Ugrás a tartalomra
MotorFiable

Hyundai autókJM kód

A(z) Hyundai Tucson I problémái (2004–2010)

A(z) Hyundai Tucson I egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.0 CRDi (D4EA), súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”.[1]

A motoron kívül: A motoron kívül az első generációs Hyundai Tucsonnál két dokumentált visszahívás van (a féklámpakapcsoló a 2007 és 2009 közötti példányoknál, és a kézifék egy 2005-ös tételnél), valamint a német sajtó szerint a gömbfejek, a futómű és a féltengelyek visszatérő kopása a TÜV-vizsgákon. Tényleges hibaszámokat és spanyolországi költségeket nem találtunk.[1][2][3]

Hyundai Tucson I (2004–2010)
Fotó: M 93 (talk) 19:54, 28 January 2009 (UTC) · Public domain · Wikimedia Commons. Illusztrációs kép erről a generációról.
02468106,6a 10-ből

A(z) Hyundai Tucson I értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 7 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,84 hiba
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű8,11 hiba és műszaki vizsga
  • Fékek7,41 hiba és műszaki vizsga
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány6,8Csak műszaki vizsga: 1,3-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Lámpák és fények7,41 hiba és műszaki vizsga
  • Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér3,9Csak műszaki vizsga: 2,5-szorosa a korához képest szokásos hibáknak.
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

18. hely a(z) 76 közül a(z) a(z) Kompakt SUV-ok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Hyundai Tucson I gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: A változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése2.0 CRDi (D4EA) motor
  2. 2Magas súlyosság: A féklámpakapcsoló hibája elszenesedett érintkezők miatt (2007 és 2009 közötti Tucson)Lámpák és fények
  3. 3Magas súlyosság: Rosszul gyártott kézifék-kiakasztó (racsni), amely megakadályozhatja a kar bekattanását (2005-ös tétel)Fékek
  4. 4Közepes súlyosság: Kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett2.0 CRDi (D4EA) motor
  5. 5Közepes súlyosság: Városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelep2.0 CRDi (D4EA) motor

Dokumentált motor

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: 31C017 akció: féklámpakapcsoló. A(z) Hyundai Tucson I akcióinak megtekintése

4 forrásHogyan dolgozunk

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Dízel

A(z) Tucson I autóban
2004–2010[1][4]
Elnevezések
2.0 CRDi · 2.0 CRDi VGT
Az érintő hibák
4 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
32
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változat minősítése

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112–150 LE, 2001–2010)2001–2010 · 112–150 LE · D4EA

    Óvatosan

    Az áttekintett források egyike sem dokumentál súlyos vagy rendszerszintű tervezési hibát a D4EA-nál; a figyelendő pontok a turbó, a befecskendezők és az EGR-szelep, ahogyan a generációjába tartozó bármely common rail dízelnél városi használat mellett, valamint a vezérműszíj cseréjének intervalluma (120 000 km), amelyet nem érdemes túlfeszíteni.[1]

A(z) Tucson I autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztéseA 2.0 CRDi D4EA-nál a változó geometriájú turbófeltöltő a Hyundai Tucson I-nél említett tipikus kopási pontok egyike, főleg városi használat mellett; emellett van egy beszámoló teljesítményvesztésről egy ezzel a motorral szerelt Hyundai Santa Fén.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésKormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellettA 2.0 CRDi D4EA common rail befecskendezői városi használat és rövid utak mellett lerakódásokat gyűjthetnek, ami megnehezíti a hidegindítást; ez a Hyundai Tucson I-nél dokumentált, és indokolt ugyanezt várni a motorral szerelt többi autónál is.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelepA generációjába tartozó legtöbb dízelhez hasonlóan a 2.0 CRDi D4EA EGR-szelepe városi használat melletti tipikus kopási pontként szerepel a Hyundai Tucson I vásárlási útmutatójában, bár ennél a motornál konkrét tünetek részletezése nélkül.
  4. Magas súlyosságGyakoriság: RitkaVezérlésVezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási esetA 2.0 CRDi D4EA száraz vezérműszíjat kapott (nem láncot és nem olajban futó szíjat), amelyet a gyártó 120 000 km-enként ír elő cserélni; egy Hyundai Santa Fe tulajdonosa dokumentálta, hogy a szíj négy év használat után szakadt el, még a csereintervallum letelte előtt.

Tucson I 2.0 CRDi (D4EA) adatlapA(z) 2.0 CRDi (D4EA) összes változata és hibája

A(z) Hyundai Tucson I motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Mit talál a műszaki vizsga a(z) Hyundai Tucson I autón

A holland műszaki vizsga (APK) hivatalos adatai: 2971 vizsgálat 1050 autóról, amelyeket 2004 és 2010 között helyeztek forgalomba, az azonos korú autók vizsgálataival összehasonlítva.

  • Futómű és tengelyek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 8,9% részében; azonos korú autóknál 9,7%.

    Átlagos

  • Fékek· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 13,4% részében; azonos korú autóknál 10,8%.

    Átlagos

  • Kormány· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 4,7% részében; azonos korú autóknál 3,6%.

    Az átlagnál több hiba

  • Lámpák és fények· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 33,4% részében; azonos korú autóknál 27,4%.

    Átlagos

  • Rozsda és karosszéria· számít a pontszámba

    Hiba a vizsgálatok 3,9% részében; azonos korú autóknál 1,4%.

    Sokkal több hiba, mint az átlag

  • Kipufogó és kibocsátás

    Hiba a vizsgálatok 5,8% részében; azonos korú autóknál 5,2%.

    Átlagos

  • Folyadékszivárgás

    Hiba a vizsgálatok 4,9% részében; azonos korú autóknál 9,6%.

    Az átlagnál kevesebb hiba

  • Üvegek, ablaktörlők és visszapillantók

    Hiba a vizsgálatok 5,4% részében; azonos korú autóknál 5,8%.

    Átlagos

  • Gumiabroncsok és kerekek· elsősorban a karbantartástól függ

    Hiba a vizsgálatok 20,2% részében; azonos korú autóknál 17,7%.

    Átlagos

A vizsga a kopást és az időszakos átvizsgáláskor látható hibákat méri, nem a motor vagy az elektronika meghibásodásait. Forrás: RDW Open Data (közkincs). Hogyan számoljuk · opendata.rdw.nl

Ellenőrzőlista használt Hyundai Tucson I vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha 2.0 CRDi (D4EA) van benne (2004–2010)

A változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése

Magas súlyosság

Kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett

Közepes súlyosság

Városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelep

Közepes súlyosság

Vezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási eset

Magas súlyosság

Kopó alkatrészek a(z) Hyundai Tucson I típushoz

Fékek, ablaktörlők, pollenszűrő és akkumulátor, ehhez a modellhez keresve. A pontos cikkszám a motortól és az évjárattól függ: erősítsd meg a rendszámmal vagy az alvázszámmal.

Partnerlinkek: ha ezekben a boltokban vásárolsz, a(z) MotorFiable jutalékot kaphat, számodra többletköltség nélkül. Rendelés előtt ellenőrizd a kompatibilitást a rendszám vagy az alvázszám alapján. Partnerlinkek

Hyundai Tucson I autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Hyundai Tucson I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Hyundai Tucson I?

A(z) Hyundai Tucson I egyetlen dokumentált motorja, a(z) 2.0 CRDi (D4EA), súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik az általa használt kivitelekben. Ítéletünk az általa használt kivitelre: „Óvatosan”. A motoron kívül az első generációs Hyundai Tucsonnál két dokumentált visszahívás van (a féklámpakapcsoló a 2007 és 2009 közötti példányoknál, és a kézifék egy 2005-ös tételnél), valamint a német sajtó szerint a gömbfejek, a futómű és a féltengelyek visszatérő kopása a TÜV-vizsgákon. Tényleges hibaszámokat és spanyolországi költségeket nem találtunk.

Milyen problémái vannak a(z) Hyundai Tucson I autónak a motoron kívül?

A motoron kívül az első generációs Hyundai Tucsonnál két dokumentált visszahívás van (a féklámpakapcsoló a 2007 és 2009 közötti példányoknál, és a kézifék egy 2005-ös tételnél), valamint a német sajtó szerint a gömbfejek, a futómű és a féltengelyek visszatérő kopása a TÜV-vizsgákon. Tényleges hibaszámokat és spanyolországi költségeket nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: a féklámpakapcsoló hibája elszenesedett érintkezők miatt (2007 és 2009 közötti Tucson) (lámpák és fények, magas súlyosság), rosszul gyártott kézifék-kiakasztó (racsni), amely megakadályozhatja a kar bekattanását (2005-ös tétel) (fékek, magas súlyosság) és kormány-gömbfejek, futómű-felfüggesztések és féltengelyek kopása a TÜV-vizsgákon (futómű, közepes súlyosság).[1][2][3]

Milyen hibái vannak a(z) Hyundai Tucson I autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a változó geometriájú turbófeltöltő kopása és teljesítményvesztése (2.0 CRDi (D4EA), magas súlyosság), kormosodás a common rail befecskendezőkben városi használat mellett (2.0 CRDi (D4EA), közepes súlyosság), városi használat mellett lerakódásokkal eltömődött EGR-szelep (2.0 CRDi (D4EA), közepes súlyosság) és vezérműszíj: 120 000 km-es csereintervallum és néhány idő előtti szakadási eset (2.0 CRDi (D4EA), magas súlyosság).

Melyik a(z) Hyundai Tucson I legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobbak: 2010, 2006 és 2004 (7,5/10); a legrosszabb értékelésű: 2005 (6,9/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Hyundai Tucson I autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Hyundai Tucson I autóhoz, például 31C017 akció: féklámpakapcsoló (2013). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[2][3]

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · közzétéve: 2025. május 8. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. Hyundai Tucson (2007-2009): brake light switch recallcar-recalls.eu · Egyéb forrás · közzétéve: 2013. május · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
  4. Hyundai TucsonWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven