A(z) 2020-es Fiat Uno problémái

• 1.0 és 1.4 8v Fire Evo flex (Brazília, 2010–2021)

  73–88 LE

  Az Autoo az Evo motoros Uno-tulajdonosok panaszai alapján rövid élettartamú gyújtógyertyákat, tekercshibát, teljesítménycsökkenést, hidegindításkor jelentkező fémes zajt (amelyet a Fiat normálisnak tart), és néhány, 100 000 km előtti dugattyúkopást gyűjt össze. Ezek egyéni panaszok, számok és megbízhatósági vizsgálat nélkül, ezért érdemes ellenőrizni a karbantartási előzményeket.^[3]

  Óvatosan

A(z) 2020-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaSzenzorhibák: lambdaszonda és főtengely-helyzetérzékelő (PMH)Az 1.2 8v Fire szenzorhibák miatt hibázhat: a lambdaszonda (hibajelző lámpa, egyenetlen járás) és a Fiat Puntónál a főtengely-helyzetérzékelő (PMH-szenzor), amely gyújtáskimaradásokhoz kapcsolódik. Ezek kisebbségi, de több, ezt a motort használó modellnél ismétlődő problémák.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás vagy olajszivárgás, egy esetben a szelepfedél-tömítésnélAz 1.2 8v Fire egy bizonyos futásteljesítmény után elkezdhet olajat fogyasztani vagy veszíteni; az egyetlen azonosított eredetű eset a szelepfedél-tömítést jelöli meg. Ez a leggyakrabban ismétlődő probléma ennél a motornál, mindig az esetek kisebbségében, és a blokk károsodása nélkül.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiGyújtásHibás gyújtótekercs (gyújtáskimaradás, motorhiba-jelző lámpa)Az 1.2 8v Fire gyújtótekercse meghibásodhat, és felkapcsolhatja a motorhiba-jelző lámpát egyenetlen járás kíséretében; egy dokumentált esetben 40 000 km-nél cserélték a Fiat 500-ban. A felhasznált források szerint ennél a motornál ez az egyik leggyakrabban ismétlődő probléma, bár mindig az esetek kisebbségében.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: megelőző csere, dokumentált szakadási minta nélkülAz 1.2 8v Fire vezérműszíjjal készül, amelyet az adott autó gyártói intervallumának megfelelően megelőzésképpen cserélni kell. A felhasznált megbízhatósági források ennél a motornál nem dokumentálnak idő előtti szakadást: ez ütemezett karbantartás, nem visszatérő hiba.

• 1.0 FireFly N3 flex 6v 71–77 LE (Dél-Amerika, 2016-tól)

  71–77 LE

  A Fiat 2022 decemberi kampánya a 143 474, 2022-es és 2023-as gyártású autónál cserélte ki az üzemanyag-vezetéket, amely főleg etanollal romolhat; az érintett modellek között van az Argo, a Cronos és a Mobi. A források nem nevezik meg a motort, de ezek az autók ezekkel a változatokkal készültek, ezért érdemes az alvázszám alapján ellenőrizni, hogy a csere megtörtént-e. Motorspecifikus egyéb hibát nem találtunk, de megbízhatósági elemzés sincs.^[4][5]

  Óvatosan

• 1.3 FireFly N4 flex 8v 98–109 LE (Dél-Amerika, 2017-től)

  98–109 LE

  A Fiat 2022 decemberi kampánya a 143 474, 2022-es és 2023-as gyártású autónál cserélte ki az üzemanyag-vezetéket, amely főleg etanollal romolhat; az érintett modellek között van az Argo, a Cronos és a Mobi. A források nem nevezik meg a motort, de ezek az autók ezekkel a változatokkal készültek, ezért érdemes az alvázszám alapján ellenőrizni, hogy a csere megtörtént-e. Motorspecifikus egyéb hibát nem találtunk, de megbízhatósági elemzés sincs.^[4][5]

  Óvatosan

Nincs a(z) 0.9 TwinAir és 1.0/1.3 FireFly motornak olyan dokumentált hibája, amely a(z) 2020-es példányokat érintené.