajszintet, és nem megvárni a jelzőlámpa figyelmeztetését.Körülbelül itt jelentkezik 60 000 km
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák és gyújtótekercsekAz Alfa Romeo MiTónál vannak beszámolók gyújtási hibákról, amelyeket a tulajdonosok egyszerre hoznak összefüggésbe a gyújtótekercsekkel, a gyújtógyertyákkal és magával a MultiAirrel, kigyulladt motorhiba-jelző lámpával; ugyanezt a mintázatot a motorral szerelt többi modellnél nem találtuk meg ilyen egyértelműen.

Punto III 1.4 T-Jet adatlapA(z) 1.4 T-Jet összes változata és hibája

0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly

Fiat 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzin

A(z) Punto III autóban
2012–2018[6][31]
Elnevezések
0.9 TwinAir 85 CV · 0.9 TwinAir 105 CV
Az érintő hibák
5 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 0.9 TwinAir 78-105 LE (2010-2020)2010–2020 · 78–105 LE

    Óvatosan

    A vizsgált források egyike sem dokumentál rendszerszintű vagy az egységek többségét érintő hibát; az adatlapon szereplő turbó-, MultiAir-egység-, kuplung/lendkerék- és olajfogyasztási esetek mindig a vizsgált beszámolók kisebbségében jelennek meg. Vásárlás előtt érdemes átnézni a karbantartási előzményeket, és hidegen kipróbálni az autót.[2][3][4][5]

A(z) Punto III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő korai meghibásodása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir turbója meghibásodhat, egyes esetekben kevés kilométer után: dokumentált egy garanciában 13 000 km-nél kicserélt eset a Fiat 500-nál és egy másik, a turbótömlőé, 51 000 km-nél a Fiat Panda III-nál. Egy német szakforrás ritka problémaként írja le.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerA MultiAir/UniAir hidraulikus egység meghibásodása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir MultiAir (vagy UniAir) hidraulikus egysége, amely olajnyomással vezérli a szívószelepeket, meghibásodhat, és teljesítményvesztést vagy egyenetlen működést okozhat; a Fiat 500-nál dokumentált egy 30 000 km-nél kicserélt eset. Ez kisebbségi probléma, nem rendszerszintű hiba.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA kuplung és a lendkerék kopása (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir kuplungja és lendkereke a vártnál hamarabb elkophat: dokumentált esetek vannak a Fiat 500-nál (27 000 km), a Fiat Panda III-nál (73 000 km) és a Fiat Puntónál, ahol egy hibás lendkerék a kuplungot is megrongálta. A kéthengeres motor egyenetlenebb működése jobban igénybe veszi ezeket az alkatrészeket.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás (0.9 TwinAir)A 0.9 TwinAir a normálisnál több olajat fogyaszthat: a Fiat Panda III több beszámolója szerint havonta közel egy litert kell utántölteni. A Fiches-auto.fr ennek a motornak ebben a modellben problémás hajlamaként írja le; a vizsgált forrásokban nincs azonosított műszaki eredet.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA Start&Stop rendszer hibáiA Start&Stop rendszer leállhat, vagy megbízhatatlanná válhat: vannak esetek a Fiat Panda III-nál, a Fiat Puntónál (40 000 km-től használhatatlan) a 0.9 TwinAir-rel, és a Jeep Renegade-nél az 1.0 GSE T3 Turbóval. Nem befolyásolja a normál vezetést, de érdemes átnézni az elektromos rendszert.

Punto III 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly adatlapA(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly összes változata és hibája

Dualogic sebességváltó

Fiat Dualogic (Magneti Marelli) — en Lancia, D.F.N.

