A(z) 2017-es Honda Civic problémái

• 1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 henger, Civic X)

  129 LE · P10A2

  A Fiches-auto.fr által megkérdezett több tulajdonos dokumentálja a motor teljes tönkremenetelét, amikor a nedves vezérműszíj lebomlik és eltömíti a kenőkört, 72 000 és 114 000 km közötti esetekkel; az oldal maga is csalódásnak minősíti ennek a változatnak a megbízhatóságát. Vétel előtt érdemes ellenőrizni, hogy a szíjat átnézték vagy kicserélték-e.^[2][3][4]

  Óvatosan

• 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X és HR-V Sport)

  174–182 LE · L15B7

  Sem a tulajdonosi beszámolók, sem a Fiches-auto.fr 2017–2022-es Civic-tesztje nem dokumentál magával a motorral kapcsolatos mechanikai hibát ennél a változatnál, amely vezérműláncot kapott, nem az 1.0 nedves szíját; a források által rögzített problémák elektronikai, klímarendszeri vagy kárpitozási jellegűek, a motortól függetlenek.^[2][3][4]

  Vásárolható

A(z) 2017-es példányokat érintő hibák

• Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésMotorhiba a nedves vezérműszíj miattIgen: az 1.0 VTEC Turbo (P10A2) olajban futó vezérműszíjat használ, amely idővel lebomlik, eltömíti a kenőkört, és teljesen tönkreteheti a motort. A Fiches-auto.fr több esetet dokumentál a Honda Civicben 72 000 és 114 000 km között.Körülbelül itt jelentkezik 72 000 km
• Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagHibás járókerék az üzemanyagszivattyúban (Honda 6FE-akció, Civic, CR-V és HR-V, 2017–2020)A Honda Európában több, 2017 szeptembere és 2020 márciusa között gyártott modellt hívott vissza, köztük a Civic X-et, a CR-V V-öt és a HR-V-t, mert az üzemanyagszivattyú járókereke megrepedhet, és ettől a motor leállhat, vagy nem indul. A szivattyú cseréjével javítják.
• Közepes súlyosságGyakoriság: RitkaKenésBenzinhígulás a 1.5 VTEC Turbo olajában rövid utakon és hidegbenA Gebrauchtwagenberater.de a CR-V V 1.5 turbós változatának gyenge pontjaként említi: a rövid, hideg időben megtett utak hígíthatják az olajat, és legrosszabb esetben károsíthatják a motort. Az Egyesült Államokban garanciabővítés volt; a vizsgált európai forrásokban nincs akció.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésEgyedi olajszint-jelző figyelmeztetés megerősített ok nélkülA Fiches-auto.fr által gyűjtött egyetlen beszámoló szerint az olajszint-jelző lámpa ismételten kigyullad autópályán, látható ok nélkül, egy mindössze 6000 km-es Civic 1.5 VTEC Turbóban. Egyedi eset: nem találtunk további beszámolót vagy sajtóvisszhangot, amely mintaként igazolná.

• 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, egy turbó, 2013-tól)

  120 LE · N16A1

  A Fiches-auto.fr által a Honda Civichez (2012–2017) gyűjtött vélemények több részecskeszűrő-, EGR-, turbó- és injektorhibát dokumentálnak ennél az 1.6 literes blokknál; a 2017-től gyártott Civicben ugyanezek a problémák ritkábban jelennek meg. Vásárlás előtt érdemes átnézni a károsanyag-kibocsátást csökkentő rendszer karbantartási előzményeit.^[2][5]

  Óvatosan

A(z) 2017-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóTurbófeltöltő-hibaA turbó az i-DTEC egyik leggyakrabban hibásodó alkatrésze, az 1.6-osnál és a 2.2-esnél egyaránt: a Civicnél és a CR-V-nél (mindkét generáció) 6000 km-től több mint 290 000 km-ig publikáltak eseteket, az aktuátor kopásától a teljes törésig terjedő hibákkal.Körülbelül itt jelentkezik 87 000 km
• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésA vezérműlánc kopása vagy elszakadása magas futásteljesítménynélAz i-DTEC vezérműláncot használ, nem szíjat, és ez a konstrukció a legtöbb esetben a motor teljes élettartamáig kitart. Ennek ellenére a Fiches-auto.fr dokumentált lánckopási eseteket említ a Honda CR-V-nél 145 000 km-től, belső károkkal, amelyek egy esetben a motor cseréjét tették szükségessé.Körülbelül itt jelentkezik 145 000 km
• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésDízelinjektorok kopása vagy meghibásodásaAz i-DTEC piezoelektromos common-rail injektorai kopás miatt kezdhetnek kopogni vagy meghibásodni, főként 70 000–170 000 km után; a Honda CR-V-nél dokumentált egyik esetben egy injektor beragadása a motort is megrongálta.Körülbelül itt jelentkezik 70 000 km
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött részecskeszűrő és szükségüzemmód sikertelen regenerálások miattIgen: az i-DTEC részecskeszűrője (DPF) eltömődhet, ha az autót főleg rövid utakra használják, amelyek nem teszik lehetővé a regenerálás befejezését; ilyenkor kigyullad a jelzőlámpa, és szükségüzemmód lép életbe csökkentett teljesítménnyel. Dokumentált a Civicnél és a CR-V-nél, szinte mindig 45 000–90 000 km után.Körülbelül itt jelentkezik 45 000 km
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromtól eltömődött EGR-szelep és szondahibaIgen: az i-DTEC EGR-szelepe lerakhat kormot és beragadhat, a szondája vagy a csöve pedig idővel meghibásodhat. Főként a Honda CR-V-nél dokumentált (2007–2013-as és 2012–2019-es generáció), 109 000 km-től kezdődő esetekkel.Körülbelül itt jelentkezik 109 000 km

• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiGumiabroncsok és kerekekTúl alacsony meghúzónyomatékú kerékanyák egy felnitípusnál (2017–2021-es Civic)A Honda visszahívta a 2014. november és 2021. július között gyártott Civic-eket és HR-V-ket (6HA kód), mert a présolt, ötvözött acél agytakaró nélküli kerekeken a kerékanyákat túl alacsony nyomatékkal húzták meg, így menet közben meglazulhattak. A Safety Gate kerékvesztés, baleset és sérülés kockázatával tartja nyilván.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKlímarendszerHűtőközeg-szivárgás a klímaberendezés kondenzátoránEgy tulajdonosi beszámolókat gyűjtő forrás a klímaberendezés kondenzátorát a Civic X legkevésbé ellenálló alkatrészei közé sorolja: idővel megreped vagy elveszíti a tömítettségét, és kiengedi a hűtőközeget, így a klíma már nem hűt.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronika és multimédiaA multimédiás rendszer és a vezetéstámogató szenzorok visszatérő hibáiEgy tulajdonosi beszámolókat gyűjtő forrás a Civic X multimédiás képernyőjének, GPS-ének, valamint a vezetéstámogató rendszerek szenzorainak vagy kameráinak visszatérő hibáit közli: ez a legtöbb panaszt tartalmazó, motoron kívüli kategória az egész adatlapon.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térKorróziós pontok, kevéssé ellenálló festés és alkalmi vízbeszivárgásA tulajdonosi beszámolók korróziós pontokat, a festés foltjait vagy lepattogzását, valamint a Civic X ablakain, tükrein vagy egyes paneljein át alkalmi vízbeszivárgást írnak le.