A(z) 2016-es Hyundai Ioniq problémái
A(z) 2016-es Hyundai Ioniq 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 GDi híbrido (Kappa) és Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 GDi híbrido (Kappa) (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2016-es példányokat, például: a 12 V-os akkumulátor meghibásodása és idő előtti lemerülése.
A(z) 2016-es Hyundai Ioniq értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor5,75,7 és 5,7 között motortól függően
- Sebességváltó8,91 hiba
- Futómű8,9Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Fékek6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány8,7Csak műszaki vizsga: 0,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektromos rendszer8,61 hiba
- Lámpák és fények7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér7,7Csak műszaki vizsga: 0,9-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
1.6 GDi híbrido (Kappa) motor a(z) 2016-es Hyundai Ioniq autóban
Elnevezések: Ioniq Híbrido 1.6 GDi 141 CV · Ioniq Híbrido Enchufable 1.6 GDi
- Óvatosan
1.6 GDi HEV 141 LE (Kappa II G4LE 32 kW-os elektromotorral, 2016–2023)
141 LE · G4LE
A belső égésű motornak nincs saját hibája, de a 2016–2018-as egységek két hibrid-rendszerrel kapcsolatos visszahívásban szerepeltek (teljesítményrelé-egység és a kuplung hidraulikus működtetője), amelyek lezárását az alvázszámmal érdemes ellenőrizni.[3][4][5]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiTeljesítményelektronikaTeljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély)Igen, az első egységeknél: a Hyundai és a Kia visszahívta a 2016–2018-as Ioniq és Niro hibrid és plug-in hibrid autókat, mert a főrelé, amely a nagyfeszültségű akkumulátort köti be, meglazulhatott, túlmelegedhetett, és a legrosszabb esetben tüzet okozhatott.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiKuplungKuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatávalIgen, ez a hibrid rendszer legjobban dokumentált hibája: a hidraulikus működtető, amely a belső égésű motort a hibrid egységhez köti, két visszahívás tárgya volt (2018-ban szivárgás a Niróban, 2025-ben nedvesség az elektronikus lapon a Niróban, a Ceedben és az XCeed PHEV-ben), a rövidzárlat és tűz kockázatával.
Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) motor a(z) 2016-es Hyundai Ioniq autóban
Elnevezések: Ioniq Eléctrico 120 CV · Ioniq Eléctrico 136 CV
- Óvatosan
Ioniq Electric 28 kWh 120 LE (2016–2019)
120 LE
Érinti a 2021-es akkumulátor-kampányt (2018 májusától 2020 márciusáig gyártott egységek), és vannak visszajelzések motor- vagy reduktorcsapágy-zajról; érdemes az alvázszámmal ellenőriztetni, hogy a kampányokat elvégezték-e.[7]
A(z) 2016-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHajtóakkumulátorHajtóakkumulátor: tűzveszély hibás cellák vagy elégtelen felügyelet miattA Hyundai és a Kia az elektromos modelljeinél akkumulátor miatt hívott vissza: Ioniq (2019–2022), Kona (2018–2023), e-Niro (2020–2022) és Soul EV (2014–2018). A felügyeleti szoftver nem mindig észlelte időben a cellák instabilitását vagy rövidzárlatát, ami tűzveszélyt jelent.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos motor és reduktorElektromotor vagy reduktor csapágyzajaNéhány tulajdonos a 120 LE-s Ioniq-nál, a 204 LE-s e-Niro-nál és a 64 kWh-s Kona-nál olyan zúgást vagy sípolást ír le, amely a sebességgel nő, és a motor vagy a reduktor csapágyainak tulajdonítják. Egy garancián kívüli esetben, kb. 130 000 km-nél, motorcserét javasoltak.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiTöltésTöltési hibák: megszakítások, elutasítás a töltőnél és a töltőnyílás reteszének beragadásaA Kona, e-Niro és Ioniq elektromos autók tulajdonosi visszajelzései között előfordul töltésszakadás, elutasítás egyes nyilvános töltőknél, és a töltőnyílás reteszének beragadása. Ezek kisebbségi esetek, gyakran garanciában megoldva.
A motoron kívüli hibák a(z) 2016-es Hyundai Ioniq autóban
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektromos rendszerA 12 V-os akkumulátor meghibásodása és idő előtti lemerüléseTöbb tulajdonosi beszámoló szerint az Ioniq 12 V-os kisegítő akkumulátora (bármelyik változatban) a vártnál hamarabb lemerülhet vagy meghibásodhat, és az autó mozgásképtelen marad, vagy nem indul, amíg ki nem cserélik vagy fel nem töltik.
- Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVáltó és kuplungVisszahívás a DCT váltó tengelykapcsoló-működtetőjének esetleges hidraulikus szivárgása miatt (tűzveszély)A fiches-auto.fr szerint a Hyundai visszahívta a 2015. december 15. és 2017. szeptember 20. között gyártott Ioniq Hybrid és Plug-in Hybrid autókat a DCT váltó tengelykapcsoló-működtetőjében esetlegesen fellépő hidraulikafolyadék-szivárgás miatt, tűzveszéllyel.
2016-es Hyundai Ioniq vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2016-es Hyundai Ioniq?
A(z) 2016-es Hyundai Ioniq 2 motor kapott, amelyet dokumentáltunk: 1.6 GDi híbrido (Kappa) és Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.6 GDi híbrido (Kappa) (minősítés: „Óvatosan”). A motoron kívül 2 dokumentált hiba érinti a(z) 2016-es példányokat, például: a 12 V-os akkumulátor meghibásodása és idő előtti lemerülése.
Melyik a(z) Hyundai Ioniq legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2022, 2021 és 2020 (7,5/10). A legrosszabb értékelésű év: 2016 (6,8/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2016-es Hyundai Ioniq autónak?
A(z) 2016-es példányokra dokumentált legfontosabbak: teljesítményrelé-egység főrelé (túlmelegedés és tűzveszély) (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritikus súlyosság), kuplung hidraulikus működtető (HCA): szivárgás vagy nedvesség, rövidzárlat és tűz kockázatával (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritikus súlyosság), hajtóakkumulátor: tűzveszély hibás cellák vagy elégtelen felügyelet miatt (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), kritikus súlyosság), elektromotor vagy reduktor csapágyzaja (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), magas súlyosság) és visszahívás a DCT váltó tengelykapcsoló-működtetőjének esetleges hidraulikus szivárgása miatt (tűzveszély) (váltó és kuplung, magas súlyosság).
Van 2016-es Hyundai Ioniq autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Hyundai IoniqWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Prueba de consumo (233): Hyundai Ioniq HEV 1.6-GDi 141 CV Stylekm77 · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · spanyol nyelven
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · angol nyelven
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Autós sajtó · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Hyundai Ioniq (datos técnicos)Wikipedia (de) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 30. · német nyelven
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. október 30. · francia nyelven