A(z) Punto III autóban
2005–2018[32]
Elnevezések
77 CV gasolina Dualogic (Grande Punto, desde 2005) · 90 CV diésel Dualogic (Grande Punto, desde 2005) · 1.4 Fire 8V 77 CV Start&Stop Dualogic (Punto Evo/Punto) · 1.3 Multijet 16V 90 CV Dualogic (Punto Evo) · 1.3 Multijet 16V 95 CV Start&Stop Dualogic (Punto Evo) · 1.3 Multijet 16V 85 CV Dualogic (Punto, desde 2012)
Az érintő hibák
2 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
29
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • A gyártó nem ismer el rendszerszintű hibát, de a tulajdonosi beszámolók visszatérően dokumentálnak rángatást és vonóerő-megszakadást minden váltásnál (az egyetlen kuplungos kialakítás velejárója), valamint kisebbségi eseteket idő előtt elkopott kuplungról és a működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibájáról, amelyek miatt a váltó menet közben magától üresbe kapcsol; érdemes alaposan kipróbálni az autót, és mérlegelni, hogy a hagyományos automatától nagyon eltérő vezetési komfort megéri-e az alacsony költséget.[3][5]

A(z) Punto III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibája: a váltó magától üresbe kapcsol vagy nem kapcsol fokozatotIgen: ha a működtetőegység, a helyzetérzékelő vagy az elektrohidraulikus vezérlőnyomás már nem hagyja jóvá a bekapcsolt fokozatot, a Dualogic menet közben magától üresbe kapcsolhat, vagy megtagadhatja a fokozatok bekapcsolását. Több dokumentált eset van, némelyik nagyon veszélyesnek leírva, kanyarban vagy autópályáról lehajtáskor.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungA Dualogic kuplungjának idő előtti kopása vagy tönkremeneteleA Dualogic kuplungja a vártnál korábban elkophat vagy tönkremehet: dokumentált esetek vannak 27 000 km-nél kiesett kuplungról («HS») egy Fiat 500 0.9 TwinAirben, és 35 000 km-nél bekövetkezett tönkremenetelről egy 1.2-esben, ami jóval a kuplung szokásos élettartama alatt van.Körülbelül itt jelentkezik 27 000 km

Punto III Dualogic sebességváltó adatlapA(z) Dualogic összes változata és hibája

1.2 8v Fire

Legbiztonságosabb választás

Fiat 1.2 8v Fire · Benzin

A(z) Punto III autóban
2005–2018[6][7]
Elnevezések
1.2 8v 65 CV · 1.2 8v 69 CV
Az érintő hibák
4
Kockázati index ebben az autóban
20
Alacsony kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 1.2 8v SMPI 60-65 LE (1999-2009)1999–2009 · 60–65 LE

    Vásárolható

    A Fiat Panda II-ről felhasznált megbízhatósági adatlap (38 vélemény a 60 LE-s változatról) nem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű hibát: a leggyakrabban említett problémák alkalmiak (gyújtás, szenzorok, olajfogyasztás), és mindig az esetek kisebbségét érintik.[1]

  • 1.2 8v VVT 69 LE (2007-2020)2007–2020 · 69 LE

    Vásárolható

    Ebből a változatból áll rendelkezésre a legtöbb megbízhatósági adat. A Fiat Panda III-nál (50 vélemény) alig 1 motorral kapcsolatos eset dokumentált, vezérműszíjjal kapcsolatos pedig egy sem; a Fiat 500-nál (147 vélemény) a leggyakrabban ismétlődő problémák a gyújtótekercs és az olajfogyasztás, mindig az esetek kisebbségében. A Gebrauchtwagenberater.de a motort strapabírónak írja le mind a Fiat 500-ban, mind a Fiat Panda III-ban.[2][3][4][5]

A(z) Punto III autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH)Az 1.2 8v Fire szenzorhibák miatt hibázhat: a lambdaszonda (hibajelző lámpa, egyenetlen járás) és a Fiat Puntónál a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-szenzor), amely gyújtáskimaradásokhoz kapcsolódik. Ezek kisebbségi, de több, ezt a motort használó modellnél ismétlődő problémák.
  2. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás vagy olajszivárgás, egy esetben a szelepfedél-tömítésnélAz 1.2 8v Fire egy bizonyos futásteljesítmény után elkezdhet olajat fogyasztani vagy veszíteni; az egyetlen azonosított eredetű eset a szelepfedél-tömítést jelöli meg. Ez a leggyakrabban ismétlődő probléma ennél a motornál, mindig az esetek kisebbségében, és a blokk károsodása nélkül.
  3. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercs (gyújtáskimaradás, motorhiba-jelző lámpa)Az 1.2 8v Fire gyújtótekercse meghibásodhat, és felkapcsolhatja a motorhiba-jelző lámpát egyenetlen járás kíséretében; egy dokumentált esetben 40 000 km-nél cserélték a Fiat 500-ban. A felhasznált források szerint ennél a motornál ez az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma, bár mindig az esetek kisebbségében.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző csere, dokumentált szakadási minta nélkülAz 1.2 8v Fire vezérműszíjjal készül, amelyet az adott autó gyártói intervallumának megfelelően megelőzésképpen cserélni kell. A felhasznált megbízhatósági források ennél a motornál nem dokumentálnak idő előtti szakadást: ez ütemezett karbantartás, nem visszatérő hiba.

Punto III 1.2 8v Fire adatlapA(z) 1.2 8v Fire összes változata és hibája

A(z) Fiat Punto III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Fiat Punto III autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 5901 vizsgálat 2100 autóról, amelyeket 2005 és 2018 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 7% részében; azonos korú autóknál 6,6%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 6,2% részében; azonos korú autóknál 7,1%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 6,5% részében; azonos korú autóknál 2,5%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 29,4% részében; azonos korú autóknál 21,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 1,1% részében; azonos korú autóknál 0,7%.

    Az átlagnál több hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 5,5% részében; azonos korú autóknál 3,3%.

    Az átlagnál több hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 7,1% részében; azonos korú autóknál 5,4%.

    Az átlagnál több hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 6,3% részében; azonos korú autóknál 4,9%.

    Az átlagnál több hiba

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 18,9% részében; azonos korú autóknál 17,1%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Fiat Punto III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.3 Multijet van benne (2005–2018)

A vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása

Kritikus súlyosság

A részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása

Magas súlyosság

A változtatható geometriájú turbó beragadása

Magas súlyosság

Az injektorok és a nagynyomású szivattyú kopása szennyezett üzemanyag miatt

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése koromtól

Közepes súlyosság

Ha 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD van benne (2005–2009)

A szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása

Magas súlyosság

A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása

Magas súlyosság

Az EGR-szelep eltömődése lerakódástól

Közepes súlyosság

A részecskeszűrő (FAP) telítődése városi használatnál

Közepes súlyosság

A kettőstömegű lendkerék kopása a manuális váltós változatokban

Közepes súlyosság

Hibás levegőmennyiségmérő az 1.9 JTD / Multijet-ben (teljesítményvesztés)

Alacsony súlyosság

Ha 1.4 T-Jet van benne (2007–2018)

A turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopása

Magas súlyosság

A MultiAir (UniAir) elektrohidraulikus egység hibája

Közepes súlyosság

Magas olajfogyasztás

Közepes súlyosság

Gyújtási hibák és gyújtótekercsek

Közepes súlyosság

Ha 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly van benne (2012–2018)

A turbófeltöltő korai meghibásodása (0.9 TwinAir)

Magas súlyosság

A MultiAir/UniAir hidraulikus egység meghibásodása (0.9 TwinAir)

Közepes súlyosság

A kuplung és a lendkerék kopása (0.9 TwinAir)

Közepes súlyosság

Olajfogyasztás (0.9 TwinAir)

Alacsony súlyosság

A Start&Stop rendszer hibái

Alacsony súlyosság

Ha a(z) Dualogic váltó van benne (2005–2018)

A működtetőegység vagy a hidraulikus nyomás hibája: a váltó magától üresbe kapcsol vagy nem kapcsol fokozatot

Magas súlyosság

A Dualogic kuplungjának idő előtti kopása vagy tönkremenetele

Közepes súlyosság

Ha 1.2 8v Fire van benne (2005–2018)

Szenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH)

Közepes súlyosság

Olajfogyasztás vagy olajszivárgás, egy esetben a szelepfedél-tömítésnél

Alacsony súlyosság

Hibás gyújtótekercs (gyújtáskimaradás, motorhiba-jelző lámpa)

Alacsony súlyosság

Vezérműszíj: megelőző csere, dokumentált szakadási minta nélkül

Alacsony súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Fiat Punto III típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Fiat Punto III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Fiat Punto III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Fiat Punto III?

A(z) Fiat Punto III 5 motor és 1 sebességváltó egységét dokumentáltuk; a(z) 1.3 Multijet, 1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, 1.4 T-Jet, 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly és a(z) Dualogic váltó súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 8v Fire, „Vásárolható” ítélettel. A Fiat Punto III (Grande Punto, Punto Evo és Punto, 2005–2018) motoron kívüli gyenge pontjai a szervokormány, amelyet a tulajdonosok az egyik legkiemelkedőbb hibájaként írnak le, a kuplung és a manuális váltó, valamint több felülvizsgálati akció az utasoldali légzsák kikapcsolórendszerére és a fékekre.

A(z) Fiat Punto III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 5 motor és 1 sebességváltó közül a legbiztonságosabb választás a(z) 1.2 8v Fire, „Vásárolható” ítélettel. A Fiat Panda II-ről felhasznált megbízhatósági adatlap (38 vélemény a 60 LE-s változatról) nem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű hibát: a leggyakrabban említett problémák alkalmiak (gyújtás, szenzorok, olajfogyasztás), és mindig az esetek kisebbségét érintik.[1]

Milyen problémái vannak a(z) Fiat Punto III autónak a motoron kívül?

A Fiat Punto III (Grande Punto, Punto Evo és Punto, 2005–2018) motoron kívüli gyenge pontjai a szervokormány, amelyet a tulajdonosok az egyik legkiemelkedőbb hibájaként írnak le, a kuplung és a manuális váltó, valamint több felülvizsgálati akció az utasoldali légzsák kikapcsolórendszerére és a fékekre. A legfontosabb dokumentált hibák: az első utasoldali légzsák hibás kikapcsolása (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), hibásan préselt gázgenerátoros biztonsági övfeszítő a Fiat Punto III-nál (2017-es kampány) (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), az elektromos szervokormány megkeményedése és váratlan kikapcsolásai (kormány, közepes súlyosság) és kuplungkopás és a manuális váltó nehézkessége (váltó és kuplung, közepes súlyosság).[6][7]

Milyen hibái vannak a(z) Fiat Punto III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a feszítő meghibásodása (1.3 Multijet, kritikus súlyosság), a részecskeszűrő nem teljes regenerálása és az olaj higulása (1.3 Multijet, magas súlyosság), a szívócsonk csappantyúinak (örvénycsappantyúk) meghibásodása (1.9 JTD/Multijet és 2.4 JTD, magas súlyosság), a turbófeltöltő meghibásodása vagy idő előtti kopása (1.4 T-Jet, magas súlyosság) és a változtatható geometriájú turbó beragadása (1.3 Multijet, magas súlyosság).

Melyik a(z) Fiat Punto III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2018, 2015, 2014 és további 2 évjárat ugyanazzal az értékeléssel (6,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2016 (5,7/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Fiat Punto III autónak?

Igen: dokumentálva van 4 akció a(z) Fiat Punto III autóhoz, például az övfeszítő gázgenerátorának mikrogenerátora hibásan lett préselve (2017). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (2003-2012)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  2. Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  3. Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  4. Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 21. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  5. Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2023. november 24. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  6. Fiabilité et pannes de la Fiat Punto (Grande Punto / Punto Evo / Punto)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  7. Fiat Grande PuntoWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  8. Prueba de consumo (53): Fiat Punto Evo 1.3-MultiJet II 95 CVkm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2011. április 26. · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  9. Prueba de consumo (18): Fiat Punto Evo 1.3-MultiJet 90 CVkm77 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  10. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · francia nyelven
  11. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  12. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  13. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  14. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · portugál nyelven
  15. Fiat JTD engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  16. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  17. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  18. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  19. Motor T-JetWikipedia (español) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  20. Fiat FIRE engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  21. Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  22. Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  23. Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  24. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  25. Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  26. Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  27. Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  28. Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  29. Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  30. Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  31. Fiat TwinAir engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
  32. Fiat PuntoWikipedia (francés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  33. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · olasz nyelven
  34. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  35. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  36. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  37. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  38. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  39. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  40. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven