A(z) 2009-es Honda FR-V problémái
A(z) 2009-es Honda FR-V 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.2 i-CTDi és 2.0 / 2.4 i-VTEC. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 i-VTEC (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2009-es példányokat, például: vezetőoldali légzsák gázgenerátora, amely kiváltáskor szétrepedhet.
A(z) 2009-es Honda FR-V értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 8 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,24,8 és 7,7 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű6,90 hiba
- Fékek7,20 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány5,80 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,10 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér6,90 hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
Mi változik a(z) 2008-es Honda FR-V autóhoz képest
Ugyanazok a motorok és ugyanazok a dokumentált hibák, mint 2008-ben.
2.2 i-CTDi motor a(z) 2009-es Honda FR-V autóban
Elnevezések: 2.2 i-CTDi
- Óvatosan
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003–2011)
140 LE · N22A1, N22A2
A Fiches-auto.fr és a Gebrauchtwagenberater.de által gyűjtött tulajdonosi beszámolók ismételten dokumentálják a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopását, kisebb mértékben pedig a kipufogókönyök repedéseit a Civicben, az Accordban és a CR-V-ben. Egyik hiba sem szokott katasztrofális lenni a motorra nézve, de vásárlás előtt érdemes átnézni ezeknek a rendszereknek az előzményeit.[3][4][5][6]
A(z) 2009-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő meghibásodásaA 2.2 i-CTDi változó geometriájú turbója 110 000 km-től némi gyakorisággal meghibásodik, a Honda CR-V-nél és a Civicnél 290 000 km-ig dokumentált esetekkel; az Accordnál vagy az FR-V-nél nem találtunk egyenértékű beszámolót.Körülbelül itt jelentkezik 110 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: Nagyon gyakoriKuplungA kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopásaIgen: a 2.2 i-CTDi kettőstömegű lendkereke és kuplungja viszonylag gyakran kopik, 30 000 km-től dokumentált esetekkel, és a csere 100 000 és 160 000 km között már megszokott. A Civicben, az Accordban és a CR-V-ben jól dokumentált.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésA dízel befecskendezők meghibásodása vagy kopásaA 2.2 i-CTDi common rail befecskendezői kopás miatt meghibásodhatnak vagy elveszíthetik tömítettségüket, a Civicnél és az Accordnál 86 000 és 190 000 km között dokumentált esetekkel; a dokumentáció szűkösebb, mint a kettőstömegű lendkeréknél vagy a turbónál.Körülbelül itt jelentkezik 86 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriHengerfej és motorblokkRepedés a kipufogókönyökönIgen: a 2.2 i-CTDi kipufogókönyöke a futásteljesítménnyel megrepedhet, főleg a Civicben és az Accordban, 100 000 és 200 000 km között dokumentált esetekkel; a Honda legalább egy esetet a gyártói garanciáján belül vállalt.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseEltömődött vagy hibás EGR-szelepA 2.2 i-CTDi EGR-szelepe eltömődhet kormmal, vagy használat közben meghibásodhat, a műszerfalon károsanyag-kibocsátási figyelmeztetésekkel; a rendelkezésre álló dokumentáció korlátozottabb, mint a kettőstömegű lendkeréknél vagy a turbónál, 137 000 km-től egyedi esetekkel.
2.0 / 2.4 i-VTEC motor a(z) 2009-es Honda FR-V autóban
Elnevezések: 2.0 i-VTEC
- Vásárolható
2.0 i-VTEC 156 és 2.4 i-VTEC 200 (K-család, Accord VII)
156–200 LE · K20A, K24A
A vizsgált forrásokban nem találtunk a blokkra jellemző súlyos hibamintát: az ebből a korszakból származó Accord-beszámolók főként alkalmankénti olajfogyasztásról, egy hideg állapotú zajos esetről és 80 000–150 000 km között jelentkező kisebb problémákról szólnak, vezérlési hiba nélkül. A beszámolók mintája kicsi.[8]
A(z) 2009-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésKopás és pittingesedés a 2.0 K20 vezérlőtengelyén (Accord VII, CR-V II, Civic)A korai K20-asok (főleg a 2003–2004-es, K20A6 széria) vezérlőtengelyének bütykei pittingesedhetnek, kopogással és teljesítményvesztéssel, általában 100 000 és 150 000 km között. A Honda 2006-os frissítésnél (K20Z2) megerősítette a tengelyeket, és sok esetet garanciálisan javítottak.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKenésA 2.0 / 2.4 i-VTEC motor túlzott olajfogyasztásaEseti panasz, nem általános hiba: a Fiches-auto.fr egy 10 000 kilométerenkénti 1 literes esetet rögzít a CR-V IV 2.0-ban, és több fogyasztási esetet az Accord 2.0/2.4-ben. A Honda a vizsgált források szerint nem indított emiatt akciót.
A motoron kívüli hibák a(z) 2009-es Honda FR-V autóban
2009-es Honda FR-V vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2009-es Honda FR-V?
A(z) 2009-es Honda FR-V 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 2.2 i-CTDi és 2.0 / 2.4 i-VTEC. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 2.0 / 2.4 i-VTEC (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül egy dokumentált hiba érinti a(z) 2009-es példányokat, például: vezetőoldali légzsák gázgenerátora, amely kiváltáskor szétrepedhet.
Jobb a(z) 2009-es Honda FR-V, vagy a(z) 2008-es?
A dokumentált hibák alapján egyformák: ugyanazok a motorok és ugyanazok a hibák érintik a(z) 2008-es és a(z) 2009-es példányokat. Állapot, kilométer és karbantartási előélet alapján válassz.
Melyik a(z) Honda FR-V legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2009, 2008, 2007, és további 1 év ugyanazzal az értékeléssel (6,6/10). A legrosszabb értékelésű év: 2006 (6,1/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2009-es Honda FR-V autónak?
A(z) 2009-es példányokra dokumentált legfontosabbak: vezetőoldali légzsák gázgenerátora, amely kiváltáskor szétrepedhet (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő meghibásodása (2.2 i-CTDi, magas súlyosság), a dízel befecskendezők meghibásodása vagy kopása (2.2 i-CTDi, magas súlyosság), kopás és pittingesedés a 2.0 K20 vezérlőtengelyén (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, magas súlyosság) és a kettőstömegű lendkerék és a kuplung kopása (2.2 i-CTDi, közepes súlyosság).
Van 2009-es Honda FR-V autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Honda FR-VWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Honda FR-VWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Honda K engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven