A(z) 2018-es Kia Ceed problémái
A(z) 2018-es Kia Ceed 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) 7DCT váltó, 1.6 GDI / T-GDI, 1.6 CRDi és 1.0 T-GDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 T-GDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: visszahívás a fékrásegítő lehetséges meghibásodása miatt (a tandempumpa szűrője).
A(z) 2018-es Kia Ceed értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 16 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk
- Motor6,26,1 és 6,4 között motortól függően
- Sebességváltó5,44 hiba
- Futómű8,20 hiba
- Fékek7,03 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
- Kormány7,60 hiba
- Elektromos rendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Lámpák és fények7,50 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba
7DCT váltó a(z) 2018-es Kia Ceed autóban
Elnevezések: 1.0 T-GDI DCT · 1.6 T-GDI DCT
- Óvatosan
7DCT D7UF1 (nagy nyomaték, legfeljebb 265 Nm; 1.6 T-GDi és 1.6/1.7 CRDi)
136–204 LE · D7UF1
Ennél a változatnál dokumentálták a legtöbb rángatásról, kuplungcsúszásról és a legsúlyosabb esetekben teljes tönkremenetelről szóló panaszt, főleg az 1.7 CRDi dízellel párosítva; csak hosszú próbaút és a váltó szervizelőzményeinek ellenőrzése esetén ajánlott.[2][3]
- Óvatosan
7DCT D7GF1 (kis nyomaték, nagyjából 172 Nm; belépő 1.0 T-GDi)
100–120 LE · D7GF1
Kevesebb dokumentált panasz van rá, mint a nagyobb nyomatékú változatra, de ugyanazt a száraz kuplung- és mechatronika-konstrukciót használja, és a Hyundainak szoftveresen kellett javítania a kettős kuplung hibás működését a Bayonnál; érdemes ugyanazokat az ellenőrzéseket elvégezni, mint a D7UF1 változatnál.[4]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriElektronikaRángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnélIgen: több, tulajdonosi beszámolókra építő forrás a 7DCT-t ezeknek a modelleknek a leggyakrabban említett gyenge pontjai közé sorolja: induláskor rángatás és habozás, hiányzó fokozatok (néha a hátramenet), és a leginkább érintett dízeleknél a beszámolók több mint harmada említ váltóhibát.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKuplungA száraz kuplung idő előtti kopása városi használatnálA 7DCT száraz kuplungja használat közben kopik, főleg a városi megállós-induló forgalomban: csúszással és a futásteljesítménnyel erősödő rángatással jelez, és végül a teljes kuplungkészlet cseréjét igényli; egy franciaországi dokumentált eset 227 800 km-nél 3.100 €-ra teszi.
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaErőátvitelA váltó teljes meghibásodása vagy hirtelen blokkolása, néha kevés kilométernélA dokumentált esetek kisebb részében a váltó kevés kilométernél vagy rövid használat után hirtelen tönkrement vagy leállt: az egyik forrás egy 900 km-nél eltört váltót rögzít egy Kia Sportage 1.7 CRDi-nél, és egy 54 000 km-nél (két év után) üzemképtelen kettős kuplungot egy ugyanilyen motoros Hyundai Tucsonnál.
1.6 GDI / T-GDI motor a(z) 2018-es Kia Ceed autóban
Elnevezések: 1.6 T-GDI GT
- Óvatosan
1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177–204 LE, turbó, 2011-től)
177–204 LE · G4FJ
Az USA-ban több visszahívás és jelentős számú hivatalos panasz van az alacsony fordulatszámon jelentkező előgyújtás miatt, amely hajtórudakat és dugattyúkat sért meg (lásd a külön hibát); az Európában eladott azonos autóknál nem találtunk dokumentált hasonló mintát, de érdemes ellenőrizni az előéletet, és nem szabad figyelmen kívül hagyni a kopogó vagy hajtórúdzajt.[6][7][8][9][10]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkAlacsony fordulatszámú előgyújtás és hajtórúd-sérülés az 1.6 T-GDI-nél (az USA-ban dokumentált)Az USA-ban a Hyundai és a Kia visszahívta az 1.6 T-GDI-t (Veloster, Forte): a motorszoftver hibája lehetővé teheti az előgyújtást, amely hajtórudakat és dugattyúkat sért meg, a frissítés után pedig kopogásra vonatkozó panaszokkal. Ugyanennél a motornál Európában nincs dokumentált hasonló minta.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívószelepekenMivel tisztán közvetlen befecskendezésű, a szívócsőben nincsenek a szelepeket átmosó injektorok, az 1.6 GDI és T-GDI a kilométerekkel szívóoldali kormot halmoz fel: egyenetlen alapjárat, rángatás vagy teljesítményvesztés. Minden közvetlen befecskendezés konstrukciós sajátossága, nem gyártási hiba.
1.6 CRDi motor a(z) 2018-es Kia Ceed autóban
Elnevezések: 1.6 CRDi · 1.6 CRDi MHEV
- Vásárolható
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 LE, mild hybrid nélkül, 2018-tól)
115–136 LE · D4FE
A német vásárlási útmutatók nem tulajdonítanak neki tipikus gyenge pontokat a dízelmotorok szokásos kopásán (EGR, részecskeszűrő, turbó, befecskendezők) túl, magas futásteljesítménytől vagy nagyon városi használat esetén, és a Kia Ceed műszaki vizsgáinak elemzése sem jelöli ezt a motort önálló problémás pontként.[11][13]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiBefecskendezésÜzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségéreA közös nyelv nyomásszabályozója beragadhat, és túl sok üzemanyagot engedhet le, ami megnehezíti az indítást; a rendszer magas nyomáson (körülbelül 1 600 bar) dolgozik, ami érzékennyé teszi a rossz minőségű gázolajra, és a befecskendezőket cserekor egyedileg kódolni kell.
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseKoromlerakódástól eltömődött EGR-szelepMint korának legtöbb dízelmotorjánál, az 1.6 CRDi EGR-szelepe is korom rakódik le városi és hidegindításos használat mellett, főleg 80 000 km-től, és rángatást okoz 1 500 és 2 500 f/perc között gyorsításkor, valamint kigyújtja a motorhiba jelzőlámpáját.Javítás (szerviz): 200–450 EUR
- Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriKárosanyag-kibocsátás csökkentéseVárosi használat közben eltömődött részecskeszűrő (FAP/DPF)A főleg rövid, városi utakon (15 km-nél rövidebb) használt autóknál a részecskeszűrő nem fejezi be a regenerációs ciklusát, és telítődik kormmal, ami kigyújtja a FAP jelzőlámpáját, és csökkenti a motor teljesítményét.Javítás (szerviz): 300–1 800 EUR
1.0 T-GDI motor a(z) 2018-es Kia Ceed autóban
Elnevezések: 1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120
- Vásárolható
1.0 T-GDI mild hybrid nélkül, 100-120 LE (Kappa G3LC, 2015-től napjainkig)
100–120 LE · G3LC
A gyártó nem ismert el súlyos hibákat, és nincs a motorhoz kapcsolódó visszahívási akció sem. A dokumentált gyenge pontja, a szívóoldali karbonlerakódás, megelőzhető és karbantartással kezelhető a motor károsodása nélkül, a turbó pedig a forrásaink szerint csak elszigetelten mondott fel 100 000 km felett.[15][16][17][18][19][20]
A(z) 2018-es példányokat érintő hibák
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása és fokozatos meghibásodásaAz 1.0 T-GDI egyáramlású, elektromos wastegate-es turbója az évek során veszíthet a teljesítményéből; egy tulajdonos 112 000 km-nél dokumentál meghibásodást egy 120 LE-s Hyundai i30-ban. Nincs gyártói visszahívás, és nincs olyan adat sem, amely rendszerszintű hibára utalna ennél a motornál.
- Magas súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerRosszul elvezetett fékszervó-vákuumtömlő (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015–2020)2026-ban európai figyelmeztetés jelent meg a 2015 augusztusa és 2020 szeptembere között gyártott, 1.0 T-GDI motoros Hyundai i20-okra: a rosszul elvezetett vákuumtömlő rezeghet és megrepedhet, csökkentve a fékhatást. Megelőző kampány; nem ismert, hány autó hibásodott meg.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiSzívórendszerKarbonlerakódás a szívószelepeken és a befecskendezők koksz-lerakódásaAz 1.0 T-GDI közvetlen befecskendezése nem mossa át üzemanyaggal a szívószelepeket, ezért a kilométerek során karbon rakódik le rajtuk és a befecskendezőkön. Teljesítménycsökkenést, rángatást és nagyobb fogyasztást okoz; a szívócső és a szelepek megtisztításával orvosolható, a motor károsodása nélkül.
A motoron kívüli hibák a(z) 2018-es Kia Ceed autóban
- Kritikus súlyosságGyakoriság: RitkaFékekVisszahívás a fékrásegítő lehetséges meghibásodása miatt (a tandempumpa szűrője)A német KBA visszahívást jegyzett be a 2018 és 2020 között gyártott Kia Ceed III példányokra a tandempumpa szűrőjének hibája miatt, ami a fékrásegítő meghibásodásához, a fékezési rásegítés elvesztéséhez és keményebb pedálhoz vezethet.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekAz elektronikus rögzítőfék és az Auto Hold funkció hibáiA Kia Ceed III több tulajdonosa beszámol arról, hogy az elektronikus rögzítőfék beragad és nem old ki, az Auto Hold funkció pedig megálláskor időszakosan kikapcsol; erre a problémára nincs hivatalos visszahívás.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiVáltó és kuplungKuplungkopás és rángatás a kettős kuplungos automata váltóban (DCT7)A 7 sebességes kettős kuplungos automata váltós Kia Ceed III-nál az intenzív városi használat vagy a pótkocsi vontatása felgyorsítja a kuplung kopását, ami rángatásban vagy kapkodó indulásban jelentkezhet; a Hyundai-Kia a megbízhatósági múltja miatt más modelleknél fokozatosan kivonja ezt a váltótípust.
- Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiFékekA féktárcsák a vártnál korábban kopnak elKét német forrás egyetért abban, hogy a harmadik generációs Ceed féktárcsái korán elbuknak a műszaki vizsgán: az Auto Bild szerint 4-5 éves korukban, a gebrauchtwagenberater.de szerint pedig már a második vizsgától kezdve.
- Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaKarosszéria és belső térKözépső karfa reccsenése hidegbenA gebrauchtwagenberater.de a harmadik generációs Ceed középső karfájának reccsenését említi, főleg hidegben.
2018-es Kia Ceed vásárlás előtt állsz?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) 2018-es Kia Ceed?
A(z) 2018-es Kia Ceed 3 motor és 1 sebességváltó kapott, amelyet dokumentáltunk: a(z) 7DCT váltó, 1.6 GDI / T-GDI, 1.6 CRDi és 1.0 T-GDI. Mindegyiknek súlyos hibái vannak, amelyek az adott évjárat példányait érintik. A legbiztonságosabb választás a(z) 1.0 T-GDI (minősítés: „Vásárolható”). A motoron kívül 5 dokumentált hiba érinti a(z) 2018-es példányokat, például: visszahívás a fékrásegítő lehetséges meghibásodása miatt (a tandempumpa szűrője).
Melyik a(z) Kia Ceed legjobb évjárata?
Értékelésünk szerint a legjobbak: 2026, 2025, 2024, és további 3 év ugyanazzal az értékeléssel (6,1/10). A legrosszabb értékelésű év: 2019 (5,6/10). Az egyes évek értékelésébe csak az adott évben árult motorok és az ezeket a példányokat érintő hibák számítanak bele.
Milyen hibái vannak a(z) 2018-es Kia Ceed autónak?
A(z) 2018-es példányokra dokumentált legfontosabbak: a váltó teljes meghibásodása vagy hirtelen blokkolása, néha kevés kilométernél (7DCT sebességváltó, kritikus súlyosság), alacsony fordulatszámú előgyújtás és hajtórúd-sérülés az 1.6 T-GDI-nél (az USA-ban dokumentált) (1.6 GDI / T-GDI, kritikus súlyosság), visszahívás a fékrásegítő lehetséges meghibásodása miatt (a tandempumpa szűrője) (fékek, kritikus súlyosság), rángatás, habozás és mechatronikai hibák alacsony sebességnél (7DCT sebességváltó, magas súlyosság) és üzemanyagnyomás-szabályozó és befecskendezők, amelyek érzékenyek a gázolaj minőségére (1.6 CRDi, magas súlyosság).
Van 2018-es Kia Ceed autód? Told el, milyen hibáid voltak, és hány kilométernél. Jelentsd a hibádat.
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- Tous les problèmes sur Kia Ceed III 2018Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Megbízhatósági tanulmány · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
- Kia CeedWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Recall 19V204000 - Hyundai Veloster (engine management software / pre-ignition)NHTSA · Hivatalos szerv · közzétéve: 2019. május · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Recall 20V750000 - Kia Forte (engine fire risk / KSDS software)NHTSA · Hivatalos szerv · közzétéve: 2020 · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Hivatalos szerv · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Hyundai i30 - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Műszaki dokumentáció · megtekintve: 2026. szeptember 26. · angol nyelven
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Autós sajtó · közzétéve: 2026 · megtekintve: 2026. szeptember 26. · német nyelven
- Hyundai Kappa engineWikipedia · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven
- Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven