Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Hyundai autókFD kód

A(z) Hyundai i30 I problémái (2007–2012)

A(z) Hyundai i30 I egyetlen dokumentált motorja, a(z) 1.6 CRDi, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”.[1][2][3]

A motoron kívül: A motoron kívül az első generációs i30 (FD, 2007-2012) a német TÜV és az ADAC szerint a vártnál több hibát mutat a fékeknél és az akkumulátornál, és két európai kampánya van: a kormányoszlop csavarjai és az ABS/ESP modul rövidzárlata. Emellett a sajtó és a tulajdonosok a kuplungot, a csapágyakat, a légkondicionálót és a festést is említik.[4][5][6]

Hyundai i30 I (2007–2012)
Fotó: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468104,9a 10-ből

A(z) Hyundai i30 I értékelése: alacsony megbízhatóság

Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor4,15 hiba
  • Sebességváltó8,61 hiba
  • Futómű8,42 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek7,12 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány5,81 hiba és műszaki vizsga
  • Elektromos rendszer7,52 hiba
  • Lámpák és fények6,7Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer9,31 hiba
  • Karosszéria és belső tér8,91 hiba és műszaki vizsga
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

84. hely a(z) 93 közül a(z) a(z) kompaktok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Hyundai i30 I gyenge pontjai

  1. 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása1.6 CRDi motor
  2. 2Kritikus súlyosság: A kormányoszlop csavarjai meglazulhatnak (visszahívás)Kormány
  3. 3Magas súlyosság: A változó geometriájú turbó (VGT) idő előtti meghibásodása1.6 CRDi motor
  4. 4Magas súlyosság: Üzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségére1.6 CRDi motor
  5. 5Magas súlyosság: Az ABS/ESP modul rövidzárlata, amely kikapcsolhatja az ABS-t (visszahívás)Fékek

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Rövidzárlat az ABS/ESC modulban a Hyundai i30-ban (2007-2012). A(z) Hyundai i30 I akcióinak megtekintése

8 forrásHogyan dolgozunk

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB és Smartstream U3 D4FE) · Dízel

A(z) i30 I autóban
2007–2012[7]
Elnevezések
1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 116 · 1.6 CRDi 128
Az érintő hibák
5 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
59
Magas kockázat

Az általa használt változat minősítése

A(z) i30 I autót érintő hibák

Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) 1.6 CRDi motornak összesen 6 dokumentált hibája van.

  1. Kritikus súlyosságGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlásaAz U2 D4FB két vezérműlánca (az egyik a nagynyomású szivattyút is hajtja) 120 000-150 000 km körül hajlamos megnyúlni, jellegzetes fémes csörgéssel. Ha nem foglalkoznak vele, a lánc fogakat ugorhat, ami a dugattyúk és szelepek ütközését okozza.Körülbelül itt jelentkezik 120 000 km
  2. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változó geometriájú turbó (VGT) idő előtti meghibásodásaAz U2 D4FB első példányai (~2009-ig) olyan változó geometriájú turbót kaptak, amely 30 000 és 100 000 km között meghibásodhatott; a gyártó vezérlőegység-frissítéssel javította. A későbbi motoroknál a beállító elem koromlerakódás miatt beragadhat.Körülbelül itt jelentkezik 30 000 km
  3. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódástól eltömődött EGR-szelepMint korának legtöbb dízelmotorjánál, az 1.6 CRDi EGR-szelepe is korom rakódik le városi és hidegindításos használat mellett, főleg 80 000 km-től, és rángatást okoz 1 500 és 2 500 f/perc között gyorsításkor, valamint kigyújtja a motorhiba jelzőlámpáját.Javítás (szerviz): 200–450 EUR
  5. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat közben eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)A főleg rövid, városi utakon (15 km-nél rövidebb) használt autóknál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerációs ciklusát, és telítődik kormmal, ami kigyújtja a FAP jelzőlámpáját, és csökkenti a motor teljesítményét.Javítás (szerviz): 300–1 800 EUR

i30 I 1.6 CRDi adatlapA(z) 1.6 CRDi összes változata és hibája

A(z) Hyundai i30 I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Hyundai i30 I autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2267 vizsgálat 750 autóról, amelyeket 2007 és 2011 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 6,9% részében; azonos korú autóknál 8,7%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 9,7% részében; azonos korú autóknál 8,6%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 7,2% részében; azonos korú autóknál 3%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 33,6% részében; azonos korú autóknál 25,6%.

    Az átlagnál több hiba

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 0,3% részében; azonos korú autóknál 0,9%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 3,2% részében; azonos korú autóknál 4,2%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 3% részében; azonos korú autóknál 6,7%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 5,5% részében; azonos korú autóknál 5,3%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 22,5% részében; azonos korú autóknál 17,7%.

    Az átlagnál több hiba

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Hyundai i30 I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 1.6 CRDi van benne (2007–2012)

A vezérműlánc megnyúlása

Kritikus súlyosság

A változó geometriájú turbó (VGT) idő előtti meghibásodása

Magas súlyosság

Üzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségére

Magas súlyosság

Koromlerakódástól eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Városi használat közben eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)

Közepes súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Hyundai i30 I típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Hyundai i30 I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Hyundai i30 I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Hyundai i30 I?

A(z) Hyundai i30 I egyetlen dokumentált motorja, a(z) 1.6 CRDi, súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”. A motoron kívül az első generációs i30 (FD, 2007-2012) a német TÜV és az ADAC szerint a vártnál több hibát mutat a fékeknél és az akkumulátornál, és két európai kampánya van: a kormányoszlop csavarjai és az ABS/ESP modul rövidzárlata. Emellett a sajtó és a tulajdonosok a kuplungot, a csapágyakat, a légkondicionálót és a festést is említik.

Milyen problémái vannak a(z) Hyundai i30 I autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az első generációs i30 (FD, 2007-2012) a német TÜV és az ADAC szerint a vártnál több hibát mutat a fékeknél és az akkumulátornál, és két európai kampánya van: a kormányoszlop csavarjai és az ABS/ESP modul rövidzárlata. Emellett a sajtó és a tulajdonosok a kuplungot, a csapágyakat, a légkondicionálót és a festést is említik. A legfontosabb dokumentált hibák: a kormányoszlop csavarjai meglazulhatnak (visszahívás) (kormány, kritikus súlyosság), az ABS/ESP modul rövidzárlata, amely kikapcsolhatja az ABS-t (visszahívás) (fékek, magas súlyosság), akkumulátorhibák a leggyakoribb műszaki mentési esetek között (elektromos rendszer, közepes súlyosság) és a szokásosnál több hiba az üzemi fékeknél és a rögzítőféknél (fékek, közepes súlyosság).[4][5][6]

Milyen hibái vannak a(z) Hyundai i30 I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása (1.6 CRDi, kritikus súlyosság), a változó geometriájú turbó (VGT) idő előtti meghibásodása (1.6 CRDi, magas súlyosság), üzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségére (1.6 CRDi, magas súlyosság), koromlerakódástól eltömődött EGR-szelep (1.6 CRDi, közepes súlyosság) és városi használat közben eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF) (1.6 CRDi, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Hyundai i30 I legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2009, 2008 és 2007 (6,0/10); a legrosszabb értékelésű: 2010 (4,9/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Hyundai i30 I autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Hyundai i30 I autóhoz, például rövidzárlat az ABS/ESC modulban a Hyundai i30-ban (2007-2012) (2020). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[6]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven
  2. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  3. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
  4. Achtung, gebraucht wird der Hyundai i30 zum Risiko!Auto Bild · Autós sajtó · közzétéve: 2026. június · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  5. Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 29. · német nyelven
  6. Hyundai i30 (2007 - 2012): accident, brakescar-recalls.eu (Safety Gate UE, alerta 23/2020) · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  7. Hyundai i30 - WikipediaWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 29. · angol nyelven
  8. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · spanyol nyelven